万能表怎么测量电瓶寿命

万能表怎么测量电瓶寿命

你好，在没有专业测量一期的前提下，如果车主自己拥有万用表，只能对车辆电瓶做一个大概的健康测量，当然这是无法做到非常准确的测量的。

因此万用表测量结果只能作为一个大概的参考。

方法是2次测量法。

具体操作方法是：在车辆未启动之前，先用指针万用表的电压档测量电瓶的无负载电压。

通常乘用车电瓶额定电压12V，空载无负载电压通常都在稍稍13V左右。

如果发现电压明显低了就说明电瓶的健康情况不容乐观。

第二步，车内人员操纵钥匙尝试启动车辆的瞬间，车外人员观察万用表的指针，如果起动机工作的瞬间，电瓶电压低于10V，基本说明电瓶寿命不会太久了。

这是因为电瓶瞬间大电流压降较大，反映出电瓶无法承受剧烈大电流的输出了。

先把电瓶充满，给他接上20-50%的负载，将万用表调至直流50伏档，黑笔接负极，红笔接正极，电压越接近额定值（一般为6V或12V），电瓶越优，使用寿命就长，电压越低，就越劣，使用寿命就越短。电平空载量电压，十分不出优劣的。希望我的回答能够帮到你，谢谢祝你生活愉快

6个电瓶的电动车怎么测试电瓶好坏

1. 可以通过测试电瓶的电压来判断电瓶的好坏。
2. 电瓶的电压是反映电瓶电量的重要指标，一般来说，电瓶的电压越高，表示电瓶电量越充足，电瓶的好坏也越好。
可以使用万用表或电压表等工具，将正负极分别接触到电瓶的对应端口，读取电压值进行测试。
如果电瓶的电压较低，表示电瓶电量不足或电瓶已经损坏。
3. 除了测试电压，还可以通过其他方法来测试电瓶的好坏，比如使用电瓶负载测试仪进行负载测试，观察电瓶在负载下的表现；或者通过观察电瓶外观是否有损坏、电瓶内部是否有漏液等来判断电瓶的好坏。
同时，还可以参考电瓶的使用寿命和充电次数等因素来综合评估电瓶的好坏程度。

绿源电动车和爱玛哪个电瓶好

绿源电动车电瓶很耐用，因为绿源用的是智能快充技术，所以充电超级快，另外续航能力也是杠杠的~我老公开着它送外卖跑一天下来根本不是问题~我家绿源电动车都骑很久了电瓶还是很好，一般3、4天才充一次电，我看我同事老说自己的车感觉没开两天就要冲了，我说我的电动车都买很久了现在电瓶还是很耐用，他们都惊讶了，而且我的电动车现在续航能力也还是很足，充电两小时就能跑100公里。

新买了一辆电动车，铅酸电池，卖家说最好充12小时以上比较好，有必要吗？是什么原理

新买了一辆电动车，铅酸电瓶，卖家说最好充电12个小时以上比较好，有必要吗？是什么原理？

答：有必要，因为是新电瓶。

1⃣️厂方生产的新电瓶灌装了电解液首充了电，经测试合格才包装出厂。有时很快几天能到用户，长时间的也会两个月才能到用户。

2⃣️为什么有人买的新车骑到家后电就不多了，一是首充，极板表面还没有形成电解层，电瓶的电容量就不足，所以新车的头两三次要等把电用到30～50％才充电，电瓶会满负荷进电，就产生一定的热，热能加速化学反应的速度，极板电解就快，形成的电容量就大，如果电瓶电量还高的时候就充电，这虚压状态时反而对新极板电解不够，新电瓶会出现电量不大，有人担心新电瓶低电量才充电会伤电瓶，这是不会的。只有新极板上吸咐了一定的酸，才可能加速电解速度，一旦极板表层产生了电解物质，电容量才大。从此充电时的电瓶电量就不要等用得很低，而是80％电量就充电更好，或即时补电。长期低电量充电，电瓶就短寿！

