纳智捷u62016年2月生产的是哪款的

纳智捷u62016年2月生产的是哪款的

纳智捷U6是广汽集团与意大利设计公司GFG Style合作打造的一款全新SUV，于2019年正式上市。因此，2016年2月生产的纳智捷U6并不是这款车型，而是纳智捷M5。纳智捷M5是一款豪华轿车，采用了独特的流线型设计，搭载1.8T和2.0T两款发动机，能够提供快速而平稳的驾驶体验，并拥有豪华的内饰和丰富的配置，是一款性价比较高的豪华轿车。

纳智捷大7为什么停产

为什么停产?大七已经退出江湖，但是江湖依然有大七的传说:一个让二手车商都颤抖的车辆!而且销量能把人看到哭!虽然已经上市多年，但是总销量7.3万辆左右。就在今年上半年，销量实现了0!居然一辆也没有卖出去!去年好歹还卖出去180辆呢！全年销量不如一天销量的汽车，在不停产，赔的就更多了！

大七上市之初凭借着台湾品牌、大空间、高配置打动不少消费者的心，上市之初也火爆过一段时间。在2011年12月份，大七销量达到了历史最高:3700辆!当时整车定价偏高:18.8-26.8万。但是在当时这个大七还是凭借着高配置，大空间，合资品牌SUV成功的忽悠住一部分消费者先行吃了螃蟹。

然而好景不长，几个月后第一批吃螃蟹的消费者发现这车小毛病特别多:其中顿挫和异响几乎无法解决，部分车辆启动困难，暖风不热，油表不准，电脑死机甚至刹车系统都会出现故障，前轮吃胎而其他小故障也是出奇的多，很多故障让人匪夷所思，诸如玻璃升降出问题，遥控钥匙失灵，车门解锁按钮都会脱落，背箱有时候打不开或者关不上……难怪有车主说:不是在修车就是在修车路上!

大七采用的2.2T四缸发动机，最大功率为131kw，178马力!峰值扭矩275N.m，配备5速手自一体变速箱。还配有四驱车型。入门级2.0T发动机更没法看了!动力弱也让这款车实际使用中油耗居高不下!工信部百公里油耗为10.6-11.3升，而实际油耗呢？高达18升以上!再加油时才知道原来自己开的是豪华车!这么高的油耗，家里有矿啊！

定价高，整车质量不稳定，油耗高，没有创新能力，上市七年依旧是老样子没有改动过，品牌影响力低，又没有掌握核心技术，技术老旧停滞不前这些都是大七停产退市的原因!

7对于纳智捷来说似乎是一个不吉利的数字，代号是大7停产刚好也是七年，不过这款车的停产是理所应当的，而且大7仅是开始绝不是结束。

纳智捷背后是台湾裕隆集团，如果不是财团的强大支持这个品牌应该早就消失了。纳智捷品牌成立近十年，而就是这十年时间亏损近百亿元，所以裕隆集团的严凯泰也会疾病缠身。

纳智捷大7质量控制水平一般、油耗轻松上20、价格直逼BBA，对于一个品牌没有历史车型有没有足够亮点的SUV来说，没有销量是必然的，而停产也就顺理成章。

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之所以说大7的停产只是开始也不是空穴来风，纳智捷怒砸20亿推出U5妄图重新占领国内市场。但是这台配置低、动力差、颜值另类的车依旧没有市场，从上市的高调宣发到现在回归纳智捷正常水平，月销稳定在10台以下。

不管背后有多强有力的支持，这种比劳斯莱斯销量还少的消费级车型注意也要停产。旗下的其他车型表现也没有起色，所以纳智捷的最终归宿是退出大陆市场彻底消失。

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其实看一些和某些国企合资的特殊品牌，以东风和长安为例基本没有能发展壮大的，也许是对自主品牌的曲线扶持吧，或者是这些企业不作为。

中国汽车市场终将会有一次大洗牌，不仅是纳智捷这一类冷门品牌要成为历史，其背后的企业应该也很难生存。

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谢邀。说起纳智捷，那可是一个让二手车商闻风丧胆的品牌，旗下车型一直以保值率低、油耗高、小毛病多等特点而闻名于世。而近日，东风裕隆纳智捷官方宣布，旗下首款SUV——大7将正式停产。至于为什么停产，厂家并没有给出具体的解释。但通过查看其销量，我们很容易就能找出答案。上市7年，大7共计销售了73302台。在2017年的时候，大7 SUV交出了年销量180台的“出色”答卷，而2018已经过了大半了，大7 SUV的销量依然是高挂着大鸭蛋。

其实大7 SUV刚被推出市场时，还是利用一系列超前的配置吸引到了一众消费者的眼球。虽然18.8万-26.8万的售价在当时已经可以比肩许多合资品牌的SUV车型，但还是有不少消费者愿意为这台看起来科技感十足的SUV买单。

但慢慢的，大7 SUV的缺点就慢慢被消费者发掘出来。比如它油耗奇高。虽然其搭载的2.2T发动机有着148kw的最大功率以及295N.m的最大扭矩，但是要拖动1.9T的车身，实在是有点难为它了。而这也间接导致了其车辆整体的燃油经济性不好，百公里油耗15L那是常有的事。不是有那么一个段子嘛，纳智捷大7 SUV如果加油的时候不熄火，车辆永远加不满油。

