整车性能具体是做什么的

整车性能具体是做什么的

整车性能，也称为整车性能集成。

1、项目前期，基于基于公司的战略、自身开发能力、用户需求，完成整车性能目标设定，包括底盘、NVH、传动、碰撞等目标；

2、项目中期，针对设定的性能目标，进行性能目标分解，指导工程设计，并利用CAE、模型、试装车等开展达成可行性分析；

3、项目后期，开展性能目标验证及签收工作，通常的手段包括客观测试、主观评价等。对个人综合能力要求很高，需对整车性能及结构有非常深入的了解，并具备良好的沟通、协调能力，目前国内汽车公司开展较少，市场急需人才。

汽车的功率，马力，扭矩分别体现了哪些性能

汽车发动机的标定功率，扭矩代表了发动机的动力性，二者数值越大，动力性越好。在物理学中，功率的定义是单位时间所做的功，它表明发动机做功能力的强弱。功率的单位有千瓦和马力两种，千瓦和马力的换算关系是1千瓦=1.36马力。扭矩的定义是力和力臂的乘积，扭矩代表车轮克服旋转阻力的能力，扭矩的国际单位是牛顿米，扭矩是俗称，更专业的名称叫转矩。功率与扭矩和转速的乘积成正比，功率一定，发动机转速越慢，扭矩越大，汽车的爬坡能力越强，所以汽车上坡时要减挡，也就是减速增扭。

下图是发动机的外特性曲线，也就是发动机油门全开的时候，发动机的功率、扭矩随转速变化的曲线。比较陡的曲线是功率曲线，比较平缓的是扭矩曲线，从曲线的变化规律可以看出，在一定转速范围内，发动机的输出功率随发动机转速升高而快速升高，发动机的输出扭矩在低速时随转速升高快速升高，低中速时保持缓慢升高，高速阶段随转速升高反而下降。

我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明了什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？今天我就来回答一下这个问题，希望对你有所帮助，觉得通俗易懂，记得帮我点个赞哦。

什么是马力？

马力、马力，难道说的是马的力量？你蒙得靠近了哈，但不完全对哦。

首先我要说明下，马力它并不是一种力，它其实是一个功率单位， 而不是一个力量单位。

我们上中学的时候就学过的，功率指的是：单位时间内物体所作的功。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。功率的单位是“千瓦”（kW）。

呵呵，这一刻我怎么突然感觉熟悉的物理课又回来了。别急，下面我就来个接地气的说法。

那我通俗易懂的解释下，这就好像说你在搬砖，你一次可以搬5块，一分钟可以搬4次，那这一分钟你搬砖的总数20就是你的功率。

但是，平时我们一般说汽车功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。

所以我们平时常听老司机说的，某某某汽车多少匹马力，其实他说的就是汽车的功率，这也没啥高深的。

而实际上，1公制马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。

那我简单的说，就是马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。

因此，马力越大，汽车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标。

什么是扭矩？

在我们平时谈到汽车性能时，除了说到马力之外，还有一个值得注意的名词，就是扭矩。那到底什么是扭矩呢？它对车来说又意味着什么呢？

扭矩，扭矩，那我上学时就把它理解为扭转过的力矩，这样就好理解些。

但确切的说，扭矩它其实是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量，放到汽车上，说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。

汽车扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩。简单的说就是发动机每转一次，它能够发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。

这物理课上的头晕了，不行，深吸一口气，我得来个接地气的说法，换换脑子。

那我通俗易懂的解释，这就好像你和你哥去搬砖，你一次可以搬5块，你哥力气大一次可以搬8块，那放到车上来说，就是你哥的车发动机扭矩比你的车大，对，就是你哥的比你的大。

而在汽车参数中，平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。

当在汽车功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比，转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。

这里我要特别说明一下，发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。

而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对汽车的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。

所以可以这样说，发动机扭矩大，汽车动力也不一定好，扭矩是对汽车动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。

这里我们可以简单的说：发动机扭矩越大，汽车力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。

马力和扭矩有什么关系？

上面我给大家解释了扭矩和马力，那很多朋友也想知道，它俩之间到底有什么关系呢？那你接着往下看哦。

扭矩和马力都是衡量汽车性能的首要指标，那根据公式，功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9550。