3⃣️新车是适配的充电器，新电瓶总要充十个小时，亮绿灯了你不拔电，实际已截止充电了，插着也无电流，店家叫你充12小时以上，也就是待机两个小时，对电瓶并无伤害。你想想：汽车电瓶整天开车，时刻补足100％电量，电瓶并不坏，只有长期不开车的电瓶才短寿。由此，你别忘了，平时骑车出外了，回家顺手插上就充电，充电充不坏电瓶，缺电时酸就吸附在极板上鹰蚀极板，有多厉害？80％电量时，就有20％的酸吸在极板上，只有通过及时充电，酸才全部跑到水中，极板上的密密一层小气泡档隔住水中的酸，当放电时为一种还原反应，小汽泡渐没了，由酸占据了，充电就是把吸附在极板上的酸释放到水中，不再腐蚀极板，这是我从透明外壳电瓶观察的经验。

4⃣️充好电的电瓶放着一点电不用，七天后还得补电15分钟，这是酸电瓶的慢性轻微自跑电现象，我家电瓶车只要出发，回家顺手就补电，有时骑半小时，插着忘掉能充半天，你别怕，适配器不会伤害电瓶的，补足100％就截止了，只有电瓶到了衰老期，有极板短路时才可充坏电瓶或伤害充电器。一旦电瓶到了寿命期，要注意观察续航里程的缩短变化，好及时更换电瓶。

谢谢你的阅读🙏！

新买的一辆电动车，安装的铅酸电池专家说12个小时以上；这些话不能全信，新安装的电池不管是多大型号。

充电时间掌握如下：把电量使用到30%以下在夏天最好掌握时间8~10个小时，最高不能超过11个小时。在冬天，同样使用到30%以下，充电时间10一11个小时个小时，最高充电时间不能超过12个小时。

给电池充电，必须要掌握电池使用的情况来决定需要充多长时间。像电池使用到一年至一年半以上，充电时间就需要缩短2~3个小时。像夏天充电时间一般掌握在6~8个小时，冬天充电时间8~10个小时。

电池使用的后期，也就是其充一次电能骑，15公里左右充电时间也就是四五个小时就完全可以充满。

专家所谓说从12个小时比较好，这种话题比较笼统，没有具体的操作规程，不可全信！

所谓专家的一些建议，只不过是特别笼统的大概概念，没有在一线操作的修理工那样准确掌握。来自对于电动车维修方面和电动车的一些掌握的常识，作为一线工作者修理工是最有发言权。

他们每天接接触的顾客是多么多样，电动车发生车辆故障也是多种多样，还有用更快更好的办法处理所发生的故障问题，这就是作为一个修理工，准确消息来源地。

具体的操作方法作为多年修理电动车的我，已经给大家介绍的很清楚，只要按这些方法去掌握电池空电时间和充电器的正确使用方法，会比其他人的用的长久，问题也会少发生。

铅酸电池是随着温度的升高电量全部放出，温度的降低电量不能完全放出

铅酸电池是随着温度升高所存储的能量全部放出，这主要因素就是极板和铅酸液体起物理化学作用产生能量。随着温度的升高在充电和骑行车辆的时候，都会使电池和线路电机控制器产生热量，还有充电器。

所以在充电的时候，一定要正确使用充电器，并且正确把握充电时间，才能对各种设备起到防护作用。能够正常长期的使用下去，减少提早损坏。

在冬季天冷的时候，随着温度下降，电量储存能力也下降，储存的能量，经过物理化学反应，由于气温低反应的比较慢，一些电能完全释放不出来，就比夏天要少骑10多公里路程。

总结一下

新买的电动车安装的是铅酸电池，按照我的建议那种使用充电方法，也是很多电动车车主使用的方法，都是在平常我的修理中，所有总结出来，顾客也在实战中使用比较有效果的方法。

尤其是新车新安装的电池，必须要用正确充电方法使用，夏天和冬天充电的时间要分开，这跟气温都有一定的关系。天热车辆骑行的时间长，各方面都会产生热量，不要停下就充电。连接下来充电比较好，会对发热的配件有一定的防护作用。

随着使用周期的延长，充电时间也会相应做一些调整，就要减少几个小时，这时候电池完全可以充满电，不要担心充不满。

我在一个电动车地区总经销那换过一次电池，老板说好电池不用在意一次冲多长时间，不好的电池卖家怕露馅出问题，才会跟买家说一次必须得充够多长时间。非专业人士，仅供参考。