奥迪新能源汽车e-tron功能

奥迪新能源汽车e-tron功能

奥迪e-tron是一款全电动SUV，具有许多创新的功能。以下是一些主要功能：
1. 强大的动力系统：e-tron配备了两个电动马达，提供高达408马力的动力输出。这种强大的动力系统使车辆可以在很短的时间内加速，并且可以轻松应对各种路况。
2. 长续航里程：e-tron配备了大容量的电池组，可以提供长达400公里的续航里程。这使得车辆能够满足日常使用和长途旅行的需求。
3. 快速充电技术：e-tron支持快速充电技术，可以在短时间内充电一大部分电量，减少充电时间，增加使用效率。据称，只需30分钟就可以将电量从10%充至80%。
4. 智能互联功能：e-tron配备了最新的智能互联技术，可以与智能手机和其他设备进行连接。这使得驾驶者可以使用手机远程控制车辆，包括预热或预冷车内温度、查询电池状态等。
5. 先进的驾驶辅助系统：奥迪e-tron配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等。这些功能可以提高驾驶安全性，并提供更加舒适的驾驶体验。
6. 独特的设计：e-tron采用了奥迪独特的外观设计语言，融合了未来感和运动感。内饰采用了高级材料和精良的工艺，提供了舒适的驾乘空间。
总体而言，奥迪e-tron具有强大的动力、长续航里程、快速充电技术、智能互联功能、驾驶辅助系统和独特设计等功能，使其成为一款具有竞争力的新能源汽车。

答:  有自动驾驶功能。
因为奥迪q5纯电动汽车e-tron是奥迪公司推出的高端电动车型，它拥有一系列智能驾驶辅助系统，包括自动驾驶功能，可以实现自动泊车、自适应巡航、车道保持和智能刹车等高级驾驶辅助功能，可以使驾驶者放松身心，享受安全舒适的驾驶体验。
此外，奥迪q5纯电动汽车e-tron还拥有配合自动驾驶功能的智能互联系统，并且支持语音控制和自然手势操作，为驾驶者呈现出全新的驾驶感受和科技体验。
因此，可以得出奥迪q5纯电动汽车e-tron具备自动驾驶功能，可以为驾驶者提供更加舒适、智能的驾驶体验。

奥迪q5etron值得买吗

q5e-tron非常好，他使用的是全新一代的传感器。他的性能方面表现更加强一些，虽然他们处理器性能都是差不多的，但是传感器极易影响设备的流畅性。

如果传感器的比较低，那么使用起来比较卡顿，所以相比之下，它的流畅性的方面有很大提升，使用起来非常流畅不会出现卡顿的情况。

q5e-tron上市时间

相关渠道获悉，上汽奥迪首款纯电汽车——Q5 e-tron将在2022年2月正式上市，新车已于今年广州车展开启预订，预售价为40-52万元，主要以奔驰EQC、宝马iX等为竞争对手。

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奥迪e-tron

自从2009年奥迪推出“e-tron”纯电动车以来，已有10个年头。而其实追根溯源，1990年的奥迪duo概念车才是奥迪开发电动车的起源，由此可见奥迪在电动车方面已经准备了良久。

新能源车型是未来的希望，和所有的品牌一样，奥迪也是不甘示弱的。特斯拉自不必多说，已是新能源汽车的行业标杆。捷豹推出“I-Pace”，奔驰推出“EQ”，宝马则加紧推进“iNEXT”，偌大的市场份额，当然是先到先得。

奥迪e-tron的外观像极了Q系列，其车身尺寸长宽高分别为4901mm、1935mm、1616mm，轴距2928mm，也正是介于Q5和Q7之间。当然了，作为纯电车型外观上还是有些变化的，比如车身更扁平，D柱倾斜角更大，塑造了轿跑SUV的形象。

电池与续航

既然是电动车，我们首先要去关心的一定是电池续航问题。据奥迪官方公布的电池数据来看，电池容量为95KWh，电池能量密度可达135kwh/kg，WTLP标准下400公里续航。

奥迪e-tron标配11kw家用充电接口或者选配22kw第二车载充电，充电口在驾驶侧的挡泥板上方，充满电以后绿灯常亮，如果拔下接头后等5秒，滑盖会自动关闭，很科技的设计。亮点在150KW的直流快充技术，30分钟充电到80%，差不多有250公里续航，不过可惜国内目前的充电桩达不到要求，数量也不够，我们还需耐心等待。

WTLP

另外，这里我得着重强调下WTLP工况标准，因为目前国内都以NEDC工况标准为主。

WLTP（ World Light Vehicle Test Procedure ）为联合国推行的轻型汽车测试程序，具体的细则我们不去展开，只要知道这个标准比欧盟自 1970 年就开始沿用的 NEDC标准要靠谱的多，续航里程更接近实际驾驶。

那么e-tron在这个标准下的续航为400公里，也就意味着其实际续航里程应该是接近400公里的，而如果是NEDC标准下，e-tron是525公里的续航，从数据上就可以看出NEDC的水分有多大了吧！

e-tron电驱布局与加速

奥迪e-tron既然是纯电车，那么必然是电机驱动，它采用了前后双电机的布局，电池位于底盘中间位置、座椅的下方。这种布局方式自然是优势很大，前机舱的可用空间扩大，可以方便储物。

在实际驾驶时，多数情况是165KW的后电机进行驱动，只有需要增大动力输出的时候135KW的前电机才会迅速的介入，给予你超车时的澎湃动力和信心。两台电机的总输出为360马力、561N·m，零百加速为6.6S。

当然了，e-tron还有运动模式，可以提供8秒钟的极限加速，这时的动力为408马力和664N·m，零百加速为5.7S。

奥迪e-tron这次是带着黑科技来的——动能回收系统，在车辆制动的时候回收绝大部分的能量。要知道一般纯电动车型只在滑行时通过电机反向为电池充电，而e-tron可是在刹车时电机也会介入并提供制动力，当然了，如果是猛踩刹车的情况下，最终还是要靠液压刹车泵来提供刹车制动力。不客气的说，这套动能回收系统给e-tron的续航提供了很大的保障。

虚拟后视镜

海外版的e-tron是可以选装虚拟后视镜的，这样的设计不仅科技感十足，还能降低风阻，也算是为续航做了贡献。不过虚拟后视镜不太可能出现在国产版本上，法规这关就是过不去的。另外，虚拟后视镜的样子很帅气，但需要低头看屏幕就有点没法适应了。

e-tron内饰

这个内饰风格大家应该都很熟悉了，就是新A6和A8的风格，三屏的科技感一眼可见。能量回收的调节拨片在方向盘后面，驾驶的自主性充分得到保障。

奥迪e-tron的后备箱空间是足够的，660升的后备箱空间外加前舱口还提供了60升的储物空间，家用旅行都能轻松掌握。

奥迪自己可是对新能源战略抱以厚望的，在2025年实现全系车型电动化，并推出超过20款电动车型，覆盖A到D各个级别，可谓是雄心壮志。在奥迪e-tron国产前，Q2L应该是在2019年就提前试水生产的，成为检验市场的试金石。