丰田锐志怎么没有新车

丰田锐志怎么没有新车

丰田锐志没有新车的原因是，2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。

销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。

REIZ锐志，在2017年9月停产，目前已经停产一年多了，新车的话估计库存车也没有了，不过从2005年开始投产直到停产，销售了50多万辆，在市场保有率方面，还是很高的，找一台车况好的二手车还是很容易的，锐志是前置后驱车型，很适合改装成漂移车，可玩性很强。

希望我的回答对你有所帮助。

锐志出新款了吗

据目前所知，还没有关于锐志全新款的官方消息。不过，根据此前有关消息和传言，我们可以推测全新款锐志可能会有全新的外观设计、更加舒适的内饰以及更先进的科技配置等方面的提升。

此外，新车可能会搭载的动力系统也备受关注，可能会采用更加高效的混动或电动技术，以满足消费者日益增长的环保需求。总之，让我们拭目以待，期待锐志全新款的更多惊喜与亮点。

丰田锐志2021款全新上市

丰田锐志2021款是在2021年7月在国内正式上市的。丰田锐志2021款整个尾部造型很肥厚，鸭尾式尾部造型上部配置了扰流板，凸显新车的运动感，再者就是这款新车的尾灯造型，新颖独特，棱角分明，灯光效果极佳。尾部下侧还配置了最强排气管道，设计为双排双出模式，尤为大气。

丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版

这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。

后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是假的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。

国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代传奇终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。

成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。

至于锐志停产的问题，很多人都感到遗憾，但我要反问一句，为什么那么多人叫好，说可惜，但买的人却那么少呢？很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒，但最后下单的确是别的车，事实证明一款车的价格与实用性，以及认知度更能左右销量，所以没什么可遗憾的，市场有很多车型可以取代它。

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。

但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的皇冠把持，这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，皇冠都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。