特斯拉上门维修需要额外费用吗

特斯拉上门维修需要额外费用吗

特斯拉上门维修需要额外费用。

特斯拉的销售中心、门店不同于咱们认知中传统的4S店，它将销售与售后完全给分开处理；而至于售后维修这部分特斯拉做的也很细节化。譬如维修，如果是机电部分的问题则需要到特斯拉服务中心进行；而如果是钣金喷漆问题，则需要到特斯拉指定授权的三方钣喷中心去进行，所以特斯拉目前的状态和传统4S店还是有很多差别的。

        除此之外，对于一些特定的检修，特斯拉可以为用户提供上门服务，移动服务技师会在指定的时间，在用户指定地点为用户提供车辆检修，大幅降低电动车主的时间成本。目前，特斯拉正在扩展的“移动服务”覆盖了全国24个省、市、自治区，151个城市，为消费者提供不必送修的便利。

特斯拉普工怎么样

1 特斯拉普工是一项高技术含量的职业，需要专业知识和技能的支持。
2 特斯拉普工需要熟练操作各种机器和工具，相对于其他行业而言，工作量可能更大，需要花费更多的精力和时间进行2500;护和保养。
3 近年来，新能源汽车市场的不断扩大，特斯拉普工在未来的就业市场中会有更多的机会和发展空间，是一个充满前景的职业。

特斯拉普工不太好因为特斯拉的生产速度相对较慢，导致需要大量的人力投入，对员工的要求也更高，工作强度较大。
此外，由于劳动力成本较高，特斯拉也经常面临生产成本过高的问题，这也会对员工的福利待遇产生影响。
相比其他汽车制造企业，特斯拉的员工待遇不算太优越，工作压力也很大，因此特斯拉普工不太好。

在特斯拉上班的真实感受

在特斯拉中国上班，一走进工厂，里面非常的宽敞，非常的漂亮，高大上的厂房，现代化的机器设备。里面有很多的机器人，工作，仅仅有调，这里的待遇非常高，外资企业，工资确实让我很心动，在这样的地方工作，心情当然很开心，我一天的工资比别人好几天多。在这样的地方上班工作，确实是一种很好的体验，不过我内心深处有种感觉不会说出来，就是呢。

最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢

感谢邀请：

特斯拉宣布今后仅在线上销售汽车。这家电动汽车制造商将在“未来几个月”关闭其大部分商店，并解雇一些零售员工，与此同时，特斯拉将大量增加服务中心的数量，以满足其不断增长的客户群的需求。特斯拉将提供移动服务，特斯拉品牌的维修车可以通过特斯拉移动应用召唤。

如上述引用部分讲的那样，特斯拉只是关闭大部分销售门店、展示中心，但用于售后保养的服务中心并没有任何一家关闭，而且在未来还要继续增加数量，所以朋友们不必有保养问题的担心；特斯拉就是这样，它的销售门店与服务中心是分开的，而服务中心的主营业务也是分开的（一会详细说明）；况且关于特斯拉关闭销售门店将业务由线下转为线上的声明与咱们国内无关，这条新闻针对的是美国等地的特斯拉销售门店，而咱们国内的特斯拉销售门店以及展示中心并没有关闭一说！

严格的说特斯拉的运营方式与传统的车企、经销商的布局不同，传统车企不参与运营，而运营权则交由经销商来做；而特斯拉则是完全不同的，它厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节；所以那么多家店的人吃马喂就成了不小的压力，所以为了能开足马力让低配Model 3及时的投入生产以及销售，特斯拉只能关闭国外的大量门店降低综合运营成本、回笼资金（降价大甩卖就是为了回笼资金）！

所以特斯拉的销售中心、门店不同于咱们认知中传统的4S店，它将销售与售后完全给分开处理；而至于售后维修这部分特斯拉做的也很细节化；比如维修，如果是机电部分的问题则需要到特斯拉服务中心进行；而如果是钣金喷漆问题，则需要到特斯拉指定授权的三方钣喷中心去进行，所以特斯拉目前的状态和传统4S店还是有很多差别的，毕竟特斯拉在咱们国内还属于新鲜事物，随着时间的发展，关于这部分相信特斯拉会做的更完善！

