发动机中冷却强度调节装置有哪些？他们的功用分别是什么

发动机中冷却强度调节装置有哪些？他们的功用分别是什么

以闭式冷却方式的天然气机为例，冷却调节主要由高低温循环水来进行冷却。它的调节装置一般是控制风扇偶合器的温控阀。一般有自动和手动两个档位，在自动时是根据热敏原件的反馈进行转速的调节，很节能。手动时是强制冷却，风扇转速固定，不节能。

高温水主要是给缸套等进行冷却(出水温75~85)，低温水主要给中冷器和机油冷却器进行冷却(出水温度15~45)。其中中冷器的进水温度必须小于45，否则极易引起爆燃。 希望能帮到你。

发动机的风冷系由哪些部分组成

发动机风冷系统直接利用高速空气流吹过气缸体和气缸盖的外表面，把气缸内部传出来的热量直接消散到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。发动机的最热部分是气缸盖，为了加强冷却，大都采用铝合金铸造而成，而且气缸盖和气缸体上部的散热片也比气缸体下部的长一些。

风冷系统由风扇、风扇传动带、导流罩、散热片、分流板等机件组成。

风冷系统结构简单、质量轻、起动升温快，散热能力与气温变化不敏感，使用和维修方便等，但由于材料质量要求高、冷却强度难以调节，所以具有消耗功率较大，工作噪声较大等缺点。

汽车冷却系统哪些问题会引起发动机高温呢

1、水泵损坏

当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走。重点检查水泵:电子水泵:插头，12V供电，电脑故障码，水温传感器信号，水泵内部卡滞。机械水泵:水泵内部叶轮，水泵密封性，水泵导轮，皮带。

2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液

当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；重点检查冷却液是否缺失，是否符合标准规格，冷却液系统是否密封

3、节温器损坏

当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；重点检查:电子节温器:12V供电，电脑故障码，水温传感器信号，壳体密封性。机械节温器:弹簧是否回位

4、风扇不转

风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号。重点检查:电子风扇:12V供电，电脑故障码，水温传感器信号，风扇外观完整性，接地连接紧固。机械风扇:皮带，单向轮，风扇外观完整性

5、水箱表面脏污，散热不好

当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，内部堵塞，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温。重点检查:外观清洁度，水箱是否泄露，水箱前是否有遮挡，冷却液的通过量

发动机高温会带来以下危害：

1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。

2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏

3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏

4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损

发动机高温还有很多的知识，在这里不一一阐述了，想了解更多知识可以留言，或者联系我，谢谢您的观看

汽车发动机冷却系的主要构造是什么？各有什么作用

汽车发动机的冷却系统，对于保证发动机的正常工作起着至关重要的作用，冷却系统的所起到的作用与其构造密不可分？下面小编就带大家了解一下汽车发动机冷却系的主要构造。

1． 散热器。散热器俗称水箱，其主要作用是把冷却系统中的循环水的热量散发到空气中，降低循环水的温度，以备循环利用。

2． 水泵。冷却水系中水泵的主要作用是，对冷却系统中的循环水施加压力，加快冷却水循环流动，进而提高冷却效率。

3． 百叶窗。百叶窗装置在散热器前面，它上面装有通向驾驶室的操纵杆，驾驶员可根据需要操纵驾驶室内操纵手柄，以打开或关闭百叶窗，以控制通过散热器表面的空气流量，进而达到调节发动机系统温度的目的。

4． 节温器。节温器在冷却系中的作用是，根据冷却系统温度的改变主动调节冷却水流动路线。比如，当发动机温度低时，节温器使冷却水进行小循环；当发动机温度达到一定程度后，使冷却水进行大循环。

5． 冷却风扇、风扇皮带。冷却风扇用来加强冷却系统内空气的流动，提高冷却效率，而风扇皮带连接曲轴皮带轮与风扇皮带轮，从而带动水泵、风扇工作。

6． 硅油风扇离合器。它的主要作用是：当发动机系统不需要散热时，风扇离合器控制冷却风扇不旋转；当发动机系统需要散热时，风扇离合器控制风扇旋转。

发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。

水泵的功用是对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.节温器的功用是根据发动机冷却液的温度，自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来调整冷却系的冷却强度。当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。

当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度