一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗

一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗

这个说法还是有歧义的。军舰的钢材，肯定属于特殊钢材，因为他们的硬度、强度、抗腐蚀性等指标，要强于一般钢材，有的特种舰艇例如潜艇，其钢材更为特殊。这些钢材在军舰拆解后，当然不能直接用于民用市场。任何直接拆解的钢铁设备，都不大可能直接应用于民用市场。只有拆解并融化成铁水，产生新的钢锭，这些钢材才能应用于民用市场，当然其很多特殊性能也会随之消失。

而且少用生铁、多用废钢是钢铁工业发展的总趋势。美国、英国、德国、原苏联、日本等国家，废钢比已达 40％以上，个别还达到 50％；我国目前只有 21％。随着我国经济建设的发展，废钢存量必然会大量增加，加强废钢铁的回收利用对降低成本、提高效益、保护环境具有重要的意义，也是解决我国铁矿供需矛盾的重要途径之一。因此战舰退役后的废钢铁，也当然可以成为废钢回收再利用。

比如英国“皇家方舟”号航母在 2010 年退役后，不得不被贱价卖给土耳其回收公司。 在我海军退役舰艇里，也有部分舰艇在拆除了船上的电子设备和舰载武器后，最后送往船厂 拆解后作为高等级钢材回收。例如参加过两次海 战的我海军南充舰就于 2012 年从青岛转移到秦皇岛某回收站。这艘经历了 44 年风雨洗礼的“老 兵”走完了自己辉煌的一生，被拆解，重新回收利用。

当然现在我军舰艇拆解回收的实例还是比较少的，首先是因为我军舰艇数量本来就不多，很多舰艇退役后可能要转到海警或者作为靶船再利用。另外拆解舰艇工序复杂，远不如回收一般民用钢材性价比高。第三是某些舰艇不具备拆解的可能，例如核潜艇

图片里面就是美国海军目前正在大量使用的舰船用钢材的化学成分表，以钢铁冶炼的角度来看，就是一般低合金高强度钢，它的难以加工性在于对它的后续处理。

这里有个误区，一般业界以外的人普遍认为，军用钢合金元素在冶炼过程中加量很多，实际上不是这样的，军用钢的化学元素成分很多，但是加量并不多，因为合金成分占的比例越多，对于后续加工(热处理、冷弯、焊接)越困难，军用钢保密是在它的热处理和焊接上。

现代大型钢铁联合企业大部分钢包括军用钢材都使用转炉冶炼，转炉炼钢由于 冶炼时间短、大量使用废钢(也不是经常如此，铁水便宜就多用铁水，废钢便宜就多用废钢)、连续作业率高、炉体寿命长、生产成本低并且是负能源的特点，被钢铁联合企业普遍使用，大部分钢种转炉都可以冶炼当然也包括军用钢。

图片上是从高炉里出来的铁水用铁水罐承接，用吊车吊到转炉炉口正在往里倾倒铁水。

第二张是转炉结构的3D图片。

第二种大规模炼钢的冶炼炉是电弧炉，通常情况下电弧炉是在电力充足的国家和地区使用，目前电弧炉的主要冶炼原料是废钢，为了提高炉料的温度20吨以上的电弧炉也要使用一些铁水。

图片上是 电弧炉正在出钢作业

不论是转炉也好电弧炉也好，炼钢大部分采用“氧化法”进行炼钢，简单的说就是将铁水或者废钢里的 杂质、不需要的合金成分…经过吹氧或者电弧高温将其氧化，而氧化物浮在渣面里就可以得到钢水需要的纯净度，经过化验以后出钢，除了极个别的合金成分需要在冶炼过程合金化以外，大部分的合金化工作都在炉后完成。

所以，大部分废军用钢材可以经过冶炼变成民用钢材，除了个别的合金成分高的军用钢材回炉使用 单渣法冶炼外，一般性、大规模生产的军用钢材回炉以后可以再造成普通民用钢材，其实有些钢材是军民两用钢 比如18-8型(1cr18ni9ti)奥氏体不锈钢(就是我们说的304系列，这个美国牌号)民用的可以用它做锅或者盆、普通刀具、工业是用于食品机械、耐高温耐腐蚀管道…同时军用使用18-8型钢也是如此，再比如9cr18mo用在了民用高级厨刀上了，但是它也是军用刀具材料，所以军用民用搞的界限很模糊！

