2021标致408购车5年分期要多少

2021标致408购车5年分期要多少

二0二一款标致408，价格约12万左右，如果分5年期购车，首付约4万元左右，以后每月供1400元左右。标致408是东风标致旗下的一三厢轿车，塔载的是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，整车质量很好，外形新潮时尚，内饰高端大气，直得购买。

为什么新款标致408那么便宜

新款标致408价格相对较低的原因主要有以下几点：

市场竞争激烈：当前汽车市场竞争异常激烈，包括标致在内的许多汽车制造商为了提高市场份额，不得不降低价格以吸引消费者。尤其是标致408的竞争对手如大众捷达、丰田卡罗拉等车型价格相对较低，这也迫使标致408必须降低价格以保持竞争力。

生产成本下降：随着汽车制造技术的不断进步，生产成本逐渐降低。标致408作为一款紧凑型轿车，其生产成本相对较低，因此即使大幅度降低价格，也能保证一定的利润空间。

调整市场策略：标致可能希望通过降低408的价格，进一步拓展市场份额，吸引更多消费者。同时，低价也有助于提高消费者的购买欲望和心理预期，从而刺激销售。

总之，新款标致408价格较低主要是市场竞争、生产成本下降以及市场策略调整等因素共同作用的结果。对于消费者来说，这无疑是一个好消息，因为这意味着他们可以以更低的价格获得一款性价比相对较高的车型。

可能有以下几个方面的考虑：

市场竞争：汽车市场竞争激烈，各个品牌为了争夺市场份额，可能会采取降低价格的策略来吸引消费者。标致408可能在定价上做出了一定的调整，以增加其竞争力。

成本控制：汽车制造涉及到多个环节的成本，包括研发、生产、材料等。标致408可能在成本控制方面做出了一些优化，以降低生产成本，从而反映在售价上。

市场定位：不同车型在市场上有不同的定位和目标消费群体。标致408可能将其定位为入门级或者中低端车型，以满足更广泛的消费者需求，并在定价上做出相应调整。

全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗

基本没有可能，标致408有三个缺点需要解决

概述：

1. 发动机异响与抖动
2. 悬架系统异响
3. 漆面鼓包和车身生锈

标致408新款停产了1.2T版本，并且将1.6T的起售价拉低到低于老款1.2T；究其原因并非看到了态度，核心因素应当与其1.2T发动机的质量缺陷有关，该发动机使用的是“油浸式正时皮带”，在使用过程中存在正时皮带掉渣或掉毛的情况，会造成发动机的机油泵或滤清器的堵塞甚至损坏，发动机可能因其出现严重故障，具体不再赘述，感兴趣的读者可参考下文。

沃德十佳榜上有名的PSA-1.2T发动机，为何不在标致408上继续使用

口碑坏掉了再通过降价求存，这可不是明智的操作；车辆有问题在前，解决问题则应当在后，同时车辆应当以提升品质的方式来提升竞争力；反之，只是降价则会令人怀疑其品质是否还会下降。标雪除了1.2T发动机的正时皮带设计有缺陷以外，1.6T的发动机至少老款是存在烧机油的缺点的，都说新款的问题已经解决，但零零散散的还是有出现烧机油的投诉；其次发动机的异响和共振问题仍然有投诉的案例。

标致408的另一个问题是悬架系统的异响，以及转向系统的卡滞，这个应当不是技术问题；毕竟标雪一直标榜“底盘调校大师”，即便是扭力梁悬架也能调校出不错的水平，当然这是标雪的观点，作为汽车车辆的用户对于其扭力梁的感受只能说是正常水平。

其次车身生锈和漆面鼓包也不是技术问题，似乎是车辆制造成本控制导致的结果，所以标致408的价格下探是否会让这些问题延续，至少现在是没法判断的。

1.6T&6AT的水平并不够强，125kw/250N·m的水平只能说是中规中矩，或者是在合资汽车阵营里尚可接受，合资轿车的1.4T-1.6T发动机的功率和扭矩标准基本都相当；但是国产轿车的小排量发动机水平普遍更高，从价格不到10万的缤瑞COOL、影豹和名爵MG5，到价格略高的UNI-V或中型轿车传祺GA6，这些车的1.5T发动机平均功率在135kw左右，平均最大扭矩也在280N·m上下，所以在性能方面的标致408是没有竞争力可言的。

6AT变速箱算不算是卖点呢？

爱信精机的6AT水平中规中矩，质量虽然稳定，但传动效率和换挡平顺水平都一般；整体水平和同级国产汽车的七档湿式双离合相当，但在传动效率方面是落后的；所以在上述国产轿车里只有传祺GA6用6AT，其他车辆基本都是七档湿式双离合，UNI-V 2.0T用8AT变速箱。

综上所述，标致408的老款是没有任何竞争力可言的，新款降价的后竞争力当然比老款强，只是选择合资汽车的用户更多在意的是品牌力，在这一方面标致是没有任何优势的；而近一年里又陆续出现了不少实力强劲的国产轿车，国潮品牌又成为了新的潮流，所以这辆车在两大阵营里都没有竞争力可言，销量估计不会高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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不过是以前的正常售价，然后人家好歹旧瓶装新酒，它是新瓶装老酒。研发能力的全面落后已经不是价格问题了。真想有点销量还得再降2万。可对法系来说然并卵，燃油车的技术都已经差了一大截，未来的新能源法系的大幅掉队已经剧本锁死了。

自己把自己给埋了，2020款的优惠三万多，现在都2022年了，很多车都开始上2023款，标致还在原地踏步，准确的说是原地退步

车和房有点像，越降越完犊子，追涨杀跌是每个人都趋之若鹜的事。

降价特别伤害老车主，同时让新车主也在将来的某个时点会更加后悔当初的选择。

销量太少，经销商不赚钱，厂家也赔本赚吆喝，车主保养维修还不方便，二手车保值率更加无从说起。

标致，走在消失的边缘。