10-12万落地爱信6AT轿车推荐
今天就为大家介绍4款搭载6AT的12万合资车。
车型一:一汽大众 捷达
推荐车型:1.6L 自动舒适型
售价:10.83万元
车型二:上海大众 桑塔纳
推荐车型:1.6L自动舒适型
售价::11.38万元
车型三:别克 新凯越
推荐车型:1.5L自动经典型
售价:10.19万元
车型四:东风悦达起亚 K3
推荐车型:1.6L GL AT
售价:11.28万元
上汽大众途观2010款跑了17万公里了可以入手吗
上汽大众途观如果是2010款的汽车,建议不要入手,因为这款车前期发售的车型烧机油的很多,因为是2.0t高功率的发动机,它配备的是大众第三代的ea 888的发动机,所以这款发动机在使用初期的时候,烧机油是很普遍的,所以买这款车的朋友们要注意这款车前期发售的车型是很容易烧机油的,而且这款车2010年的车型现在已经是国四排放标准的,而且跑了17万公里,公里数也不是很少,所以还是建议您买公里数少一点儿的车,最好买国五或国六的汽车。
大众途观2010款的车型,行驶里程17万公里还是可以入手的。
大众途观车型是大众公司推出的一款紧凑型城市,SUV在国内市场上的口碑一直以来都非常不错,销量是比较大的,这款车型的乘坐舒适性和运动性都表现的非常不错,只是燃油经济性并不是特别好,2010款的车型到目前为止行驶了11年的时间,里程17万公里,平均每年只有1万多公里的行驶里程,使用频率还是比较低的,总体来说车况应该不会太差,值得入手。
就车论车吧,单从公里数看17万公里确实多了一些,如果是正常使用的话,按照每年1-2万公里计算,车龄大概在8-10年左右,如果不是一些热门保值理财车型,车辆的价格自然也高不了,这些都是相辅相成的,值不值得入手还得看您自己的预算和用车需求,这个不能看的太片面
大众凌渡值不值得购买?为何朋友都说不如速腾
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错,朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅,成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车,主打运动操控,当年上市的时候也投放了大量的广告,现在销量却一直不温不火,跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远,这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车,刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC,凌渡低趴宽体的造型,使视觉效果营造得很出色,但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小,凌渡一款紧凑级别轿车,几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好,最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大,所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台,不能跟同家兄弟相比,但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡,选它没选速腾的原因是因为,车主感觉凌渡比速腾高级,而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版,这款车的官方指导价高达18.09万,价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐,目前实际全款终端优惠3.5万,Ş64;车价14.59万,购置税12912元,保险5782元,上牌费200元,全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力,但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些,速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万,凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后,这位好友自身感觉此车买的很值,他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点,而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼,速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴,运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄,也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车,我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格,速腾其实是更合适的,凌渡并不是不好,而是现在急需一次换代,车型太老了,当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门,那么最起码还有个逼格,但现在看来其实就是速腾的运动版,个人感觉和速腾价位保持一致,这款车性价比还算可以,比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版,凌渡比速腾多了自动空调,主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊,全景天窗等配置,两者半斤八两,但一个售价18万,一个售价16万,就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品,形象更新潮,但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话,凌渡也有属于他独特的优雅感,很多人依然愿意为他买单,每个人的追求不同,而且车市百家齐放总要好过一家独大,也希望凌渡早点换代,销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对大众凌渡的看法。
大众凌度在2019年销量达到了101505辆,而速腾则为307323辆,凌度相比于速腾受欢迎程度确实小了点儿,但是纵观中国整个汽车市场,凌度的销量还算不错。其实,凌度这款车与速腾定位有异曲同工之处,甚至是南北大众对标车型,为何凌度为何会出现这样的局面?