现在钢铁工业使用废钢的原因主要还是里面的硫磷成分少、废钢杂质量也少，这样就减少了炼钢过程中的工作量和缩短冶炼时间从而降低成本。目前大部分钢铁联合企业使用废钢量不多，虽然废钢有前面说的那些好处，但是由于废钢成分与铁水相比合金成分还是复杂了一些如果用同一牌号的废钢或者一般的碳素废钢还可以，非相同牌号的废钢合金绝对谨慎使用，因为钢的冶炼可以说是精确化学，如果该牌号的钢混入了其他不需要的合金成分就会造成成分不符合，会使本牌号的钢报废的。

所以一般来说钢铁企业如果使用废钢基本上都是消化自己内部加工钢材制品后产生废钢，外购废钢很少，就是外购也基本上使用低合金成分的废钢(军用低合金和军民两用废钢可以)，而军用装备报废以后大多情况，都运往专业的军用钢冶炼厂进行重新冶炼同一牌号的钢材。

适用于民用要看怎么用，拆船拆下来炼钢是无所谓的，就是当废钢用，哪怕再高锰高铬也只是废钢，出炉时一样是取样分析再调质。10-20年前有乡下的小型轧钢厂用拆船拆下来船板钢来轧制钢筋，理论上成分性能甚至要高于正规钢厂的钢筋，但是船板钢首先要切割成适合轧制的形状，基本上就不要想什么轧制连续性了，连续性不好质量控制也别想了，再加上小钢厂热处理根本就一塌糊涂，这种钢筋其实就是无牌产品，多用于农村自建房或小工程，价格也高不起来。到现在，应该都已经淘汰了。所以中国在上世纪末曾经是拆船第一大国，现在拆船业大国反而是孟加拉，巴铁和印度。话说拆船不是什么好行业，危险大，污染严重，不拆也罢。

军舰的刚才肯定是比普通民用刚刚才好很多的，军舰的龙骨和船肋使用的钢材强度、韧性远在普通钢材之上，举个例子说明：美国排水量一万吨的提康德罗加级导弹巡洋舰可以抗住12级的台风，巨大的海狼不至于折断它的龙骨，而同样级别的台风是不可能允许油轮出航的，在气象预测中台风超过7级所有民用船只就会被禁止出航；可能有人会说军舰和商船的设计不一样，还是举例说明：在1945年6月5日的日本近海美军第三特混舰队遇到强大台风，期间有四艘护航航母遭受重创船仓漏水，比他们还大还长的大型航只是甲板出现变形，同样是航母设计采用商船材料的护航航母就显得弱不禁风。

军用船只的刚才不一样之处就是它的稀有金属含量更高，造船使用的钢板、钢梁、钢柱都是加入铬、锰、钒等稀有金属的特殊钢材，有时候甚至还需要使用催化剂“稀土材料”，稀土其实就是一些稀有金属它的加入可以大大提高刚才的柔韧度和强度，一些冶炼技术比较强的企业如德国“莱茵金属”和二战时期的“克虏伯”还有自己保密的配方。无论如何，加入珍稀昂贵的稀有金属会大幅抬高钢材的价格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金属材料后还需要复杂的加工工艺保证质量，金属在冶炼混合过程中锅炉的质量最终决定钢材的品质，为了避免氧化变质和混入杂质，实力雄厚的钢铁企业会设计专用的密封熔炉有时候还会充入惰性气体保护铁水不被氧化；制作出的钢板还需要经过轧制工艺提高机械性能，越是对材料质量要求高的钢材轧制工艺就越复杂，这也会进一步抬高成本。真正装到战舰身上的刚才从矿物选取到金属提炼、再到钢坯成型钢板轧制，工艺复杂性和材料昂贵程度都是商用船只不可能相比的。但是这种刚才还是可以用于民用造船行业的。

普通军舰拆解后的钢材用于民用船只的关键部位是常有的事，商船的龙骨、船肋使用军用材料之后会大大加强其结构强度，使用寿命也会大幅度提高。但是懂得钢铁行业的人都知道越是大块的废旧钢材越是“不值钱”，这是因为大块的钢材在融化时需要的时间就越长、消耗的能源就越多，对这类钢材的回收存在巨大的成本问题；而且使用过的龙骨等材料会有金属疲劳隐患、应力集中危险，谁也不敢直接拿来就用，因此造价几十亿美元、使用天价钢材的苏联“乌里扬诺夫茨克”号航母，得到美国公司500万美元的废钢单价允诺后，就迫不及待的动工拆除了。不仅是航母，一切大型钢铁设备卖废铁都很便宜，肚对其拆解甚至要动用炸药。而废钢回炉后要保证新钢的质量还需要复杂的轧制工艺和冶炼手段，这又会大幅度抬高造价，商船厂商更是望而却步了。

什么是物流工程

物流工程（Logistics Engineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营649;理的工程领域。

