汽车保养三清哪三清

汽车保养三清哪三清

机油滤清器.空气滤清器,燃油滤清器的简称三清都是一样的三清就就是1清空气滤清器一般的没行驶5000公里清一次不过有时候灰尘太多了就该换个新的了 2一般换机油的时候都回随便换掉的不过上高速之前最好不要换因为敢换下的适应不了高速行驶是说产生的压力 3清汽油滤清器你去换机油的时候随便清一下大概也是5000公里清一趟要是太多的沉淀物就要换了要不汽车行驶起来回没力的：

为啥感觉车子临近保养了，反而开着非常顺手

我自己的车就是个5万块的国产小车，虽说车很一般，但是用的东西不能说最好，但是对于他来说已经是很不错的了。首保4S给换的道达尔跑了大概2500公里左右发动机噪音就大了，果断换掉。换了嘉实多金嘉护，跑了3000公里左右噪音又上来了，再换。换了福斯超能，跑了3000多还是不行，继续换。换蓝壳，基本上5000公里左右没啥大改变。后续保养基本都是用的蓝壳，5000一换，最多一次挺到6300发动机就不是声了。马上又该保养了，这回换灰壳试试。

其实说了这么多，我只是以我自己的感受对于网上所说机油5000公里正是好时候，没必要换的这种说法存在一些不同看法。就我个人感受，机油属于消耗品，也像其他商品一样也有保质期，就算食用油放时间长了也会氧化啊，更何况机油在那种高温工况下，里面的各种添加剂都会挥发或消耗掉，虽说有长效机油，但是我觉得真的跑到他所标定的极限值的时候估计机油也就只剩下润滑功能了。

再说了，都是工薪阶层，弄个车只想让他多服役几年，谁家能隔三差五的老换车啊。平时保养到位，以养代修，总好过平时不好好保养把小毛病拖成大毛病的要强。最起码发动机由于润滑所导致的故障修一回也得几千块了吧。

所以我保养车的宗旨就是，勤换油不如换好油，换好油也要勤换油。现在我那小车快35000公里了，那发动机的小声那叫一个低沉有力，虽说是1.2排量的，但是转速上来了，推背感也挺强的。马力不够转速来凑呗

全合成机油在5000的时候是最好的性能表现。真后悔在途虎换了垃圾的出光0w20，使用了几周下来，油耗明显升高（已经确认油尺，量正好），发动机声音明显控制不好，尤其高速，新油真的还不如我用了10000多公里的新日石sustina 0w20，凑合用一段一定换回来。

家里有亲戚在机油行业，所以一直用出厂价的全合成，说说感受，全合成机油在4000到7000公里的时候最好，感觉最顺畅，发动机就像没有阻力一样，从普通机油换到全合成最大的不一样就是发动机的声音，全合成发动机声音发沉，偏低频，普通机油音调比较高，刺耳

底下有很多人回复什么机油在几千公里性能最好啥的，都是扯淡，如果机油使用过性能最好，大家都跑修理厂找旧油了！谁还用新油？

机油本身性能最好的时候仅仅就是刚使用的时候，逐渐衰减;如果更换不同机油需要油膜置换过程，几百公里也就够了，也能体验机油的真实最优性能，也是逐渐衰减。

你这种情况基本就是两个原因：

第一就是你粘度没用对！机油在使用过程中的特征是——粘度逐渐下降，稠度逐渐上升！如果你一个粘度要求20的车，换上30粘度的机油，会出现加速无力、油门发沉、油耗增多的情况，随着使用，机油粘度逐渐下降到车辆适合的粘度，这时候你会感觉到油门轻了，加速好了。

第二就是各种机缘巧合！比如换了个加油站、车借别人开过且那个人习惯大脚油门、最近跑过高速、甚至胎压打高了都有可能，胎压2.0跟2.4滚动阻力会差很多，换新轮胎了等等。

汽车保养为什么有5000公里有10000公里的

我们在买车的时候，随车都会带着一本保养手册，这本保养手册告诉我们每次保养的里程。我们会发现，有的是5000公里，有的是10000公里。那么为什么会出现5000公里和10000公里的区别呢？

