轿车安全性最好的十款车

轿车安全性最好的十款车

1、创世记——10.00

现代汽车相对较新的奢侈品部门创世纪（Genesis）的三款汽车G70，G80和G90均获得了一流的碰撞测试评级。IIHS将其全部产品列为Top Safety Pick +获奖者。 NHTSA尚未测试G70或G90，但它为G80提供了完美的五星级评级。所有创世纪车型均标配. 主动安全系统，包括自动紧急制动，行人检测等。

2、沃尔沃——9.90

沃尔沃多年来一直是汽车安全领域的冠军。沃尔沃的所有三款跨界车均获得了IIHS颁发的奖项，其中XC40获得了Top Safety Pick +称号。 S60也获得了最高奖项，而S90是最高安全选择。在一些沃尔沃汽车上，交通标誌识别，自动近光大灯，驾驶员嗜睡监测，自适应巡航控制，平视显示器和其他系统是标配。

2021年汽车质量最好安全高的车

雷克萨斯和保时捷汽车位居前二，雷克萨斯再次夺得质量冠军，还是挺让人认可的，毕竟雷克萨斯在我们国内有着很高的口碑，旗下的很多车型都是要“加价”购买。

而保时捷汽车位居第二，作为一个超高端汽车品牌，保时捷不仅质量口碑较高，它的销量表现也是逐年提升，而像保时捷Macan和保时捷Cayenne等车型，都是非常受欢迎的。

英朗轩逸朗逸哪个安全性好

英朗和轩逸都是一些非常受欢迎的车型，它们都有着良好的安全性能。然而，如果要比较它们的安全性能，我们需要考虑一些因素。

首先，轩逸在国内的销量和评价都要更高一些，这说明它的安全性能更受消费者认可。

其次，轩逸的安全配置更加全面，包括主动安全和被动安全，例如盲区监测、自动刹车、驾驶员疲劳提醒等。因此，总体来说，轩逸的安全性能更加出色。

大众高尔夫安全性能怎么样

大众现款高尔夫安全测试成绩不够理想，主力车型性价比也不算高，这是一台被情怀炒作出来的低品质高价车。

高尔夫车身尺寸4259*1799*1452、轴距2637mm，尺寸很明显属于小型两厢车不过大众很另类的为其定义紧凑级，大众汽车确实善于“夸张”。车身高强度比例也很夸张的达到了80%，但这也是大众官方的说法，从车身结构图来看并不算理想。

车身结构使用超高强度强加强部分只有底盘和裙边部分的横纵梁以及前部的纵梁，加强仅限于碰撞测试必撞的位置；防撞横梁和A/B柱使用的是普通高强度钢材加强，其刚度远低于底盘位置的红色区域用料；剩下底盘框架和顶棚使用的黄色区域为普通强度钢材，除非80%的比例计入这些材料否则不会有如此高的数据，但这些钢材不过400Mp左右是不够高标准的；蓝色区域为刚度最低的钢材，标准低于300Mpa。

其次结构图至少体现出后门缺少防撞杆，前防撞梁厚度一般、后防撞梁虽然是单层辊压不过强度并不算差。

总的来看高尔夫的安全结构在10万以下的水平里还是合格的，但是碰撞测试结果挡挡不理想，在比较宽松有模式可循的CNACP碰撞测试中高尔夫只拿到4星评价，差就差在A/B的强度对头部的保护不够充分，而且低配两款车还没有头部气帘，作为低质高价车显然是不合理的。

动力方面低配车使用的是1.6L多点电喷技术的自然吸气发动机，国产车10万以下的入门级都已经升级了燃烧效率更高的缸内直喷发动机，技术之落后大众可见一斑。变速箱低配还是5挡手动、高配不过为普通的爱信6AT手自一体，手动版破百11秒左右、自动版13秒左右，这种车换个车标也就是6~8万的水平，不过高尔夫L版指导价11.92-14.22万，优惠又能有多少？

1.2T/1.4T两台发动机动力还算说过的过去，但是这两台机器匹配的变速箱又都是级别极其低的DQ200-7挡干式双离合，顿挫异响问题比较多、双质量飞轮非常怕水怕潮，一旦生锈异响会源源不断。

变速箱额定输出扭矩为250N·m，1.4T发动机峰值扭矩为250N·m，双离合器本就滑动摩擦的频率很高，发动机转速只要超过1750转每一次换挡都是对离合器最严峻的考验。所以使用这台变速箱的高尔夫普遍在几万公里后离合器就会出现问题，更换一组的成本不低，而且出现问题后体验会很糟糕。

高尔夫无非是2.0T GTI版本比较有意思，不过随着生产增值税下调大量豪车价格下探，选择这台车的意义已经不大了。高尔夫除了资深德粉以外普通消费者不建议考虑，没有必要选择这种高价低质车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

自己的车是高尔夫 前年被一辆日产的车追尾了 日产的前保险和引擎盖稍微的凹了进去 但是我的高尔夫后保险只是去了点小漆 后包围拆下来 看了后防撞杆没有变形 大众还是可以的 小编你说大众的车不行 那日产呢 我觉得你不适合当小编

我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。

我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。

我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。

我作弊，我碰撞测试作弊，我造假，我数据造假，我钢铁强度作弊，我油耗做假。

我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。

我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！

在2018年的C-NCAP碰撞测试成绩中，高尔夫碰撞成绩为四星，但是只拿到了四星的成绩，主要是由于后排安全带限制力度不够，再加上国产高尔夫在主动安全配置方面的简配或缺失。

前段时间，IIHS对2019款美版高尔夫进行碰撞测试，而碰撞结果显示，在车辆结构方面高尔夫没有任何问题，只有副驾驶一侧25%小重叠偏置碰撞得分为“A”，其余均为“G”，但是主动安全方面得分依旧不高。

总体来讲，高尔夫作为一款经典的两厢车，在性能、操控和安全方面还是做到了很好的平衡。

虽然18年全球销量排行榜中，高尔夫从17年的第3位下滑至第7位，但是作为一款诞生于1974年，并且在不断的更新换代中，外观上依旧保持传承的车型，高尔夫能做到这样的成绩足以证明它的可靠性。