凌度这款车乃是大众比较早使用MQB平台的车型,这款车定位就是年轻化、运动化,以至于后期思域、菲斯塔都视为竞争车,但是凌度这款车虽然目标群体是年轻人,但是凌度这款车在时尚感上、运动属性上并不是多么激进,相对较为保守,从这种意义上,凌度还保持着大众的一些基因风格。
大众车辆卖得比较火的车型就是家用车,而凌度这种以运动为主,车辆空间不占优势,外观运动还稍显轻浮,不大符合大众车型的定位,这是原因之一;还有一个原因,大众车型众多,消费者也非常多,导致大众很多车型都是被自己给干掉的,自己抢占自己的客户,大众凌度和速腾在各方面都比较相似,速腾抢占了大部分凌度客户。
速腾这款车又称小迈腾,车辆造型、内饰等方面商务气息更浓一些,不过这的确是家用车,车辆造型时尚、稳重、大气,不点儿不低俗的车型,速腾内饰相对比较中庸,没有过多亮点,这也导致速腾回归到居家车型,毕竟车辆价位在这里放着呢,速腾也是大众少有的相比较高的车型。
在车辆空间方面,凌度这款车长宽高为4615x1826x1425mm,轴距为2656mm,而速腾为4753x1800x1462mm,轴距为2731mm,速腾这款车最突出的优势就是驾驶空间和后排乘坐空间,对于这种A+级别的车型,很明显速腾更倾向于中国消费者口味。
车辆动力系统,速腾和凌度都匹配了1.4T 7DCT动力系统,发动机参数和变速器性能都非常相近,驾驶感区别并不大,这点毋庸置疑!
整体来看,大部分人认为如果是居家使用,还是速腾更合适一些,不知道大家持什么观点?欢迎补充!
大众凌渡与速腾均为低级特供车,一路货色不用刻意区分优劣
一汽与上汽大众汽车有一台定位轻奢级的紧凑级轿车,分别为速腾与凌渡;很多人认为凌渡是特供车速腾是全球车型,然而这也是聊以自慰罢了;因为大众海外车型并没有速腾这款车,速腾的原型车是捷达,宝来的原型车也是捷达,老捷达轿车也是捷达。在引进捷达轿车的初期该车获得了市场认可,销量仅次于普桑,大众汽车尝到甜头后想要为捷达提价,然而提价总需要找一个借口。
于是新一代的捷达引进生产以改名【宝来】的方式升级产品定位,销量同样火爆于是进一步刺激了大众汽车的胃口;再次引进的捷达则更名为【速腾】,产品定位实现了进一步提升,但是也带来了一些问题。
捷达成为特供车
宝来成为特供车
速腾成为真捷达但区别于海外款
美版捷达以EA211平台的低端1.4T发动机为核心,与8AT手自一体变速箱匹配在北美与南美市场销售;不过因大众汽车排放门的影响,以及北美对超30个州对汽车尾气排放检测的严格要求,导致了8AT的捷达在北美销量仍旧低迷,美版捷达可不像在中国汽车市场一样被热捧。
一汽大众捷达装备的发动机同样是EA211平台打造,不过多出了1.2T的小排量入门版发动机,而且变速箱降级为工业垃圾等级的DQ200干式双离合。双离合变速箱是通过两组执行离合器接收发动机动力,通过正常联动与半联动的方式实现正常驾驶与起步和低速蠕行;离合片与压盘与发动机飞轮刚性接触,通过滑动摩擦的方式传动则必然会有磨损,没有润滑与散热系统的离合器总成耐用性自然很差。
DQ200为延缓离合器的磨损对换挡积极性与半联动进行了针对性调校,高频率且快速的切换半联动与正常联动的运行状态,导致使用这种离合器结构的变速箱换挡顿挫感非常明显,同时在顿挫瞬间还会有概率出现异响。那么离合器既不能保证足够高的耐用性,同时也不能带来理想的用户体验,而且双质量飞轮减振器还有生锈即异响的通病,装备DQ200的速腾貌似比美版捷达的8AT差的离谱了。
重点:品质差与价格差
美版捷达起售价为1.8545万美金,折合RMB约为129820元。
一汽速腾起售价为12.89万(1.2T版),其中1.4T起售价16.19万。
8AT与DQ200的价值差了一台6AT,然而从两个版本的捷达上却没有体现出应该有的价格差。速腾这种低品质的紧凑级轿车,在使用DQ200的前提下实际没有价值可言,超过十万也就是在鉴定车盲了。如果能换装DQ380型七档湿式双离合,这台车的实际价值应在10~15万左右(加入品牌溢价),因为15~20万之间已经有2.0T&AT的大排量性能轿车,同时也还有奔驰宝马沃尔沃等豪华品牌的紧凑级轿车可选,品质均超越速腾之流。
除速腾以外上汽大众还有一台凌渡,这台车和速腾没有任何本质的区别,发动机变速箱是同款,悬架结构相同只是尺寸小一些而已。大众汽车在帕萨特人设崩塌后很难找到一台高品质选项了,辉昂途昂能在25度偏置碰撞测试中拿到怎样的成绩也不能确定,速腾凌渡等车很难正面评价,这些车应该被淘汰了。
编辑:天和Auto
内容:原创发布
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