首先，我们要知道，汽车保养过程中最频繁的就是换机油机滤，而机油按成分来说分为三种：矿物油，半合成机油，全合成机油。这里说的5000公里还是10000公里进行保养，主要是看你加的机油是什么机油。

一般来说，4S店都会有送保养的业务，这种业务都是捆绑在其他的业务上的，但这种保养在4S店一般都是用的矿物油。如果我们看机油的说明书就会知道，矿物油是要求在5000公里以内进行保养的，如果超出太多，机油的干净程度就会差很多，时间长了就会影响发动机的寿命。

对于我们大多数人来说，在汽车过了质保期之后一般都会去修理厂进行保养。而汽修厂大多数用的都是半合成机油，而半合成机油的保养里程一般是5000-7000左右，也就是说我们如果用半合成机油，我们只需在行驶7000公里左右进行保养就可以了。

下面说说全合成机油，全合成机油在制造工艺上要比半合成机油和矿物油要纯很多，很多高级车辆都必须使用全合成机油才会发挥出汽车的性能。而全合成机油一般在10000公里左右需要进行保养。除此之外，如果用了全合成机油，那么滤芯也要用匹配的，比较高档的滤芯。要不然机油没到换的时候，滤芯却要更换，那就比较麻烦了。

总结起来就是，并不是所有的车都适用于全合成机油，就像有的车需要加注98号汽油，有的车需要加95号汽油，而大部分车加注92号汽油一样。只有与自己车相匹配的才是最适合的。

大家看汽车的保养手册，机油的更换周期有规定五千公里更换一次的，也有规定一万公里更换一次的，为什么会有这样的差别呢？很多人会说是因为使用的机油不同。其实除了机油的因素之外，机油滤清器的容污量也是一个不可忽略的因素。

大家知道机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。一般的规定是矿物质机油五千公里更换一次，半合成机油七千五百公里更换一次，全合成机油一万公里更换一次。这个更换周期主要是由机油中添加剂的衰减周期决定的，其实机油的本质基础油并没有什么变化。最常见的是机油中的清净分散剂消耗殆尽了，机油失去了清洁能力，会导致发动机中油泥增多，机油分层沉淀等，此时的机油就可以说是失效了。所以，有些所谓的长效机油就是其中添加了更多的清净分散剂。但是大家注意，机油失效并不是机油失去了润滑能力，而是失去了清净分散、抗极压、抗腐蚀的能力。所以有时候机油超期使用也是没问题的，并不会造成发动机的立即损坏，只是让发动机中更脏一些。

影响机油更换周期还有一个重要因素就是机油滤清器的容污量。很多人可能没有听说过这个名词，它是指机油滤清器过滤、容纳机油中杂质的能力。大家知道机油在发动机中运行，会把发动机中产生的金属磨屑以及各种杂志、积碳等清洗下来，然后他们就附着在机油滤清器上，时间长了就会造成机油滤清器的堵塞。所以，机油滤清器能够容纳多少污垢是非常重要的。比如说某款发动机，使用全合成机油，使用的机油滤清器最多只能容纳3克污垢，汽车在行驶五千公里时，机油滤清器上的杂质就达到了极限。此时虽然机油还可以继续使用，但是机油滤清器不能继续使用了，所以这样的车型仍然要五千公里更换一次机油。这也是很多车型虽然使用全合成机油，但是仍然规定五千公里更换机油的主要原因。这样的车型还有一个特点，就是机油滤芯看起来比较小，内部的滤纸量是比较少的。

此外，机油的更换周期还与汽车的使用环境以及燃油有关。如果汽车经常行驶在灰尘较大、空气中杂质较多以及潮湿、盐雾扥气候条件下，应该适当的缩短机油的更换周期。还有就是燃油的影响，燃油中的硫含量是影响机油使用寿命的重要因素，硫燃烧后生成的二氧化硫会与水结合生成亚硫酸，会严重的腐蚀发动机机体，机油中的清净分散剂主要就是清除亚硫酸。如果燃油中硫含量过高，燃烧后生成的亚硫酸过多，会很快导致机油失效。所以我们尽可能不要加来源不明的小油，以及小加油站的燃油，最好是到中石油、中石化等大型加油站加油。