上文中我说过了马力是功率的单位，由此可以看到，发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。

因此在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。

这就好像说，你和你哥搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬得多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。

轮谷总结：

汽车动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。

因此马力才是决定车子动力性能的关键指标，所以买车的时候看马力还是有必要的。

而简单地说，汽车扭矩越大，说明汽车的力量越大，拉重物或爬坡也就越强。

汽车的功率的是指汽车在单位时间内所做的功，用最大功率来描述汽车的动力性能，最大功率一般用马力 (PS）或千瓦(kw）来表示，通常1千瓦等于1.36马力，同等条件下最大功率越大，代表汽车所能达到的最大速度越大。我们可以把这个参数想象成马，因为马跑的快。

汽车的扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，反映了汽车在一定范围内的负载能力，可以通俗的理解为车有多大的力气，跟扭矩直接有关系的是汽车的加速时间，同等条件下，扭矩越大，汽车的加速时间越快，这个参数的单位是牛·米，我们可以把这个参数想象成牛，因为牛的力气大。这样比较容易区分和记忆

汽车的功率，马力，扭矩分别提现那些性能？

功率和马力都代表一个意思，只是不同单位而已，功率*1.36就是马力，功率和马力决定了车能跑多快。

扭矩则体现的是车的力气大小。以N/m计算。

比如有些轿车马力很大，扭矩比较小，可以跑的很快，但是它拉不动40吨的货物，而卡车马力一般，但是扭矩很大，就可以拉动很重的货物。

以上只是本人的个人理解，不是很专业，有什么不对的地方希望大家指正。

当你看到一辆车时，如何评价它是不是好车？主要依据哪些性能指标和参数

好用的车，适合自己需求的车，就是好车~

技术先进性符合买车时的大趋势，符合大环境硬性需求，就是好车~

不被老技术老平台换新壳加价的东西糊弄，不被所谓的新技术新动力实则鸡肋甚至垃圾的东西蒙蔽，不一味跟风趋炎附势捧臭脚~

买自己想要的车，买到自己想要的车，就是最好的~

评价一台车的五大因素

颜值

性能

耐用性

稳定性

配置

把颜值放在第一位很多人也许会感觉这很业余，然而个人认为这是影响选择一台车的最核心因素。不论该车性能多强质量多好配置多丰富，但是第一眼看过去就心生厌恶，之后越看越恶心只会影响用车体验。

心理学上总会提起性格影响审美，然而反推现实情况反而是“强制性审美”影响性格。对于任何一件事物包括人的审美不满意的前提下，任何其他理由都是借口，真实的内心会在外界因素的影响下逐渐改变性格，而且一定是不利的改变。所以选择汽车一定要选择自己选的车型以及设计风格，看着舒服才是最重要的。

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在颜值能满足审美需求之后，最重要的因素则是心梗，否则也就不会有【性价比】一词。所谓性价比指性能价格比，不同价格的车辆总会有不同性能等级，价格的提升伴随性能的提升。

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性能对于车辆的重要性有提升驾驶乐趣以及保证安全两项作用，充沛的动力是做出任何驾驶动作、让车辆接近100%还原驾驶意图的基础，没有充足的动力驾驶行为反馈到车辆的表现上总会慢半拍，久而久之驾驶人或养成急躁的性格或使得做事都会变得拖沓，也就是所谓的拖延症。

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拖延症是一种普遍现象，在做任何事都追求时效的当下这种性格并不好，杜绝任何会养成这种个性的事物个人认为很重要。而第一种会让心态变得急躁自然也不理想，不过最重要的是让车辆费油。因为只有大马力才能带来快速有效的加速以及合理的车速，而性能差的发动机普遍扭矩很小，扭矩小则只能依靠高转速获得大马力；马力的计算公式为【（N·m×rpm÷9549）×1.36】，常数倍率不会变化，扭矩与转速为相乘的关系，那么扭矩大则能以低转速实现大马力，反之则只能依靠高转速低扭矩实现大马力，高转速必然费油，性能差的汽车想要性能理想也自然而然的会费油。所以想要性能理想的汽车，同排量选择最大扭矩的那台是没有错的。