第一辆氢燃料汽车

第一辆氢燃料汽车

1991年7月，第一辆以氢为燃料的动力车在美国堪萨斯州试车。结果表明，新车可将氢能的60％～80％转变成驱动能，普通发动机汽车的汽油能的转化率仅为25％～30％。燃料电池是车体的关键部件，是由美国堪萨斯州科学院的罗杰•比林斯博士经过5年研究发明的。电池呈圆柱形，重量为45千克，寿命为25万千米。起着从普通水中提取氢和将氢转变为电能的双重作用。其结构中央是氟化塑料薄膜，薄膜处在两个电极之间，电极又夹在两个气室之间，电池的工作方式与普通电池相同。从水中提取氢的过程，是将电充入电池中，从而将水分解为氢和氧。氢贮存在与气室相连的贮气罐中，罐内充满了颗粒状的铁和钛氧化物，这样氢气不会点燃或爆炸。燃料电池可连续8个小时从普通水中提取氢。每次可处理两加仑水，提取的氢可供新车行驶500千米。因制取氢气的成本较高，这种新型车实现商品化还有一定难度。英国煤气公司开发了一种便宜的提取氢气的方法。它的燃料氢气将在车体内由甲基环乙烷发生反应获得，所获氢气为传统的发动机提供动力。氢气在车行走过程中产生并被应用，无须贮存。英国贸工部已宣布支持一个为期5年，投资1100万英镑的项目以开发这种车。

中国成功制造出世界上第一辆氢能汽车在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。

氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

氢能源汽车是怎么诞生的

2006年，本田推出了全球首款面向大众消费者销售的氢燃料电池汽车——CLARITY，其最大续航里程为750KM，存氢罐容量为141L，可存储5.0KG高压氢；2015年，丰田旗下的氢燃料电池汽车Mirai也开始正式量产，其驱电机最大输出功率为113kW，峰值扭矩达335牛米，续航里程为650KM。

第一个发明加水汽车的人

据《星期日泰晤士报》报道，美国人斯坦利·梅耶斯可谓是水燃料汽车的创始人。上个世纪80年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里），只用了83升水，这个研究成果一度震惊世界。

据梅耶斯介绍，该车不需要使用汽油等燃料、以水作为动力。水受到电路共振后，会分解成氢和氧。他以喷射装置取代了火花塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸，然后将其燃烧回水蒸气，以产生净能源。

报道称，梅耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾向梅耶斯出价10亿美元购买他的技术，以便使他停止这项研发，但是最终遭到了他的拒绝。后来，有三名专家验证过他的水燃料电池后，指出“这并不是什么革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定梅耶斯有欺诈行为，勒令他向投资者偿还2.5万美元。

1998年3月20日，梅耶斯离奇猝死。当天，他在一家餐厅用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他们对我下毒”，之后惨死。经过调查，验尸官认定有高血压问题的梅耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死因依然引起了各种阴谋论猜测。不少梅耶斯的支持者认为，有人为了让这项技术永远失传而暗杀了他，因为该技术触犯到众多利益集团，对石化以及汽车制造业造成冲击。

梅耶斯的兄弟史蒂夫则声称，梅耶斯跟比利时投资者吃晚餐，并拒绝了对方用重金收购专利的要求后，在停车场死亡。史蒂夫还表示，在一个礼拜后，有人偷走了梅耶斯的实验设备和水燃料车。

公务员研发出“烧水”摩托车

梅耶斯死后，很多发明家仍继续研究梅耶斯研发的被称为“水燃料圣杯”的技术。

据《每日邮报》报道，2015年，一个叫理卡德·阿齐维多的巴西老人研发了一辆加水就能跑的摩托车，声称只需1升水就能行驶500公里，同时也不会产生含碳废气，十分环保。阿齐维多将这辆水动力摩托车命名为“T PowerHO”，运作的原理十分简单，他利用一个汽车使用的电瓶提供电力，将加入的水电解成氧气与氢气，氢气燃烧产生能量，推动引擎，为摩托车提供动力。这样一来，进去的是水，从排气管出来的只是氧气，不会对环境造成污染。

阿齐维多是名巴西公务员，他用了6个月的时间，花了1500美元研发这项技术。为了证明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齐维多还现场演示喝了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的混浊水，都不会影响摩托车前进。

20世纪已经有人利用这一原理研发出了“水燃料汽车”。它的创始人是美国男子斯坦利迈耶，只要向车油箱加水就能马上开动汽车，水受到了电路共振后，会分解成基本的原子。

水燃料电池将水分解成氢和氧，然后在传统的内燃机中将其燃烧回水蒸汽中，产生净能源。一升水胜过一升油， 斯坦利迈耶制造的第一辆水燃料汽车从洛杉矶开到纽约，大约3000公里，只用了83升水。