20万左右舒适性好的轿车有哪些推荐

20万左右舒适性好的轿车有哪些推荐

小思看世界，《20万以下舒适性最好的轿车推荐》

在买车选车时，大部分朋友都会优先考虑舒适性，实用性还有油耗。今天推荐一款价格20万以下的最舒适B级车型日产天籁。

一辆车要怎样才能算好开呢？首先是车辆座椅要舒适，第二是空间要够大，第三是底盘质感要优秀，第四车内噪音要小。今天我们就从这4个方面去看看如此日产天籁舒适性到底有多好。

首先是车辆座椅，日产天籁的座椅舒适性非常优秀，座椅采用多层人体工学座椅设计，采用三层缓冲材质，带有3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态，带有防污涂层，采用菱形绗缝技术工艺制作。座椅最多支持电动8向调节、带可调式腰部疲劳缓解装置。可以说日产天籁是一辆移动大沙发。

第二是空间表现，日产天籁在空间表现也非常优秀，车身尺寸长宽高为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm，车身长度比丰田凯美瑞，本田雅阁还有宝马3系 都要长一些。车内储物空间表现优秀。

第三是底盘质感，日产天籁 地盘表现也非常优秀，前后均采用独立悬挂，其中后悬挂采用梯形控制臂多连杆式独立悬挂，结构将传统的“连杆”加固连成“梯形控制臂”结构，采用成本更高、减震效果更好的单简减震器，提供出色的滤震效果，同时优化悬挂几何并提高横向及侧倾刚度，提升车辆响应及转向灵敏度。

第四车内噪音表现，日产天籁噪音控制得好，采用全维静音车体设计。我们都知道，声音通过物体振动产生，而容易产生共振的车体结构非但不能起到隔音效果，还有可能将噪声扩大。天籁在研发之初就采用了低共振车身设计，有效提升车身刚性、稳定性，并减低车体共振。天籁发动机连接支架采用了树脂吸能材料，也是降低共振的目的，有效降低了发动机噪音传递。带主动降噪系统，车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，降低噪音。主动声音控制系统，车内麦克风采集声音样本，过滤车内高频噪音，模拟车辆发动机轰鸣，排气声浪，带来跑车级震撼体验。

舒适性上，日产天籁表现比同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞，甚至价格更高的宝马3系都要优秀。我们认为日产天籁是价格20万表现最优秀的车型。同时油耗表现也很突出，百公里油耗仅为6L。对于日产天籁，你有什么想说？欢迎在下方留言。

一款车，买回来不仅仅是为了开，也是为了坐，而坐得是否舒服，影响因素可能有很多，譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等.....

因此，对于一款车是因为什么原因坐着舒适，不好下定论，但舒适性能得到咱们百姓的认可，必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型，它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑，在同级车型里，也是不少车型的崇拜对象。

日产天籁，和本田雅阁、丰田凯美瑞并称日系三杰，是日产在国内中型轿车市场的销量担当。不同于雅阁和凯美瑞，舒适性就是日产天籁赖以生存的一张王牌，消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。

在坊间，日产天籁素有“移动大沙发”之称，这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外，它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉，这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计，能与人体脊椎自然状态保持一致性。 深究内里，还可以发现，日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质，可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感。而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。

后者弹簧骨架作为载体，起到支撑作用的同时通过坐垫处的整体式弹簧，大大改善人体落座后的缓冲感。值得一提的是，弹簧对路面处传来的振动感能很好地过滤，对提高座椅舒适性颇有裨益。

对于想买车的朋友来说，舒适性和操控性都是必须要考虑的，其中要是说到舒适性，那绝对是轿车首当其冲，如果想要得到较好的体验，那么20万左右的车是比较适合大家的，这个价位的汽车已经有了一些做工很精致，那么我们来看看20万左右的轿车吧！

一汽大众迈腾

全新迈腾自去年迎来垂直换代，凭借其MQB平台技术优势，轴距扩展到了准C级车的2871mm，车内乘坐空间非常宽敞，并且换装了大众的三代EA888发动机，这台发动机通过技术改进有效解决了大众发动机烧机油的问题，虽然使用了大众的三代EA888发动机，并且配备了自动启停功能，但是这台机器却天生是个“小姐”命，全新的车型官方建议加注97#汽油，相比吃粗粮的对手无疑会增加车主的用车负担。

广汽本田雅阁

广汽本田雅阁在上个月抽风似的超越了长青树帕萨特一跃成为中级车第二名，本来入门级车型定价就不高，终端让利之后Ş64;车价仅为15万，相当于一台紧凑级车的售价让他竞争力十足。今年也可能是现款雅阁生命周期的最后一年了，中期改款把镀铬失败的前脸换成了现在的这个样子，迎来换代的雅阁或将换上本田全新的1.5T和2.0T的强芯组合.

