特斯拉新款model3落地多少

特斯拉新款model3落地多少

特斯拉新款Model 3的落地价因车型、配置和地区而异，以Model 3 Performance高性能版为例，近期在美国工厂下线，将于3月底在美国弗里蒙特工厂和上海工厂实现大规模投产，计划在今年上半年上市销售。此外，新车的百公里加速有望突破3秒大关，在外观上将基本延续Model 3焕新版的造型，采用封闭式前脸以及全新灯组造型。相比目前在售的特斯拉Model 3焕新版，高性能版车型将会在车尾增加碳纤维材质的尾翼。
至于具体落地价，建议访问特斯拉官网或咨询当地经销商获取最新报价。

  答案：特斯拉新款Model 3的落地价格大致在24.50万元起。

解释：特斯拉新款Model 3的指导价格为25.174-33.99万元。在实际购买过程中，消费者还需要考虑一些其他费用，如上牌费用、车船使用费、交强险以及商业保险等。根据这些费用的大致估算，新款Model 3的落地价格约为24.50万元起。需要注意的是，实际落地价格可能因地区、购车政策以及个人选择的不同而有所差异。

31.8万元的价格，特斯拉新款摩托三汽车通常使用的是全新能源的电动车，因为新能源电动车将电池容量增加到600毫安，续航能力可以达到430公里，所以落地价格更高，达到了31.8万元的价格

特斯拉新款model3的落地价格会因所在地区、配置等不同而有所差异。在美国，标准版的model3售价为35,000美元；在中国，售价为32.98万元人民币。同时，加装不同的选项和附加功能会增加费用。此外，特斯拉提供贷款和租赁选项，以帮助顾客在财务上更轻松地购车。总体而言，特斯拉新款model3可以考虑为一个较为实惠的电动汽车选择，无论是在汽车性能、安全性还是环保性方面都具有不俗的表现。

2022款特斯拉model3高性能版落地价

11月24日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动板均涨价4752元。其中Model 3价格从25.09万元上涨至25.5652万元，Model Y价格从27.6万元上涨至28.0752万元。这已经是特斯拉今年内第七次调价，涨价同时两款车型的配置信息均未发生改变。

此前5天，特斯拉后轮驱动版Model 3售价已经从23.59万元才刚上调至25.09万元。不过，上次涨价时，这款车的续航水平从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

Model Y的加速性能被调慢至6.9秒（原5.9秒），相应的续航有所增加，为545km续航。

提车要到明年，补贴退坡提前涨价

特斯拉中国官网显示，Model 3和Model Y标准续航版的预计交付时间均为2022年一季度。这意味着，现在订购这款车型的消费者至少要等到2022年才能提车。

而2022年新能源车补贴退坡，因此特斯拉直接提前进行价格调整，毕竟2022年提车也该按照新的补贴标准了。

根据2020年相关部门发布的补贴通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。按照这个标准，2022年对续航大于400公里的纯电车型补贴金额将降低5400元。

以Model 3后轮驱动版车型为例，特斯拉预估该车私人购买补贴金额为11088元，该车型补贴前售价为266740元，减去私人购买补贴预估金额11088元，最终补贴后售价为255652元。而此前私人购买补贴预估金额为15840元，补贴金额差值为4752元，与此次特斯拉宣布调价金额相同。

关于此次涨价原因，特斯拉方面表示确实是由于国补退坡所致。11月24日及以后下定的国产Model 3、Model Y后轮驱动版车型预计交付日期均为2022年一季度。11月24日前已下定车主，暂时不受影响。

落地价33.99万元。

在日前对外公示的最新一期工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，特斯拉Model 3新动力车型曝光。与目前在售车型对比可见，两款新车型电机申报功率均有所降低，这或许意味着本次两款申报车型未来上市后，售价有望进一步下调。作为参考，2022款特斯拉Model 3共有两款在售车型，其中后轮驱动版官方指导价26.67万元，Performance高性能全轮驱动版官方指导价33.99万元。

model3有现货吗

model3没有现货

model3不但没有现货，而且再次的调整售价，特斯拉Model 3将对后轮驱动版续航里程和动力进行调整，NEDC续航里程由原来468km调整至556km，百公里加速时间由5.6s降低至6.1s。除此之外，由于芯片短缺影响，特斯拉Model 3和Model Y新车交付时间预计为12-16周。

tesla model3多少钱

听说不多。

不过容易自燃自爆。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！