大众召回哪几款车

大众召回哪几款车

一汽-大众汽车有限公司召回了部分速腾、宝来汽车。具体如下

（一）2021年12月14日至2022年4月17日期间生产的部分速腾汽车。

（二）2021年12月10日至2022年2月18日期间生产的部分宝来汽车。

召回原因

本次召回范围内车辆由于技术更改原因导致车辆后风窗玻璃升降开关无法被驾驶员控制关闭，与国标GB 11552-2009 《乘用车内部凸出物》4.8.4.2条款不符合，存在安全隐患。

   

大众召回车型包括:途威、甲壳虫(查成交价|参配|优惠政策)、尚酷(查成交价|参配|优惠政策)、高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)系列、途锐(查成交价|参配|优惠政策)等。

2021卡罗拉1.2t召回了吗

2021卡罗拉1.2t目前没有召回的记录。
根据我所了解的信息，截至目前，2021卡罗拉1.2t车型没有被召回的情况。
召回通常是由于某些安全隐患或质量问题而进行的，但在这种情况下，目前没有相关的召回公告或报道。
这表明该车型在质量和安全方面可能没有出现重大问题。
卡罗拉是丰田汽车公司的一款经典车型，备受消费者喜爱。
1.2t是指该车型搭载的发动机型号，具有一定的动力和燃油经济性。
作为消费者，在购买车辆时，除了关注车辆的性能和配置外，也要关注车辆的质量和安全性能。
如果有任何关于该车型的召回信息或其他质量问题，建议及时向经销商或官方渠道咨询，以确保自身的权益和安全。
同时，也可以关注相关汽车媒体和官方发布的信息，以获取最新的车辆质量和安全方面的消息。

2021天籁召回需要注意什么

6月3日，因前轮转向节及后轮的后轴座零件隐患，东风汽车有限公司宣布召回东风日产天籁及新楼兰、东风启辰2020款启辰星、2021款启辰T90；因发动机高压燃油泵法兰焊接强度不足，召回国产英菲尼迪Q50L和QX50车型，合计召回33023辆。需要注意转向系统。

2021年丰田召回车型名单

2021年12月10号，“国家市场监督649;理总局缺陷产品649;理中心”发布了一则关于丰田汽车召回将近90万辆汽车的消息，本次大规模召回的原因主要是部分丰田汽车存在低速熄火的风险，具体召回车型如下：



一、广汽丰田汽车有限公司（召回时间：2022年4月16日起）

1、威兰达

生产时间：2020年4月15日至2020年7月6日

召回数量：共计18402辆

2、C-HR

生产时间：2018年7月27日至2020年7月7日

召回数量：共计105165辆

3、凯美瑞

生产时间：2017年12月7日至2020年10月10日

召回数量：共计344898辆



二、天津一汽丰田汽车有限公司（召回时间：2022年8月31日起）

1、奕泽

生产时间：2018年5月4日至2020年7月10日

召回数量：共计93792辆

2、亚洲龙

生产时间：2019年3月5日至2020年9月4日

召回数量：共计100266辆



三、丰田汽车（中国）投资有限公司（召回时间：2022年4月16日起）

1、雷克萨斯UX200

生产时间：2018年12月24日至2020年5月18日

召回数量：共计609辆

2、雷克萨斯UX260h

生产时间：2018年12月24日至2020年4月24日

召回数量：共计12364辆

3、雷克萨斯ES300h

生产时间：2018年2月13日至2020年4月24日

召回数量：共计60751辆

4、雷克萨斯ES200

生产时间：2019年7月29日至2020年4月17日

召回数量：共计39636辆

5、雷克萨斯ES260

生产时间：2018年6月25日至2020年4月28日

召回数量：共计14136辆



四、四川一汽丰田汽车有限公司（召回时间：2022年4月16日起）

1、RAV4荣放

生产时间：2019年10月14日至2020年7月30日

召回数量：共计108235辆

通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗

一个冲压件，一个铸铁件，一个韧性强，一个刚性足，作用都是一样的，不管是哪种都能在一定程度上防护车辆在崎岖道路上行驶受冲击时分体式衬套脱落。

下摆臂采用的分体式衬套是通用独创的专利性设计，它的弊端在于容易松动脱落。

特别是车辆长时间在颠簸路段行驶或碰撞马路牙子时，分体式衬套受外力影响而变形脱落导致断轴，断轴之前驾驶人很难察觉。

此次通用汽车召回5年来生产的330多万辆汽车采用了安装加强件的补救措施。

但无论是英朗还是威朗，还是昂科威、迈锐宝XL等，这些打补丁的措施都只是为了降低成本采取的应付手段，如当年大众速腾的做法一样，并不足以从根本上解决问题。

要从根本上解决问题，就务必全部换成一体式。然而，330多万辆车不是小数目，加上人工成本，保守估计费用也得上亿，通用一定舍不得。

另外，通用在部分车型上采用的一体式下控制臂事实上也存在安全风险。

这种开口型的一体式控制臂衬套，两端的紧固螺丝也很容易从开口处挣脱。

这也是为什么平门知事长期以来不向大家推荐通用汽车的主要原因。

期待通用汽车的在产在售新车能采取安全稳妥的组件设计方案，为消费者安全着想；也期待已购买通用汽车的车主们能经常检查汽车的问题部位，以防患于未然。

附通用汽车召回内部培训材料

目前针对332万辆缺陷控制臂衬套车型的召回措施，采用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者和威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构和凹槽卡位，结构相对合理强度应该比较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL和凯迪拉克XT5都采用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据测试情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改善。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析和台架仿真工况进行强度和疲劳测试！否则就是对人民财产安全和行车安全不负责！且销售的新车也是这种缺陷控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！

相关主流媒体报道

法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 😭

＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃ 上汽通用隐瞒缺陷😱

特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例

＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！

能召回就不错了！还给换个零件，想想当年速腾召回，骂了那么久就只给绑了块铁皮，后期一样听天由命。以通用的口碑，要不是心疼那点钱，干嘛买英朗，第一眼看刚出炉的新英朗时，看看拼接门，扣几分！后来才知道那就是凯越换壳而已