另外，故障率高也是纳智捷大7 SUV饱受诟病的一个地方。说实话，只要你能想到的零部件，都基本上有被人投诉过。什么发动机进水导致的拉缸啊，转向机异响啊，车身漏水。最奇葩的，居然还有行车过程中车辆发生自燃的！

其实纳智捷大7 SUV的失败在很早之前就可以被预见到了。

第一，定价存在一定的问题。虽然在2016年的时候，纳智捷官方对大7 SUV的起售价进行了下调，但17.98万的起售价已经可以买到CRV、RAV4荣放这一类主流合资企业的紧凑型SUV了。并且大7 SUV的缺点这么突出，消费者有什么理由会选择它嘛。

第二，厂家对于消费者的态度也值得商榷。纳智捷大7 SUV是在2011年正式上市的，虽然上市之后就凭借霸气的外观以及丰富的配置得到了不少消费者的认同。但在七年后的今天，我们惊奇的发现，现款的大7 SUV与11款的大7 SUV，本质上并没有什么太大的区别。差别不大的外观设计，同样老旧的第四代雷诺Espace平台（2003年推出），就连动力总成都基本上没有变化（2.2T+6AT）。在中国SUV市场一片火热的情况下，大7 SUV的销量竟如此惨淡，这其实跟与产品更新换代迟缓有着千丝万缕的联系。（Hold）

纳智捷将要退出大陆市场，你伤心吗

纳智捷是台湾品牌，车子质量一般般，还油耗太高，堪称油老虎。退出大陆市场是早晚的事。

一个企业如果对自身的缺点，不够重视，放任自流，走下坡路是大概率的事。真的要退出大陆市场，可能台湾那些个名嘴又要说大陆太穷了，连纳智捷都买不起，只能靠走路或自行车上班了。😄

如果纳智捷果真退出大陆市场，最好了，我们或许会少一些尾气污染呢。伤心更谈不上了。

有这么一个汽车品牌，实际销量并不出色，车主的口碑也很一般，保值率奇差无比，但是话题性特别强。尤其是在网络段子里，简直可以称为"一线热门品牌"，这个传奇品牌就是纳智捷。有的汽车品牌它还活着，但是它已经死了。有的汽车品牌死了，但它却一直活在网络里。纳智捷这个品牌四五年前一直就是半死不活的，但它的娱乐精神却一直活跃在网络的一线。

近日裕隆集团和东风集团正式宣布，由于经营不善，将让纳智捷退出大陆市场。听到这样的消息，很多人都默默流下了眼泪，感叹将来的汽车市场将损失多少的欢声笑语。根据2019年裕隆集团财报显示，该公司去年税后亏损约58.56亿人民币，让纳智捷退出大陆市场也是为了节约开支，是一次断臂自救行为。

回顾纳智捷在中国大陆的历史。2010年裕隆集团和东风集团合资成立“东风裕隆”公司，两者各占50%的股份。2011年东风裕隆正式推出纳智捷大7 SUV，在汽车界的反响还是很大的，2012年就实现了企业盈利，一直到2015年，纳智捷全年共卖出60315辆汽车，达到了该品牌的销量巅峰。此时纳智捷信心满满，但自从2015年之后该品牌就开始走下坡路。这时候纳智捷的车给人留下的印象就是“20万的价格，50万的配置，100万的油耗”，此时纳智捷“段子手”的潜质就开始暴露出来。

2016年，纳智捷继续推出了大7 MPV、优6 SUV等车型，并请周杰伦代言，希望吸引更多的年轻消费者。结果没有吸引到年轻消费者的喜爱，却迎来了众多网友的吐槽。油耗过高的槽点越来越明显，在网络上通过“人传人”，都知道纳智捷油耗高，都认为这车不能买，因此销量开始滑坡，2016年，纳智捷在大陆仅卖了4万辆汽车。时至今日，2020年的前5个月，纳智捷在大陆地区累计销量43辆，对于一个车企来说，这销量几乎等于零，因此才被迫退市。

就这样，一代网红车型终于落下了帷幕，结束了自己颠沛流离的一生。纳智捷这款车的质量以及油耗虽然不敢恭维，但这款车确实为我们带来了很多欢声笑语，也成就了很多耳熟能详的网络段子。例如“中石油和中石化的合作伙伴”，“买纳智捷的车只有两天比较高兴，分别是买车这天和卖车这天”，“一脚油门，油箱里就能产生一个漩涡”，“不知谁走漏风声说我买了辆纳智捷，我们村口竟然连夜建起了一座加油站”等等。

纳智捷这个品牌的车型油耗普遍偏高，这是事实。但其实油耗也并没有高到这么离谱。根据某油耗统计软件统计的数据可以看出，纳智捷大7 SUV的实际油耗表现是百公里14升左右。但这款车搭载的是2.2T发动机，这样的油耗表现其实也可以理解。现在很多国产2.0T的SUV车型也要十三四升油的。所以说纳智捷其实也挺冤枉的，走到退市的地区，主要还是因为“网络暴力”，毕竟人言可畏啊！

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。纳智捷品牌退出大陆市场，你会为它感到惋惜吗？欢迎各位朋友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对纳智捷这个品牌的看法。