长安福特新蒙迪欧

长安福特新蒙迪欧大胆张扬的马丁脸，相信大家都不陌生了吧（现在本人所用的也是新蒙迪欧），拥有这张“明星脸”的新蒙迪欧无疑会使颜值控对其一见倾心。

可以考虑新福特蒙迪欧，这车底盘好，悬架很有韧性，初段的软度足以过滤掉地上绝大部分细小的颠簸，而在快速通过稍大一点的沟坎时，也完全拉得住车身，日常开真的是挺舒服的。安全方面，智能高科技配置很多，前后安全气囊和安全气带的配置再加上美系车一贯的耐操属性，安全系数也很高哦。

我想买台20万左右的轿车，该怎么选，求推荐

打字20万左右 等于是B级车了，可以考虑德系 帕沙特 迈腾， 质量不错，保有量高，问题不大， 日系车 凯美瑞 雅阁，天籁 各自有优势， 法系车 标志508L 雪铁龙 C6 美系车 别克 君威 雪佛兰 迈锐宝

别克昂科威官方指导价：20.99-34.99 万外观方面，昂科威采用最新家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅搭配全新造型的下雾灯，进一步提升了前脸的辨识度。而尾部方面只是稍作调整，全新造型的尾灯组比老款更加狭长，极具动感。内饰方面，昂科威采用别克家族经典的环抱式座舱设计，并且大量使用软性材质和木纹饰板，加之双色的配色，进一步提升了内饰整体的档次感。动力方面，昂科威分别搭载1.5L涡轮增压发动机及2.0L涡轮增压发动机。2.0L涡轮增压发动机最大功率191kW，最大扭矩400Nm。传动方面，分别匹配了7速双离合及全新9速手自一体变速箱。官方指导价：11.98-22.98 万博瑞的外观年轻时尚，具有极高的原创度，前脸为涟漪状设计，将LOGO包裹在内，同时与头灯连接成一个整体，视觉上拉宽了横向宽度。略显掀背设计的车尾动感十足，兼具美感与科技感的尾灯镶嵌两侧，令整车尾部层次感丰富，饱满而张扬。内饰方面，博瑞采用环抱式设计，中控台大量覆盖镀铬饰条以及木纹饰板，提升了整体的质感。动力方面，博瑞共有2种排量的发动机供选择，分别为1.8T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机。传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱。官方指导价：18.99-31.69 万迈腾整体感十分强烈，全LED大灯造型紧跟家族设计潮流，和大面积的中央进气格栅融为一体，进一步拉宽了横向视觉，显得锐气十足。迈腾的尾部更是接近无可挑剔，整车尾部层次感丰富，饱满而张扬。内饰方面，迈腾依旧采用家族化的设计风格，贯穿中控台的木纹饰板和中央的时钟极具魅力，将迈腾的大气展现得淋漓尽致。动力方面，推荐车型搭载的是代号为EA888的1.8L涡轮增压发动机，与其匹配的是一款7速双离合变速箱。

20万左右的家用轿车，哪款值得推荐

言归正传既然考虑换车紧凑级就考虑啦直接B级吧20wŞ64;车预算基本那段时间啥车都看简单说说各车吧比较本行业东西

1.首先心里念阿特兹你们懂年轻人吧外观酷炫动力2.5足够用而且还自吸发动机又省油蓝天尊崇价格也符合配置也够用但考虑到后期家用孩什么看起阿特兹那后排空间咬咬牙罢罢

2.看老款雅阁过混动版本其实直想体验混动驾驶感受也没试驾成老款价格真贵超预算而且还没配置pass（过新款看起来还行）

3.新款凯美瑞正那个时候市带家人也去看各方面感觉都可以啊 准备考虑2.5豪华心里想还混动毕竟那个静音性那个油耗啊无奈刚市没优惠pass

4.最后个特殊点雪铁龙C6工作关系原因你们懂也时间考虑这个可以以个价格入手1.8T尊贵那配置就啥都有而且空间舒适性都没话说但也考虑到品牌因素后期保有量也以及那液压方向盘我怀疑家里人都打动特别挪车倒车时候这个系统设定问题速重速度起来反倒轻最后阶段pass