至于保养就到特斯拉官方服务中心、如果是机电部分的维修还到特斯拉官方服务中心、如果是钣金喷漆问题就到特斯拉授权的三方钣金喷漆中心即可；这就是关于特斯拉维修保养的具体注意事项，而实际上特斯拉需要保养的部分很少，基本就是系统升级、玻璃水、刹车片以及雨刮器之类的消耗品而已；而关于特斯拉关闭销售门店的说法并不牵扯咱们国内的市场布局，只是关闭国外的门店！

特斯拉关闭的是销售门店，维修保养的人家没关闭。

销售门面需要好点的地段，租金高，还要雇佣销售人员，还有水电的开支，这成本挺高的。找个修车的地方就便宜多了，况且售后服务也是有利可图的，除了质保期内的免费保修，过了质保车子的2500;护修理可是一门大生意。就算把4s店关了，维修部门肯定还要另找一地租金便宜的继续下去。

如果城市大点的，维修部门还要多设几个点，一两个点未必能满足诺大一个品质的售后服务。

谢谢邀请！

看到这个问题，我首先问你一个问题，你知道特斯拉全球有多少直营店店（4S）？那我告诉你有378家。我再问题个问题，特斯拉仅仅依靠378家直营店就能销售几十万台车？当然不能，也不够用。要知道，在海外许多国家，对于汽车产品的销售，并不像中国这样，以单个品牌4s店方式销售。并且4s店集合售前、售中、售后为一体。无论是售前意向认可、看车试车、和售中车辆交易服务的办理，以及售后车辆的保养维修等后期服务，全部在4s店处理。

而国外的汽车产品更多以超市化的方式销售。在一个汽车超市中，可以销售任何品牌任何车型。并且，他们的后期服务有的是在汽车超市超市内完成；有的会另选地方进行售后服务集中处理。从这可以看出，这378家直销店在今后特斯拉产品销售中，重要程度并没有想象的那么高。 而特斯拉在全球开设的直销店，虽然它同时提供新车提车的服务，但最重要的还是对于汽车产品和品牌形象展示的作用。并且，这些直销店大都处于一线城市中最金贵的路段。因此，如果这些直销店仅仅对汽车进行展示和销售。

如果车辆的后期2500;护保养，还在这个直销店内进行，肯定是不可能的。因为那需要庞大的占地面积，去容纳各种2500;护设施设备。在寸土寸金的一线城市豪华路段建立个维修工厂简直是暴殄天物，这种做法也和特斯拉大幅降低运营成本的诉求截然相反。 因此，特斯拉直销店全球性的关闭，并不会影响特斯拉的售后等后期服务。关闭的仅仅是地段租金昂贵的大都市中，最豪华路段的直销店，从而降低运营成本。

而车辆的售后服务，以及2500;护保养并不需要多么好的地段。只要能提供足够的空地，和足够用的厂房就可以，可以把售后服务中心放到远离城市中心的汽车城等地。这样大家就应该明白了，哪怕特斯拉直销店完全关闭，也不会影响特斯拉产品的后续服务。哪怕售后服务需要更多的成本，特斯拉完全可以把它抛弃。还可以和一些全国有名的连锁汽车维修中心合作，把售后服务承包出去，也能降低许多成本。

但是，从另一个角度来说，哪怕特斯拉作为一个网红汽车产品。但消费者仍需详细的去了解这款产品的各项细节。毕竟，它不像其他网红一样，销售的产品的是成本和价位低廉的衣服呀什么的？作为，最低二三十万甚至百万级的特斯拉纯电动汽车，可以算是一个奢侈品，消费者入手之前肯定会要再三考量。

但想要对特斯拉产品详细的了解，直营店被关闭了还有什么渠道呢？这点如果没有解决的话，特斯拉的直营店或者展示店还是有必要存在的。在今后特斯拉可能目前的直营店给取消掉，但在每个国家的数一数二的城市之中，仍然可能会保留用做产品展示和品牌形象工程的展示店，作为品牌和产品的展示之用！