一万公里汽车保养用三零的还是四零的

一万公里汽车保养用三零的还是四零的

一万公里汽车保养，得用40粘度的机油才能更好保护发动机。机油肯定是选0w40的全合成更好，动力、静音、清洁性都要比首保送的矿物质5w40更好。

不过在4s店加价没比要，价格太贵了，我是自己买GT魔力红上修理店保养的，PAO的全合成机油比一般全合成机油更长效，起码是12000公里一换，动力也更好，配个曼牌机滤保养一次也比在4s店加价换全合成便宜。

1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。

2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。

3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。

4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。

汽车平时保养换什么机油

总是有很多车主问汽车保养的问题，其中最多的就是，保养用全合成机油好还是半合成机油好？

谈起机油，有太多的参考值，分为南方北方，分为什么车，什么发动机，德系车还是日韩车，等等因素的参考。

为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢？一是关系到养车的费用，机油是大头；因为买车以后就离不开保养，保养中最为常规的项目就是发动机润滑油（机油）的更换，当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，所以特别关注很正常。

什么是全合成机油？什么是半合成机油？

在你送车入厂保养时，一定有被问过用全合成机油还是半合成机油吧。而你又明白“全”和“半”的意义吗？

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

而全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

全合成机油的优点

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。

尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。哪个更合适，自己一算就知道了。

汽车保养总结：

汽车是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。而发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以小编认为一定要选更高级别些的机油，给汽车最小的磨损。

美孚大品牌，价格当然贵了，可以考虑下其他品牌的机油，只要是正品的应该没什么问题，都是差不多的，建议还是去线下维修厂或者美容店换，网上卖的没有正品保障，很多品牌机油都是只做线下的！

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你好，我是修车阿贵，很高兴回答你的问题，个人建议用全合成0W20的机油，具体什么品牌没有具体要求，只要是正品就好了，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

什么样的车都用什么样的机油呢？不同种类的机油，有哪些区别呢

目前汽车发动机从结构上来说有自吸和增压两种，而机油类型从基础油方面来说有矿物油和合成油两大类。自吸发动机本身对机油要求不高，矿物油合成油都可以满足需求，而增压发动机由于运转时内部压力更大，燃烧温度更高，发动机零件之间的剪切力也更高，所以增压发动机需要机油有更好的耐高温和润滑性能，所以增压发动机就只能使用合成机油才能满足发动机的润滑需求。

矿物油和合成油主要是使用的基础油不同，矿物油使用的是石油提炼以后比较差的原料加工制造的，所以矿物油的抗氧化能力，润滑效果都一般，最大的优势就是成本低，所以使用比较广泛。

而全合成机油使用的是烯类，天然气，
软蜡，优质矿物油作为原料，使用合成技术加工制造的，所以全合成机油在性能上要远远高于矿物油，使用寿命也可以比矿物油多一倍以上，是现在发动机机油的最佳选择。半合成机油是使用全合成机油和矿物油按照一定比例调配的，性能介于矿物油和全合成机油之间，价格更合适一些，是矿物油和全合成机油之间的过度产品。

机油粘度主要有低温粘度和高温粘度两种，我们常见的5w-30的机油粘度中，5W代表的是低温粘度，W前面数字越小机油低温流动性越好，5W可以应对-30度以上的低温环境，0W就可以适应-35度左右的低温。

而30就是高温运动粘度，这个是根据发动机的设计要求来使用的，不同品牌不同车型在机油粘度的选择上差别很大。比如日系韩系美系车型大多都是要求使用0w-20/5w-30的机油粘度，而欧洲车型主要使用的是0w-30/5w-30/0w-40/5w-40机油的，所以一定要按照厂家要求来选择机油粘度和类型，不要自己随意改变机油粘度，避免发动机出现噪音增大，油耗增加，烧机油等问题。

什么样的车用什么样的机油呢？

简单的概括为：

• 使用小排量自然吸气发动机的低价代步车（包括合资高价自吸小车）可以使用矿物机油或半合成机油；
  

• 使用大排量高压缩比性能机的自然吸气发动机建议使用半合成机油或全合成机油；

• 使用涡轮增压发动机的中低端车型起步使用半合成机油、控制成本使用全合成机油，性能机全合成机油；

三个等级的车用三种不同级别的机油，区别以发动机运行工况决定，而机油的粘度是以发动机的制造工艺决定，标准无法建议只能按照用户手册的规定值使用。

普通的小排自吸车发动机运行温度平均在90摄氏度左右，使用矿物机油以5000公里为更换节点完全能够满足；比如某款合资1.6L轿车售后建议使用全合成机油，而脱保之后在后市场建议其使用矿物机油，包括工时费费用仅为售后费用的1/5。

初期该车主总是在担心降级等级使用机油是否会伤害发动机，然而经过接近两万公里的使用后发现并没有区别，说白了这类车用这种机油已经对得起了，用高级别机油感觉到车辆高级是厂商的手段，而事实又有非常多的车主乐此不疲过渡保养为其宣传。

而某些超高压缩比的性能机对机油的要求高一些，这类发动机即使是自然吸气最低等级也要用半合成机油，否则机油在高温下性能衰减会很快；同样使用5000公里更换一次，矿物在3000以后的润滑能力已经很差会损伤发动机，而矿物机油则可以保证5000公里的完整周期内有足够的润滑能力；至于这类发动机也可以使用全合成机油，更换里程延长到10000公里是可以减少用车成本的。

