宝马3系历代排名

宝马3系历代排名

20307 2.0307

316i 1.6销量 0.0000

318i 1.5销量 0.0000

320i 2.0销量 445 0.0445

328i 2.0销量 0.0000

330i 2.0销量 367 0.0367

335i 3.0销量 0.0000

占华晨宝马份额 27.69% 0.0028

在28-42万元车型中的份额 9.14% 0.0009

在中型车级别中的份额 4.8100

在28-42万元车型中排名 2 0.0002

在中型车级别中的排名 7.0000

宝马3系历代底盘代号

宝马3系的底盘代号年份区分方法：第一代宝马3系1984年，第二代宝马3系上市，代号E30。

1991年，第三代宝马3系上市，代号E36。1999年，第四代宝马3系上市，代号E46。

2006年，第五代宝马3系上市，代号E90/E91/E92/E93。第五代宝马3系和前几代有一些区别。代号有很多，每个代号对应一个单独的型号。具体来说，四门轿跑是E90；E91是旅行车；轿跑代码为E92；轿跑是E93。2012年，第六代宝马3系上市，代号F30。

2019年，第七代宝马3系上市，标准轴版本代号为G20。长轴距版本代号为G28。截至2019年8月27日，2020款为宝马3系最新一代(第7代)，于2019年6月22日上市。2020款宝马3系基于宝马最新的CLAR模块化平台。

宝马M3的历代型号

E92是第五代M3和三系的coupe内部代号(E90为普通三系代码)，2014年以后的M和三系内部代号为F80(M4也是这个代号，2014年以后M4为宝马内部运动敞篷车和coupe车型)E46是第四代宝马3系代码 E184没听说过，E84倒是有，是X1的内部代码,目前没换代的消息

在bba中，宝马3系和奔驰C级该如何做出选择呢？为什么

在大多数传统的认知里，开宝马坐奔驰是公认的一点，宝马操控好有驾驶感，奔驰豪华乘坐舒适。其实作为一线豪华品牌，尤其是最受欢迎的宝马和奔驰，在各方面的表现只能说是略有侧重，差异在大多数情况下都可以忽略不计，宝马确实操控出色，但乘坐也很舒服，奔驰确实豪华感更好，也很舒适，但同时操控起来表现也是数一数二的。

宝马3系：官方指导价28.68-48.38万元，官方优惠后21.60-38.20万元。定位豪华品牌中级车，车身尺寸长宽高分别为4750/1811/1455mm，轴距2810mm，尺寸由于车型不同会有所出入。动力上搭载1.5T（三缸）和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力、184马力、252马力，峰值扭矩分别为220牛米、270牛米、350牛米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，分为前置后驱和前置四驱。

奔驰C级：官方指导价31.08-48.50万元，暂无官方优惠。定位豪华品牌中级车，车身尺寸长宽高分别为4783/1810/1442mm，轴距2920mm，同样车型不同尺寸会有出入。动力上搭载1.6T和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为156马力、184马力、245马力，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米、370牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，同样是分为前置后驱和前置四驱。

综上：这两款车确实是直接的竞争对手，尺寸大小、排量分布甚至驱动形式都高度相似，个人建议首选宝马3系，除了品牌、设计等看得见的因素之外，主要是因为宝马3系目前的优惠幅度确实非常大，而奔驰C级显然在终端价格方面相形见绌，只是有一点，入门版本是三缸1.5T，不能接受的话直接考虑2.0T吧。

注：以上只是官方优惠信息，最终成交价还需咨询当地经销商，不过有先例可循，奔驰优惠幅度一般都相对较小。

在BBA阵营中，宝马3系和奔驰C级分别作为两大品牌的畅销门面招牌，可以说是一对缠斗多年却从未分出胜负的“冤家”对头。其中，宝马3系已经在2020年率先完成了换代升级，而好饭不怕晚的第五代全新奔驰C级长轴版也惊艳亮相本届上海车展，一跃成为成为场馆内的“C位”主角。今天我们请来两位老对手，看看这场持续多年的豪华中型车标杆对决是否已出现新的局面。

外观：优雅奢华VS极致运动

　　外观上，全新国产奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风。

　　而宝马3系车型的前脸设计在继承了上代F3X 3系“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满，标志性的双肾进气格栅也全部采用黑化处理，没有加入任何的镀铬修饰，对于运动感的营造十分到位，可谓是有着历代3系车型中最强的气场。

　　全新一代奔驰C级长轴距车型的轴距比现款增长34mm，达到了2954mm，内部空间进一步增大。相比之下，加长后的奔驰C级长轴距车型车长接近4.9米，而在车宽/车高和轴距等数据上仍不及宝马3系330Li。

内饰：奔驰C级科技座舱VS宝马3系驾驶者之车

　　全新奔驰C级这个内饰说真的，称之为同级最强内饰都不为过，甚至还有些“欺负”另外两位对手的嫌疑了。新车采用全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”：垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。

　　而新一代宝马3系依旧是同级别的“驾驶者之车”：尺寸恰到好处+细腻皮革包裹的M运动方向盘，能带来极为出色的手感，配合灵敏而线性的转向系统标定，能实现年轻人们追求的“人车合一”感。

　　功能上，全新奔驰C要更加丰富，支持众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。

　　除了在车机屏幕上创新外，全新奔驰C系还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

座椅&空间对比：家用足够了

　　在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。虽然宝马3系整体数据上要比全新奔驰C级占优，但毕竟都是长轴距车型，具体到乘坐空间上两车区别不大，毕竟两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。

全新奔驰C级乘坐空间体验：

宝马3系乘坐空间体验：

动力：奔驰C级选择丰富VS宝马3系全系标配2.0T

　　动力部分，全新奔驰C级共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

　　而宝马3系在动力方面最大的诚意在于全系标配了2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。

3系2017长轴M运动版车主

当时买的时候另外一个考虑对象是C200运动，现在完全不后悔，买车时资金充裕的话我也会上330，对于3系我完全没有后悔，一年15000公里没有任何问题~