天籁公爵算什么档次的车

天籁公爵算什么档次的车

新天籁是东风日产主推的中级车，天籁公爵是东风日产最高级别的家轿；新天籁和天籁公爵的区别还在车长及其他配置上。新天籁免费保养3年10万公里，天籁公爵免费保养4年10万公里。天籁公爵和别克君越是目前30万以下的中级车车身长过5米的轿车，他们2。5排量的也可以称之为准C级或B+。天籁公爵的空间大过君越，而且全系都有全景天窗，大空间和全景天窗是天籁公爵的两大卖点。

追求性价比买新天籁，够米追求大车大空间买天籁公爵，看你喜欢

20万以内预算买B级车，颜值高舒适性强，日产天籁是你的菜吗

日产天籁不建议选择·质量问题突出

天籁是日产尼桑旗下为数不多的热销车，在“三缸大佐”以一己之力把奇骏的真面目揭穿后，楼兰、逍客等车的表现都随之受到影响，在SUV阵营里的尼桑基本没有机会了；尼桑能依靠的只剩下轿车，可是骐达和蓝鸟的销量也都很差，其冷门的原因应当与两厢车的整体冷门（骐达）和蓝鸟怪异的设计有关。

那么销量尚可的轩逸和天籁是不是质量很好，性价比也足够高呢？轩逸无需讨论，这辆车的热销主要是因为便宜，且轴距符合网约车的标准，在网约非标车阵营里还有些生存空间，其1.6L NA&CVT的组合是要动力没动力、要质量没质量，其无级变速器的质量非常之差。

Jatco-加特可变速器曾经属于日产尼桑，现在也是尼桑汽车的主要选项，包括联盟中的三菱和雷诺也用相同品牌的变速器；其中所谓的日产高端品牌英菲尼迪自然也不例外，于是该品牌的车辆在去年的315被点名了，核心硬件的高频率的故障，换挡明显的顿挫和异响，以及异常的磨损导致总成使用寿命过短，这些问题困扰了不少英菲尼迪的用户。

然而只点英菲尼迪也是挺给日产面儿了，因为日产主品牌的车辆也都有相同的问题，其中包括轩逸，也包括天籁这台日产旗下目前定位最高且销量尚可的车。

天籁全系搭载Jatco-CVT，且不论该品牌的无级变速器质量是好还是差，即便它的质量足够好，但是无级变速器的整体定位也足够低；说白了就是价格稍高一些的车辆就不适合用这种变速器了，因其使用寿命短，匹配动力较强的发动机，总成的使用寿命怕是难以达到一二十万公里。早期的单位通勤车有过天籁，在正常驾驶的前提下，变速器总成在不足15万公里时候就因磨损而报废了，虽然可以换锥形轮和钢带，可更换后的可靠性会变得很差，所以最终以更换总成的方式解决，费用数万元！以相当的里程或不足10万公里更换变速器总成的日产汽车并不少，当然其他使用7无级变速器的车辆也是有的。

这就是为什么高性能汽车都用AT或湿式双离合变速器的原因，只有这种用齿轮换挡和传动的变速器才有足够长的使用寿命和可靠性，以及足够低的传动损耗。

天籁的动力又如何呢？

两个标准：

1. 2.0L NA&CVT，115kw/197N·m
2. 2.0T&CVT，179kw/371N·m（4400rpm）

自然吸气版本不用讨论了，其标准早已经不如优秀的1.0T，现在的1.5T都可以达到150kw/300N·m，所以自然吸气发动机已经没有什么价值可言了，除非用于特殊的插混新能源汽车上。

这一版本的指导价为17.98-19.98万，在这个价格区间段里，NA天籁只能和日系汽车比高低，出了圈就是笑话。

天籁2.0T的功率和扭矩都还不错，但是最大扭矩要到4400转才能达到峰值，中低转速区间无法以峰值输出，这种设定既不省油、也不能有效提高低扭爆发力（加速能力）；参考价格相当的竞品吧，君越的2.0T有174kw/350N·m的标准，扭矩低一些但能够在1500~4000rpm区间维持峰值输出，所以这辆车不用龟速驾驶也能够把耗油量控制在10L/100km以内。

另一台使用2.0T发动机的中大型轿车也更强，这台车是传祺GA8，其使用的钜浪2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，新版本的发动机有400N·m的高标准，热效率超过40%！所以这台发动机只需要匹配6AT变速器，驱动接近1.8吨的车身也能实现不足10L/100km的低油耗，天籁的平均油耗也要9升左右，可是其2.0T版本的整备质量只是1572-1601公斤而已。

观点：

天籁是一辆性价比很不高的中型轿车，同级别的凯美瑞、雅阁、英仕派等日系轿车的燃油版也都差不多，CVT很拉胯，自然吸气发动机或小排量涡轮增压机的动力水平低，而且后面几款车的发动机也都有些通病。日系轿车的技术水平并不高，曾经依靠营销包装品牌还能稳定销量，但在合资汽车热度之下下滑的现在，这些车已经没有选择的意义了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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天籁在日系车中总体性能怎么样

朋友，你好，谢谢你的邀请，对于你说的问题，希望我的答案能帮助到你。

天籁，“日系三杰”之一，是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。TEANA的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。与天籁TEANA 同级别的竞争对手分别是其它“二杰”：凯美瑞、雅阁。全新一代日产天籁已于2018年12月18日完成更新换代了，同时采用了新名称：ALTIMA，这样就与北美版的天籁保持统一命名。

