11年猎豹4四驱值得买吗

11年猎豹4四驱值得买吗

现在三菱退出长丰的股份。长丰越做越差，猎豹奇兵好像是停产了。只有黑金刚。不过车的原来有三菱股份时的口碑 ，动力属于中上的。质量只能说大毛病没有，小毛病不断。4s店也不怎么。。。销售都一问三不知。总而言之。长丰内部649;理各方面都不好、所以生产的车，可想而知

两驱猎豹奇兵能否改装成四驱的(加装手动分动器)，如可行，除加装部件之外，原车需做哪些改动

长丰 奇兵: 一般般 两驱改四驱那肯定不行，四驱加装手动分动器不是不可以，但~~~~~~这是个非常非常大的一个工程，也非常烧钱，从来没人去试过，我想你还是别这么折腾，直接换个帕杰罗四驱的吧，品质更有保证、也更省事

猎豹奇兵挂两驱四驱灯亮是什么故障

四驱灯闪烁一般是指四驱系统故障，大达多数是刹车灯开关损坏造成的，你可以去检查一下，若变速箱也有故障，则一起将档位开关更换掉。

以前胜达有此类问题的召回，建议你联系当地服务商 作进一步检查。

四驱灯闪烁一般是指四驱系统故障，大达多数是刹车灯开关损坏造成的，你可以去检查一下，若变速箱也有故障，则一起将档位开关更换掉。以前胜达有此类问题的召回，建议你联系当地服务商 作进一步检查。

13年猎豹奇兵油耗

猎豹奇兵的油耗在10.7-11.5L之间，作为一款越野车来说，汽车的油耗还是可以接受的。首先来说一下汽车的外观，这款车是一款中大型SUV，如果车主有很重的SUV情结，但是手里的预算不是很充足，因为要想在目前国内10万元以下的经济型SUV中挑出一辆比较满意的车实属不易，所以猎豹奇兵这款车能够帮很多车主达成这个心愿。

这款车的内饰使用的是大量的硬塑料，对于这个价位的汽车，也可以说是算的过去了，事实上猎豹奇兵正是基于这款猎豹越野车，大多数技术的应用以及部分配置都得到了延续，保留了非承载式的车身设计，汽车基本的配置也算比较齐全。

这款车搭载的是一台2.4升4RB1发动机，发动机的最大扭矩也能够达到205牛米，对于日常的驾驶还是非常有保障的，这台4RB1发动机采用的是丰田技术，汽车的动力够用，但是发动机在高转速下的性能一般，汽车的油门响应比较慢，可能是因为汽车的车身比较重的原因。</div

2013年的猎豹骑兵车型油耗是比较高的，这款车型综合路况下的燃油消耗量，大约是在百公里14升左右。

猎豹奇兵车型所使用的发动机技术并不是特别的先进，使用的是一台2.2升的直列4缸自然吸气发动机，配合5速的手动挡变速箱，在市区内使用的油耗大约在14升左右。

猎豹汽车还会恢复生产吗

长丰猎豹汽车应不会复产

猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌，该集团是一家游着50余年历史的国有大型企业，至此不用更多解释了。此类车企大多数不主攻技术研发领域，角色定位更像是「洋车代工厂」，依靠的是与某某外资车企合作生产一些当下流行或者已然被淘汰的车型，之后标榜为「某某品质」。

此类车企大多不思进取，所以不用期望其量产车的产品力会有多强，更不用期望在其合资车企几乎走到破产边缘被收购之后，这些加工厂还能有什么创新。长丰猎豹的角色定位基本就是这样，运气不好的是没有选择到一些营销实力强大的外企，比如某重或某两田和一产；三菱汽车的技术过于落后，所以在帕杰罗时代结束之后长丰猎豹也就结束了。

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猎豹&猎豹Q6技术特点分析

老款猎豹与黑金刚实际正是老款帕杰罗的换标车，这些车的技术只能说十余年前还有合理的技术等级定位，但在当下即使是停产过的原品牌帕杰罗也只能用非常落后评价。鉴于帕杰罗已经停产所以不再有讨论的价值，所以值得分析的只有没有明确公布停产但实际与停产无异的猎豹Q6，看一看这台车的发动机变速箱与指导价吧。

1：该车发动机装备的是古老的2TZ，这台机器有新晨动力提供，但原型机是丰田4Y，这是一台「80后发动机」。古老的程度没有必要赘述，该机器的动力储备为最大功率108kw、峰值扭矩230N·m，以目前内燃机的普遍水平而言这应该是一台1.3T左右的二线三缸发动机的标准，然而2TZ是一台2.4升的自然吸气机头。

