前束和外倾角最佳配比

前束和外倾角最佳配比

前束和外倾角是车辆悬挂系统中的两个重要参数，前束控制车辆的横向稳定性，而外倾角影响车辆的转弯性能和抓地力。

最佳配比要根据车辆的使用场景和驾驶风格而定，一般来说，高速路行驶需要更大的前束，以提高车辆稳定性和减少侧滑，而在弯道驾驶时，大的外倾角可以提高转弯精度和抓地力。

在实际应用中，需要根据车辆型号和其他参数进行调整，找到最适合的前束和外倾角配比，以提高驾驶体验和安全性。

前束外倾角详细原理

外倾角和前束的关系：

1、前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消前轮外倾斜造成的不利影响，使车轮滚动直线而无横向滑动现象，减少轮胎磨损；

2、前轮前束，是使汽车两前轮前端距离小于后端距离。距离的差称为前束值；

3、前轮外倾的主要作用是使转向轻便，使车轮靠近轮毂轴承，从而减少外轴承和轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。

如何调整汽车前轮前束和外倾角

　　检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：　　（1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；　　（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；　　（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。　　没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。　　（4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

步骤如下：

①检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，使之符合标准。

②检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套。

③检查和更换指轴角度不对的转向节。

④必要时，拆下前桥，进行变形检验和校正。

⑤对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，只要按照需要增减调整垫片即可。

四轮定位中“前束”与“倾角”各有什么影响

前束关联轮胎的吃胎，及轮胎一周运行的局部磨损。倾角是轮胎理想(车轴)中轴线与地面接触面之间的夹角。前束不好，轮胎会磨损严重。造成轮胎变形，影响驾驶的舒适与安全。车胎动平衡不好，方向盘会发抖的。