科目三自动挡考试内容及合格标准

科目三自动挡考试内容及合格标准

科目三自动挡考试1：下车观察前后车四周，2：上车调好座椅，调好后视镜，系好安全带，3：灯光操作，注细听语音播报各种灯光，各种操作，作错了一项直接扣100份，表示不合极。

4：灯光考核通过，起步，放手刹挂D挡，观看左右两边后视镜，轻放脚刹，上路轻踩油门，一路听取导航播报各种路况，就要跟着各种操作，脚刹油门要控制好。转弯掉头靠边停车要左右观看，左右灯要提前开启。错了一项扣100份，考试就不合格。

请高手指教一下别克GL8自动挡怎么开，以前没开过自动挡的车，请具体点，谢谢

上车你发动汽车，踩左边的小踏板，松开驻车制动，踩下刹车踏板，方向盘右下方的排挡杆，按住端头的按钮，向下拉，挂入的D档，松开刹车请加油门就走了，前进途中不用换挡，等红灯时，踩着制动踏板，将排挡杆拉入你、N档。

踩着刹车踏板等绿灯，绿灯亮排挡杆拉入D档，松开刹车前进，倒车时，踩着刹车，将排挡杆拉入R档，松开刹车，开始倒车。

停车时，踩住刹车，将排挡杆推入P档，松开刹车，踩下左边的小踏板进入驻车制动，然后熄火就可以了。

档位里还有其他的1234档，那些是下场大坡道时使用的特殊档位，平常不用。

上车你发动汽车，踩左边的小踏板，松开驻车制动，踩下刹车踏板，方向盘右下方的排挡杆，按住端头的按钮，向下拉，挂入的D档，松开刹车请加油门就走了，前进途中不用换挡，等红灯时，踩着制动踏板，将排挡杆拉入你、N档。

踩着刹车踏板等绿灯，绿灯亮排挡杆拉入D档，松开刹车前进，倒车时，踩着刹车，将排挡杆拉入R档，松开刹车，开始倒车。

停车时，踩住刹车，将排挡杆推入P档，松开刹车，踩下左边的小踏板进入驻车制动，然后熄火就可以了。档位里还有其他的1234档，那些是下场大坡道时使用的特殊档位，平常不用。

为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看

现在的人不是喜欢自动挡汽车，而是自动档汽车在现在而言属于最方便的，最容易驾驶的车型，并且自动挡车价位还都不高，大部分人都可以接受这个价格！对于手动档，“汽车概况”敢说，80%开自动档的司机不会开手动档，主要就是手动档对车辆控制要求比较高，手动档车更像是人在开车，而自动档更像是车在适应人，两者的操作习惯完全不同！

现在大家买车大部分都是为了代步，既然是代步就是不需要什么驾驶乐趣，毕竟现在的车型也是比较贵的，如果把车当做爱好来玩儿，对于普通家庭来讲，经济实力有点儿不允许，所以，大部分人使用车辆都格外爱惜！

在中国，大部分家庭都是拥有一辆汽车，也就是说，一个汽车需要载着全家人，既然是这样，该车最好可供全家人驾驶，而让大家最容易上手的，并且乘坐感，驾驶感最舒适的就是自动档车辆！

对于驾驶乐趣而言，“汽车概况”认为自动档相比于手动档确实是略逊一筹，毕竟手动档更像是驾驶者在完全操控着一款车，但是相对于实用性而言，自动档当然更好一些！

现在购买手动档的有两种人，第一种是没钱的人，第二种是喜欢开车的人，但作为家庭用车，选择自动档更合适！

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驾驶有乐趣？驾驶机动车，哪来的乐趣？不说繁华城市的街道了，就说县城，就说国道省道，机动车挨着机动车，机动车和非机动车互相拥挤，驾驶者战战兢兢，精力高度集重，仍不时发生事故，甚至是严重事故。驾车，就是极其便利了生活，舒适了生活，而不是驾车本身有什么好。这是我的感受。

