Cross poLo中文是什么意思

Cross poLo中文是什么意思

　　cross本意是指交叉、混合物、十字架,运用于汽车领域,代表着一种综合多种车型特点的跨界车型。crosspolo就是交叉车型,是一种跨界的车型，把轿车和SUV结合起来，像日产的逍客和宝马的X6。 　　Cross poLo也是大众Polo家族的一款车型，是基于Polo造型加上运动越野风格衍生出的跨界车型，一经推出就受到热捧。2014年5月新款Cross Polo于成都正式发布。

crosspolo和polo的区别

CrossPolo和Polo都是由大众汽车生产的小型轿车，不过它们在一些方面有所不同。

首先，CrossPolo相对于普通的Polo来说更注重运动感和越野性能。CrossPolo的外观设计更加年轻、动感，带有SUV的气息。它有更高的离地间隙、更强劲的动力系统以及全时四驱等配置，使得它在越野或荒野行驶时更加出色、稳定。

此外，CrossPolo在内饰方面也有所突出。它拥有黑色内饰、银色装饰以及运动化座椅等配备，为驾驶者带来更多豪华舒适的感觉。

总体而言，虽然CrossPolo与普通Polo共享了许多基本元素和部件，但是它比普通Polo更强调四驱性能、运动风格和个性化配置。

一、价格上的区别：CrossPolo的售价在11.39到13.33万元之间，而Polo的售价8.59到12.59万元之间，差距不是很大。

二、车身重量的区别：CrossPolo的车身重量在1100到1135千克之间，Polo的车身重量在1060到1135千克之间，可见，从重量上来说，车身的重量没有怎么改

CrossPolo和Polo的区别在于，CrossPolo是Polo的高端SUV版本，具有更加豪华的配置、更高的性能和更好的越野性能，而Polo则是一款紧凑型轿车，比较适合日常城市通勤。
此外，CrossPolo在外观上也有较为明显的区别，比如采用了更加运动的SUV造型，增加了扰流板和防撞杠等越野保护装置。
因此，如果你比较看重性能和越野性能，选择CrossPolo将是更好的选择，如果注重经济实用和舒适性，则Polo更适合。

新Cross Polo与普通Polo有什么区别

关于这个问题，新款Cross Polo和普通Polo之间有以下区别：

1. 外观设计：Cross Polo具有更具越野风格的外观设计，包括增加了保险杠护板、侧裙以及银色的车顶行李架等。它还配备了更大的轮毂和更高的离地间隙，以增加越野能力和运动感。

2. 内饰设计：Cross Polo的内饰设计可能会与普通Polo有所不同，可能包括特殊的座椅材质、装饰面板和标识等。

3. 动力系统：Cross Polo可以提供更强大的动力系统，以适应越野和运动驾驶。这可能包括更高的马力和扭矩输出，以及更好的悬挂系统和驱动方式。

4. 配置：Cross Polo通常会提供更多的配置和选装包，以满足消费者对舒适性和便利性的需求。这可能包括更高级的音响系统、导航系统、倒车摄像头等。

总的来说，Cross Polo相对于普通Polo而言，更注重越野能力和运动感，外观更具有特色，内饰和配置也可能有所不同。

新Cross Polo和普通Polo的主要区别在于外观和性能方面。

1. 外观方面：新Cross Polo采用了更加运动化的设计，车身线条更加流畅，前脸和尾部的设计更加动感，整体看起来更加时尚。

2.性能方面：新Cross Polo配备了更加强劲的动力系统，搭载了1.4T和1.5T两种发动机，最大功率分别为110kW和150kW。同时，新Cross Polo还配备了全新的DSG双离合变速器，换挡更加平顺。

3. 车身尺寸：新Cross Polo比普通Polo略长，宽度和高度也略有增加，因此车内空间更加宽敞。

4.价格方面：新Cross Polo的价格相对较高，比普通Polo贵一些。

总的来说，新Cross Polo在外观和性能方面都有所提升，更适合追求个性化和运动化的年轻消费者。

想入手gw或银钢250求推荐，城市通勤偶尔摩旅，谢谢

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首先说答案吧，如果预算够的话，还是选GW250吧，我觉着更靠谱点。

银钢只有一款车是250cc排量，那就是铁拳250，如图。

这款车售价11980，并且标配三箱，250cc排量级别的车型，这个价格是不是已经超出你的期望值？

但是在我看来，这款车就是一个矛盾的综合体，不知道厂商设计这款车的目的是什么，可能是尽可能的适应多种用途，以获得更广大的用户群体，但是以这个价位来看，要想实现这个目的面临的困难还是挺大的。

这款车我觉得唯一的亮点就是那颗发动机——RE223，RE223由隆鑫提供，实际上上是源自本田FTR223发动机的技术，实际排量为229cc，单缸风冷两气门，最大功率为13KW，最大扭矩为17NM，动力表现不算突出，因为本身不是足秤的250cc机器，再加上压缩比也只有9.1;1，这个设定不太可能会发出超出你预料之外的动力，但是品质还算是可靠，皮实耐操是这款发动机的特点，不挑食也好伺候，2500;护保养简单费用低廉，再加上这款车自重也不大，带动整备质量仅152KG的车重也还算可以，不追求动力的话也够用了。

其他的就很一般了，我不明白这么的设计的原因是什么。可能设计师是想尽可能多的适应各种路况，铺装道路，非铺装道路，城市街道，荒郊野外，河滩林道，泥泞小道等等，所以他选择了前后17寸的压铸铝合金轮毂搭配菠萝越野胎的组合，这看起来就是很矛盾的组合，前后17寸的压铸铝合金轮毂明显是适合铺装道路的需要，因为他会更灵活，但是在越野路段就不好用，前轮直径小，通过能力差，因为不能有效滤震，速度快了遇到大的冲击还有可能会把铝合金轮毂崩裂，这种路况下19寸以上的钢丝辐条轮毂才是合适的选择。

而菠萝越野胎走烂路很好使，但是在城市街道等铺装道路行驶时抓地能力堪忧，尤其是下雨天，更是不能想像，很滑。而且这种块状胎纹的轮胎在铺装道路行驶稳定性差，胎噪也很大，舒适性也欠佳。

长行程减震器和后独立多连杆悬挂系统很适合烂路，但是高达260mm的离地间隙完全是为越野路段设计，走铺装道路重心过高，会很不稳定。

既然是为长途摩旅而设计，为何不设计一个大点前风挡，这又是我不能理解的地方，当然，有些硬派越野ADV也是这样的设计，防止大风挡站立骑行时遇到大的路面冲击时撞上骑手胸部，但是铁拳250是适合剧烈越野的车型吗？那为何又配备一款前后17寸的轮毂？这不是自相矛盾的设计吗？

再就是做工很一般，这个不想多说，自己去看实车就明白了。

小毛病也不少，主要是指装配质量差，当然也有人说自己骑这车去过西藏新疆内蒙古黑龙江，大半个中国都跑到了也没出大问题，这话不假，但是这个用途与你的需求是两码事，敢于这么跑的人都是资深老鸟，一点小毛病都能处理，你是城市通勤和偶尔摩旅，估计也是新手，小毛病多意味着你需要花费很多精力来2500;护。

如果是单从性价比上面考虑，这款车还是有可取之处，买这款车的朋友也不少，但是这款车最大的问题就是设计上的取向不明，看似什么都能干，实际上干什么都不行，再就是细节上比较马虎，如果你是新手，建议先看看GW250还是靠谱点。

关于GW250就不多介绍了，你自己可以网上看看。

好了，就到这里吧，以上为个人意见，仅供你参考，你可以听，也可以不听。