最后家里人同意稍微加点预算买个喜欢B8市后就直挺关注改以前老气风格扁平车头贯穿镀铬侧面腰线特别C柱那块像极宝马霍氏拐角其实心里直就念叨这个车之前也因为价格过也跟家里提这个现在就它 车型方面没纠结1.8T动力够配置基本都我要再配置尊贵价格也贵太这里有个插曲早早以前CC刚出来时候我滴天那外观那丹凤眼那溜背那无框车门这也看我ID早就取在4s店展厅也看老款CC那优惠幅度真20以内但考虑到老平台代发动机变速箱真心怕出问题后排空间也太也就只能简单看看

面说估计有人看去直接图

这个问题有些宽泛，我为您推荐几款落地价格在20万以内，并有着良好口碑的车型吧。

首推的是一汽丰田卡罗拉，2017款 改款双擎 1.8L E-CVT旗舰版，指导价17.58万元，真实成交价在16.58万元左右。推荐理由，采用油电混动技术，百公里油耗仅4.2升，并且旗舰版是全系顶配，配置上相当丰富，座椅加热、LED大灯等配置都很实用，相比买B级车的凤尾，买一台A级车的“鸡头”也是不错的选择。

其次推荐是上汽大众帕萨特，2019款的帕萨特刚刚上市，现在是抄底2017款的好时机，推荐车型是2017款 280TSI DSG尊荣版，官方指导价21.19万元，真实成交价只需16.89万元，优惠幅度4万多，性价比特别高。并且帕萨特的口碑一直非常不错，不论是品牌还是空间，都有很强的竞争力。

第三个推荐的是广本雅阁，雅阁超大的空间一直以来都是家用车的不二之选，新款雅阁刚刚完成换代，优惠幅度不高，建议选择2018款 230TURBO 舒适版，指导价17.98万元，优惠幅度2500元左右。

我作为博瑞GE的车主，提车已经半年了，就用车感受想跟大家分享一下。首先就是时尚的外形和豪华的内饰，我买的是耀享版，虽然配置不如顶配耀领版但是这个型号我认为性价比是最高的了，Ş64;车将近18W。之前对于自主品牌也有点犹豫，但是一看到都是和沃尔沃同平台打造我就放心了，因为是混动版车型所以在油耗方面是最让我满意的，大大降低了养车成本。混合动力的优点只有在市区行驶的时候才能充分体现出来，尤其是上下班高峰期堵堵停停的时候，既没有发动机一启一停的抖动和声音，也没有那种拖拖拉拉的感觉，大大提高了乘坐的舒适性。动力方面日常行驶是绝对够用的，偶尔你想刺激一下也是可以的，高速行驶下地盘很稳，让你开起来十分有把握。另外不得不说的就是这款车的音响很不错，立体感很强，相信顶配使用的哈曼卡顿会更加给力。总体来说，这是一款兼顾家用和运动的车型，值得入手

在现在汽车技术成熟的时代，设计无疑成为了一个买点，家族式设计深深吸引了我。而且在国内成品油持续高涨的时代，省油成为各大车企奋斗的目标。博瑞GE作为一款混动车型，省油还是很强的，百公里油耗6L左右。其次博瑞作为一款国产车，做工真的达到了一流水平，更接缝间的缝隙都达到了合资车的水平，甚至超过了一些合资车。用料方面中控台采用搪塑工艺，而且扶手门板手能碰到的地方都采用真皮包裹。配置方面国产车一直以高配著称，所以配置博瑞做的很厚道，无钥匙启动，无钥匙进入全系标配。Carplay更方便投射导航。可以充分的说到，作为一款国产车，博瑞深深的抓住了国人的心，产品力还是十分强的。希望在今后的用车过程中，博瑞能让我更满意。

推荐新款的博瑞GE

吉利博瑞GE这款车跟合资车的差距并不是很大，车身设计来源于沃尔沃首席设计师操刀的，用料方面跟沃尔沃来源于同一供应商，内饰用料很厚道，缝线工艺很到位。车身工艺方面也十分的到位，来源于吉利春晓制造基地，全新的机床对车身冲线，细节做工很到位，由于跟沃尔沃采用很多相同的供应商，博瑞GE又代表着吉利的最高造车水准，在国产车中，属于一流水平，所以我还是十分看好博瑞这款车的。

当然合资车也有蛮多，大众帕萨特和迈锐宝我也比较推荐。

1、自主已经不是当年的国产。以前合资车会比自主车，在工艺方面更加精致，讲究。但是现在反而是自主车做的更加精致一些，在技术上也不断突破。而合资总是把落后的技术卖到中国市场，所以合资的路其实是走不长的。