2：变速箱只有5挡手动。

3：新款指导价16.98万。

这台车是安全气囊只有两枚，控制系统还没有ESP车身稳定系统，分时四驱只有后桥差速锁（让前轮怎么脱困）。这台车定出16.98万的指导价是谁给它的勇气呢？很显然还是老款帕杰罗的影响，然而帕杰罗都停产了，三菱数度面度破产也已经被日产实际控制，而日产的掌控权在于雷诺，长丰凑上不热闹了。

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总结：长丰猎豹汽车的没落几乎是必然的结果，代工厂没有产品可以做，同时也没有优秀的品控水平，那么什么优点呢？其量产车如CS9与CS10，这些城市SUV不仅在内燃机技术方面非常落后，在发动机变速箱底盘悬架与车身电子附件等方方面面，其故障率都能做到非常均衡的高；这类车企对于行业发展以及中系车的技术进步而言，包括其他少数一些「汽字头」车企与某些地方国有车企真的没有存在的价值了。

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编辑：天和Auto

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猎豹能不能复产我们还是看一下猎豹最近的新闻吧:2020年1月10日，湖南长丰猎豹汽车有限公司挂出3份转让公告，拟出售一批汽车配件、包括机油、设备、还有一些存货。

固定资产评估表内可以看出来，这批汽车配件种类繁多，几乎都是打包处理。其中机器设备包括主车身总成等50工序、发动机舱总成检具等，评估价格26.39万元、挂牌价格29.82万元。

处理的存货包括一些停产车型的变速箱、变速箱总成，例如CS6、CS7的变速箱发动机总成等。评估总价值为656.81万元、挂牌转让价格742.2万元。还有20000升的马石油A5B5 0W30机油（全合成)，评估价为42万元，挂牌价格47.46万元。这些待处理的零部件来自湖南永州长丰猎豹汽车有限公司的仓库。

这只是猎豹汽车冰山一角而已，2019年5月份猎豹的一部内部文件中已经暴露出严重的危机，基本停工，试图开始通过降薪减负来度过难关。

几个月后又传来长丰猎豹将启动一轮新的自救计划。例如关停转让一部分基地，甩掉包袱轻装上阵。这其中长沙工厂计划为吉利代工，由吉利649;理。十年河东十年河西，当年长丰猎豹如日中天，吉利汽车默默无闻，现如今猎豹断臂自救，工厂拱手于吉利集团。湖北荆门工厂移交地方政府，国企就是任性啊！而滁州工厂则转给第三方。猎豹瘦身后只保留永州基地。而永州基地3-5月计划生产量为200-1100辆，六月份后产量计划逐步增加。

永州基地清库存就是要彻底和过去说再见，老旧车型车顶淘汰。但是新车型开发依然是遥遥无期，断臂后研发能力进一步下降。而今天的汽车市场再也不是原来那样，只要造出来汽车就有人买的时代。在这种情况下猎豹自救能否成功还是未知数，猎豹恐怕在短时间内难以恢复元气。谁也没有想到汽车市场寒冬来的这么早，一些不专心搞研发的车企没有核心竞争力，已经逐渐被消费者遗忘。例如众泰、力帆、中华、比速、幻速等汽车已经无人问津。消费者日益成熟，合资车型始终在进步，部分国产车还在吃老本、原地踏步甚至退步。消费者也不是傻子，吃一次亏再也不会上当。

猎豹虽然是军工企业，理论上造车不会太差。但是不要忘记了，军工车辆不注重舒适性、不注重细节、不注重配置、不需要过多的电子设备、甚至油耗动力等，只要求耐用，坏了以后维修方便。而民用车标准与军工标准完全不是一回事，因此猎豹造的汽车瑕疵太多，根本不重视客户体验，不用心造车没有原创车型。早期凭借与三菱合作造车火了几年，后期三菱帕杰罗被踢出政府采购（因为刹车门），猎豹依然在仿制老旧车型吃三菱的老本。正版都带死不活，盗版更难生存下去。试想一些谁愿意花十几万买一个采用八十年代技术生产的老旧车型？就像北汽生产的“路霸”一样，拿来唬人都唬不住了！动力弱、油耗高，小毛病多。而彼时的自主品牌汽车飞速发展 ，猎豹还停留在在原地，自然会被淘汰，如果是私企早都死了好几次了！

猎豹后期推出CS10时曾经火爆一时。虽然借鉴痕迹非常明显，但是外观上不得不承认还是很漂亮的。外观像极光，内饰像奔驰。2016年月销量一度过万而且部分地区还出现加价行为。大家都看中了CS10的高性价比。有军工企业背书、有国企背景、与三菱有过一腿，选外观漂亮大气的CS10理论上不会错的。可惜最后还是选错了，小毛病繁多，双离合变速箱投诉非常高。而在C—NCAP碰撞测试中起其成绩倒数第一……

排放升级到国六后猎豹竟然无车可卖，更新不出来国六排放车型，也可以看出其真正的研发实力。与主流的自主品牌是没有办法比的，猎豹汽车的火苗只能是越来越小，想要燎原堪比登天！