驾驶乐趣到底指什么？在评价某一种车没有驾驶乐趣之前有没有找到准确的答案呢？

个人认为驾驶乐趣至少有五种，以不同的心态用车都可以很有乐趣：

①·代步乐趣，汽车普普通通没有过多亮点，但并不在意驾驶行为本身是否有乐趣，而是以汽车的附加功能找到乐趣，比如欣赏音乐、获取咨询、人机交互等等，有这种心态驾驶任何车都能获得乐趣。

②·出行乐趣，同样对车辆本身的性能不在意，而是关注汽车的空间和舒适性，能够让承载一个家庭所有人的乘坐舒适体验，让司乘人员在舒适和谐的氛围中感受到快了，至于车辆如何也就不重要了。

③·品牌乐趣，在消费能力之内追求最高的品质、选择最豪华的品牌以体现财富或者地位，这种心态几乎所有人都有，而且高端汽车确实能够带来更理想的司乘体验，品牌附加值加上品质的升级去感受汽车带来的变化也是一种乐趣。

④·性能乐趣，这是“驾驶者”真正追求驾驶乐趣的基础，驾驶技术再优秀车辆百公里加速20秒也是空谈， 没有性能的车就是代步车，只能在1~3种乐趣里找寻快乐。而实现性能的基础与变速箱有相当大的关系，当然并不是只手动挡汽车。

⑤·操控乐趣，操控不仅是指手动挡随意控制转速的自由，更重要的是驱动结构布局、底盘制造工艺、悬架结构调教等方面，能够让转向的指向更清晰、让轮胎抓地力更强劲、让车辆过弯很难找到失控的极限，这些才是操控。

很尴尬的是手动挡汽车绝大多数已经做不到这些了，百万级的极少数复古情怀车不谈，市场占有率最大的还是30万以下的中低端汽车，在这些车里细分后是这样的：

• 5~8万之间有部分手动挡汽车，但发动机排量多为1.5~2.0L之间的小排量自然吸气发动机，变速箱以5MT和6MT居多，峰值扭矩150N·m左右不谈加速，峰值功率≤100kw也别谈极速。破百成绩还一些能够突破15秒，正常急加速轮胎唧唧扭扭的打滑后能数到20，加上毫无操控感可言的板悬谈什么操控呢？
  

• 8~15万之间的还有那么几台性能不错的手动挡轿车和SUV，不过手动版注定是燃油车，破百极限≥秒，这些车有性能的没操控、有操控的没质量，不点名是哪些车但爱好者应该也知道。SUV不谈操控，重心过高在公路不会有良好的驾驶体验，而且整备质量的增加也会拖低性能表现；这种车应该体验的是OFF road户外驾驶，不过四驱SUV在消费级真不多。

• 15~30万除了ORV以外还有手动挡吗？

驾驶乐趣已经不是手动挡的标签，普通乘用车在逐渐淘汰手动挡，性能强劲的发动机都在与自动挡匹配，优秀的平台也在偏向自动挡汽车；所以没有性能和操控支撑的手动挡至少在乘用车领域会逐渐成为过去式，入门级车也会被AMT取代。

至于手动挡真正的驾驶乐趣也在自动变速箱升级后也不复存在，换挡效率MT也就是80%多，但优秀的双离合和AT变速箱可以超过95%；某些超跑使用的AT不仅有超高的传动效率，而且手自一体模式可以连续升降档且反应相当快，这是如蛮牛、马丁、法拉利、保时捷等品牌也在放弃手动挡的原因，至于有些朋友喜欢拿F1的变速箱标榜手动挡，那台变速箱叫做无缝换挡变速箱属于自动挡。

有个好心态的话不论AT还是MT都能获得驾驶乐趣，只是因为客观原因主观的评价同样能获得驾驶乐趣的变速箱没操控，这种评价过于主观而且是带有情绪的，不能改变车就先改变❤态，对不对呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）