2、汽车车型方面，合资车和国产车也有较大差距，就目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高。

3、三大件其实我想说，博瑞GE基本已经采用了沃尔沃的发送机。底盘和变速箱之类都相差不大。而且和沃尔沃通平台开发，基本调校也相差不大。

4、用料上，国产车绝对是同价位最宽厚的，皮革、软质资料运用比合资品牌要多许多，观感强了不少。

雅阁、帕萨特、迈锐宝XL，谁才是20万级别最强的中型车

风格不同·应当以「君越」对标帕萨特、雅阁和天籁

20万级别的合资中型轿车哪家强？

这个问题不难解读，用排除法即可。

1. 性能
2. 强度
3. 可靠性
4. 耐用性
5. 综合品质

总在谈汽车的性价比，然而性价比不能只看价格，核心在于性能，否则还叫什么“性能价格比”；高性能会带来更理想的驾驶感受，有乐趣，同时充沛的动力也能提高行车安全性，老司机都会懂。

以性能做排除法的话，日系汽车总会在被排除的第一阵列，凯美瑞和雅阁的燃油版可以直接淘汰，这两辆车的2.0L NA&CVT和1.5T&CVT的动力极限都比较低，尤其是凯美瑞的2.0版本太弱，其2.5&8AT的组合也只是相当于1.5T的雅阁而已，自然吸气发动机着实落后了。至于油电混合版本无非是动力稍弱一些，性能相比2.0T的迈锐宝XL、君越、迈腾和帕萨特都要弱一些，甚至不如2.0T&CVT的日产天籁。

所以日系汽车最后只剩下天籁可以“出圈”，只是天籁还有一点明显不足，但并不是指车身强度，在这一方面似乎是迈腾和帕萨特的表现最差；帕萨特经过前后两次测试得出了不同的结果，是否认为第二次测试的优秀成绩只能说见仁见智，其中迈腾没有经过第二轮测试，下图为第一次测试的成绩。

貌似还是不够理想，那就开始进行第三步的对比吧。

对比可靠性无非是看质量，迈腾和帕萨特的发动机和变速器质量表现不如以前，曾经烧机油的问题不难解决，跑长度带着机油就行；近期的常见问题是发动机异响，以及漏油液，似乎不如曾经的水平；DSG系列双离合变速器质量一般，其1.4T版本还在用干式双离合变速器，水平如何无需赘述。

日系同级车使用的变速器主要是CVT，天籁使用的无级变速器质量很差，换挡顿挫和异响问题突出，似乎并不比DSG更理想；其次还有滑阀箱故障率高的缺点；在使用体验方面也难以给出好评，气温接近零度就会出现低温保护。究其原因还是特殊的钢带锥轮传动结构的耐用性较差，在变速箱油无法进行有效润滑之前，为控制磨损而无法正常运转；所以必须在加热变速箱油之后才能运行，而加热变速箱油的方式是先加热发动机的防冻冷却液，随后通过暖温器加热变速箱油，这个流程需要较长的时间，启动后长时间的原地热车不仅会影响用车体验，还会直接影响耗油量。

排除法进行到第四步，剩下的可选项就不多了，貌似只有美系车里、使用T&AT的轿车可选；其中福特蒙迪欧的起售价很低，全新2.0T&8AT的组合也有不错的动力表现，可是价格仍旧没有低于迈锐宝XL 2.0T&9AT的实际起售价，所以竞争力仍旧不够强。

20万级别的商务气质的轿车可以参考别克君越，此车虽然定义为中型，实际已经有中大型轿车的标准，空间体验优于同级其他合资轿车；其次这台车的隔音水平最高，高速行车时的噪音强度低于竞品3~4分贝（感官体验低一倍）。

君越使用的2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，标准不低于迈腾和帕萨特的380TSI，实际动力表现和天籁2.0T相当；发动机有智能变缸系统，耗油量可低于10L/100km，油耗已经足够低了。

其次变速器用的是通用第三代9AT，没有质量缺陷，所以才能像君越的发动机一样，在通用旗下的三个品牌的十余款车里应用。

总结：20万级别的合资轿车里，别克君越的综合实力是最高的，性价比也是最高的；德系迈腾和帕萨特输在质量和变速器上，日系的丰田凯美瑞、本田雅阁和天籁多出动力的劣势。这个结论可能看起来有些不可思议，似乎都在说美系车的质量不行，然而这无非是营销导致的错误认知而已。

多选一建议考虑君越，当然更理想的选项还是同级别的国产插混或电动轿车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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