现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。

机械类专业如何？有何前途

首先正面回答你的问题，机械类专业很好

我是一名毕业五年的机械设计制造及其自动化专业的大学生，我根据自己的经验回答你的问题。

之所以说机械类专业好是因为：

1.大学里面专业越好的录取分数越高，理工类大学机械专业都是排在前5的专业，大学是跟社会接轨的，大学专业的高度直接决定了毕业以后什么专业最好，或者说社会上更需要什么专业。

2.毕业后你想的是什么？肯定是找工作，找一个好的工作。那么机械类专业是适合你的。山东地区以青岛潍坊为例子，机械类大学生毕业后工资在4000+，毕业三年内可以涨到5000+，后面发展的怎么样全靠自己了，但是我们有了这样一个敲门砖已经可以了。

3.你工作的公司你希望是一个大公司还是小公司。大部分人更倾向后者吧，机械类公司大的有4-5万人，最小的也有几千人，规章制度等相对小公司更加的完善，个人发展以及职业的规划会更好

4.机械类公司是实体经济公司，这样的公司发展起来不容易受市场的影响，有大量的实体作为保障。

希望可以采纳，谢谢

欢迎关注我的头条，后面我会定期发布CAXA CAD 表格，透视表，VBA方面的视频，大家喜欢哪些方面的视频，可以评论，私信我[玫瑰]

回答:该专业不仅现在，而且将来都是一个热门专业。

1.机械类专业是工科中的一个大的学科，是理科生选报的热门专业。

2.该专业对学生的素质要求比较高，除了要学好专业理论外，还应具备较强的绘画能力，像模具绘制。

3.该专业一直是高校的热门专业，就业率一直保持在95%左右。特别是过程装备与控制工程机械专业的同学，接受了正规的机电一体化训练，是企业和研究机关的抢手人才。

总之，机械类专业，不仅现在是热门专业，而且将来依然是热门专业。

机械类专业是一个是实实在在的专业，大到万吨巨轮，小到移动电话，高精到航天飞机，普通到曲别针的制造，都离不开该类人才。机械类专业的就业方向，常见的有：生产总监（生产主管）、物流治理、设备治理、质量治理、项目治理、机电产品开发、机械产品开发、液压产品开发、仪器仪表开发、武器开发、汽车工业、环保设备开发、矿业设备设计、模具设计制造、机械制造工艺师、CNC工程师等等，因为机械渗透到很多行业，所以要在这里把所有的详细方向一网打尽难度就太大了。 

机械专业是全国高考招生大户，基本上每个大学都有机械相关的专业。每个院校的机械专业的侧重点也有所不同，有的侧重于数控技术与机械制造方面，有的侧重于港口机械的设计，还有侧重于汽车设计、机床设计等方面的学习。因此，这也验证了机械专业是万金油，什么方向都可以发展，而本科的方向决定于你所在学校的侧重点或者说是优势方向。本科就业范围比较宽泛，可以选择去工厂，也可以选择去做相关行业的销售。机械本科生出去虽然就业范围广，但是一般工资都不太高。有人说做机械的不要钱更不要命。说的是机械专业毕业工资太低，本科毕业平均3000～5000，工作环境基本都待在车间。其中有很多行业，外人看起来不体面，但当你做到专家的水准时，待遇确实很诱人。比如设备2500;护、数控维修、环保设备的设计等，这些方面的工程师收入非常高，比如有些工程师年薪超过30万。还有一些行业，需要多方面的知识，涉及到学科交叉，待遇也很惊人。

机械专业的人才基数太大，专业知识面广，就业后可以从事的工作很多。那么也有很多机械专业的毕业生转行，机械电子专业的跨到IT行业，可以做程序员、PM。机械制造方向的看不到前途就转去了做新材料，碳纤维、石墨烯。还有一部分跨专业考研到金融的，等等。所以说应届毕业生要么脚踏实地的做本专业，要么跨行专业，跨行要根据个人情况定位清楚。再就是考研，考研的方向要根据具体的专业而言，比如说机械工程专业可以报考机械工程、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程等专业。GJ

机械专业前景很乐观。

本人大学时机械设计制造及其自动化专业，现在在模具公司从事模具设计。

如果楼主家里没有背景，只能靠自己找工作，那么机械专业将是你的第一选择。

机械专业找工作很容易，相对其他专业，找工作容易很多，基本工资2000左右。本人实习时，除去五险，2200左右。实习期要多跟师傅交流，搞好关系，虚心请教，师傅多年的工作经验将是你不可多得的财富。

如果你要从政，考公务员，事业编，那么就不要选机械设计，除了铁路没有招的，只能报没有专业限制的岗位，报考的人还是最多，很难考上。

以上是本人的经验，希望可以帮到你。