相比于老款天籁（第六代），全新天籁凭借更运动更年轻的设计，舒适的乘坐感受和丰富的科技配置，加上最亮点的可变压缩比发动机技术，自亮相以来就备受关注。在外观方面，第七代天籁ALTIMA承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，一改往日中庸形象。侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具力量感。在动力方面，有两款发动机可供消费者选择，分别是：自然吸气和涡轮增压，两款发动机都匹配CVT无级变速箱。对于涡轮增压发动机，NISSAN凭借独创多连杆系统，可实现发动机压缩比由14：1-8：1之间的智能无级切换，而且这款涡轮增压发动机也是英菲尼迪QX50上的那台2.0T。个人认为相比老款是有不错的视觉冲击力，更容易获得年轻群体的喜欢。

对于其他同级别的凯美瑞、雅阁这两款主流日系B级车而言，他们与天籁都有自己的特点与卖点（ps:对于三款车的参数与配置细节，大伙可以自己在某车之家里对比，来选择自己心仪的车）。简单的说，凯美瑞：丰田品牌，有过硬的品质和口碑。雅阁：本田旗下品牌，发动机是本田的卖点。天籁：尼桑品牌，主打舒适，家用。如果从车辆保值率来说，天籁的保值率相比凯美瑞、雅阁，会逊色点。就了解到的二手市面保值率信息是：凯美瑞＞雅阁＞天籁。如果从新车优惠角度来说，天籁的优惠力度会比其它两款车会更大些，相比之下，性价比最高。

总的来说，天籁经过这次的更新换代，还是不错的，个人还是很喜欢。而且在动力、外观、配置上相比老款都有做了新突破，不再老气横秋了，特别是2.0T 的涡轮增压发动机版天籁，是值得大伙考虑购买，单单动力参数这一项上就甩凯美瑞和雅阁一条街了。个人主推2.0T版本的天籁。谢谢

原来的老天籁很大气。现在的天籁看上去很小气。现在中年人有钱了都不开天籁。年轻人都喜欢开雅阁。所以说天籁的销量往下走。但是回到十几年前。天籁有两年是b级车的销量冠军，年销量超过20万台。这车开起来很舒心，很稳，很静。如果你是属于那种慢性子。开这车也是不错的选择。

谢谢悟空要邀请，天籁的总体性能还是值得称赞的，但是他和自己本国的同级别雅阁 凯美瑞比起来有显得稍微的逊色了那么一点点，为什么这么说呢。从二手车的角度去分析（我指的是之前老款的车型），二手的天籁的价格就没有雅阁凯美瑞那么坚挺，因为天籁的最大卖点就是他的沙发座椅，还有vQ系列的发动机但是别忘了VQ的六缸机油耗相对他们来讲是劣势，论质量稳定性干不过凯美瑞，论空间发动机变速箱质量又干不过雅阁，所以天籁无论是新车还是二手车都是夹在他们两台车中间非常的尴尬。那么从现在最新款的角度来说，还是拿雅阁和凯美瑞做对比。五一我去我们本地车展看了天籁2.0自吸优惠2.88万纯现金优惠，无任何强奸，这代天籁算是丢人丢到家了，上市四个月全国大部分地区优惠两万起有些地区优惠三万，这差到啥程度?对比雅阁上市快两年优惠一万左右，凯美瑞上市一年毛钱优惠没有。所以从新车的优惠程度上就可以看出这代天籁的产品力了。

一个做二手车的对天籁的一些看法，有不足的地方大家可以在下面补充，别忘了关注我哦

公认日本车是质次价高的低档车。1车贵，16万日本车=8万国产车。2丧命，日本合资车都减材料减质量是易拉罐，如凯美瑞卡罗拉，上路要躲着所有车，没几天被撞报废人死亡，没活路。一辆国产车撞废几十辆日本车。3忽悠省油，汉兰达丰田霸道是油老虎，仅少数车省油10年省油钱5千元，但保险包养贵几万。4发动机漏机油渗泥浆,终生修不好。哈狗车头丑陋；降价贬值快。国产车15万公里无故障。有钱人买欧美车，二货穷人买日本车，珍惜生命买国产车。今日头条99%是日本水军广告，水军没节操瞎编广告比要饭强

想入手一辆B级车，天籁家用2.0还是2.5

动力有追求的话，别说2.5了，啥都不够！

如果问2.0的够不够用，我觉得肯定是够用的了。一脚油门到底，上个一百七八十的速度也是轻轻松松。

至于价钱，就跟预算有直接关系了。

我在北京卖车，2.0常见的有两个配置，一个是186800的舒适版，正常卖是156800，本地置换148800。这个配置基本上无钥匙进入一键启动，天窗，电动座椅，定速巡航啥的都有了

另外一个常见的配置是196400的2.0顶配，底盘编号N20H3R，智尚版。优惠后166400，本地置换另外减八千现金。

配置上多了四个17切削轮毂，多了前后雷达和主动安全，包括主动刹车，盲区监测，变道提醒等等。

另外2.5车型，北京只有一款智享版，优惠完十八万多，一年卖不出几台。

再往上就是西码和公爵了，价格基本都在二十万以上了。

如果有钱可以考虑直接上2.5。其实2.0的动力也够，只不过2.5那部发动机是日产最经典的一款电喷发动机。2.0的是直喷发动机，直喷大家都知道容易积碳。如果北方的直喷发动机还容易增机油。