同理涡轮增压发动机因机油需要对极高温度的增压器进行降温，高温与机油性能衰减的速度成正比，所以使用这类发动机的汽车需要使用最低半合成的机油、建议以全合成10000公里一年的标准使用。

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矿物机油、半合成机油、合成机油，三种机油的区别为：

1. 矿物机油为石油提炼出的基础油，在添加适当功能和比例的添加剂之后成为最低级别且价格最低的润滑油；

2. 合成机油为人工制造的润滑油，通过各种天然物质的化学分解之后与其他物质合成，最终成为级别最高的润滑油，适应高温的能力比矿物机油高出几倍，而且性能可以持续稳定在相当高的等级而不衰减，以10000公里为标准正常用车在9000公里左右才开始性能下滑。

至于半合成机油是以矿物机油40%、合成机油60%的比例混合，性能高于矿物机油低于合成机油，属于过渡等级的润滑油，价格也居于两者之间；三种机油的本质的区别就是这样，实际核心的不同仅为耐久性的差异，理论上只要原因的话性能增压机1000公里更换一次用矿物油也没问题，只是没人会去这么做。

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机油标号的区别是低温高温流动性，以0W-20为例

W-winter冬季代表低温，以W前面数字加上（-35）得出的数值为机油冰点，0W=35则为零下35度，适合环境温度低到零下25~30度之间的地区。

20代步机油高温流动性，一般理解为粘度；数值越低流动性越高粘度越小，机油粘度小则发动机曲轴搅动机油的阻力更低、性能也就更强；不过机油的粘度小形成的油膜厚度也越小，对于发动机的制造工艺要求是要高一些的，否则会出现机油增多的故障。

增压机/性能机一般建议使用30粘度机油，这一级别适合大部分车型；制造工艺较差或行驶里程过多开始出现机油损耗现象的车，适合粘度+10的机油。如原车建议使用0W-20机油，发动机没有烧机油现象或其他问题可以持续使用20级，如出现增多和烧机油可以尝试用30级，其他车型可以套用这个方式。

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关于机油的选择就是这样了，有什么疑问的话在交流吧。

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不同的汽车用什么样的机油？对于我对汽车保养和汽车机油的理解来说应该按照不同的驾驶习惯不同的行驶路况以及不同的发动机类型来决定选择不同的机油

举个例子

比如我们一些经常喜欢去野外驾驶的汽车，有野外露营或者钓鱼爱好的朋友，肯定就会这样去使用我们的汽车了

在这种野外或者山区使用的汽车发动机的负荷一般都会比较高，发动机长期处于高转速下运行来获得较高的动力越野，那么在这种情况下，我们就需要使用散热性能更好的机油，来帮助发动机内部高温状态下的散热性能

废气涡轮增压的发动机，我们需要选择的机油又会有所差别

我们废气涡轮增压发动机在用户使用手册上也会要求我们使用性能更好的机油来保证发动机的润滑性能以及机油的稳定性

所以我们搭载的废气涡轮增压的发动机，在选择机油的时候就应该选择性能更好，稳定性更强的全合成机油来使用

不同类型机油的区别

而我们不同类型的机油在换油周期上也会有较大的区别，好一点的机油换油周期会更长一些，这主要也是由于机油的稳定性不同而导致的

那么不同的机油的区别也就是在于机油的稳定性和换油周期，而机油的稳定性又在于机油的基础油性能更好，添加剂更多更科学了

很多车主知道车辆要保养，知道机油对于车子很重要。但是机油有着很多种类和型号的区别，乍一眼看上去很复杂，就不知道该怎么选择适合自己车辆的机油了。

机油的三大类：矿物油、半合成机油和全合成机油。矿物油是最传统的机油，从石油中提炼，这种机油性能表现在三大类中是最差的，现在使用矿物油的车辆越来越少了。合成机油，是人工在实验室合成的机油，性能出色，最早使用在航天领域，后来逐渐延伸到赛车使用，现在普通车辆也越来越多使用合成机油了。全合成机油就是所有成分都是合成机油。全合成机油无论是降温能力、密封性、抗氧化性以及流动性各方面表现都非常出色，所以推荐带有涡轮增压的车辆使用，还有一些大排量的自吸发动机车辆也建议使用全合成机油。全合成机油虽然好，但是价格比较贵，并且也不是所有发动机都必要使用全合成机油的。半合成机油就填补了全合成机油与矿物油中间的空缺，它是由合成机油和矿物油按照一定比例混合而成，虽然性能表现不如全合成机油，但是价格也相应便宜，小排量的自吸发动机车辆可以选择半合成的机油。

再来说说机油的各种型号标号。我们常见的是类似5W-40这种一个数字加W再跟一个数字的机油标号形式。W之前的5代表的是机油的防冻指数，具体数值就是这个数字减去35,5W就表示机油可以保证车辆在零下30度环境中正常发动。而后面的数字则是高温下的粘稠度，数值越高就越粘稠。这下我们就知道首先根据低温环境温度选择，然后看高温粘稠度，粘稠度不是越高越好，而是要根据发动机自身需求进行选择，也可以询问服务顾问。

以上就是关于机油种类与型号的分类与选择方式了，我们只要根据车辆发动机自身需求及冬季极端最低环境温度就能知道该选择哪种机油了。另外，补充一点，半合成机油的更换周期是8个月或7500公里，而全合成机油则是1年或1万公里，我们要根据机油更换的周期来决定车辆保养时间，千万不要延迟了哦。