两轮电动车上市公司有哪些

两轮电动车上市公司有哪些

目前市场上有多家上市公司生产和销售两轮电动车。其中包括比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、长江汽车、江铃汽车、宇通客车等。这些公司在电动车领域具有较强的研发实力和市场影响力，不断推出新款产品满足消费者需求。随着电动车市场的快速发展，预计未来还会有更多上市公司加入这个领域，推动电动车产业的进一步发展。

IPO后首份财报公布，蔚来交出了怎样的成绩单

并不乐观啊，增收不增利，亏损还在扩大，对于制造业企业来说，光靠着烧钱补贴的模式，我个人认为是不可持续的。

这次蔚来汽车发布三季度财报，也是上市以来首次披露的财报，我一看，震惊了。这就是典型的，烧钱，买市场。

蔚来汽车三季度财报显示，公司三季度营业收入共计14.7亿元人民币，环比增长3095.3%。不要看营收翻了30倍，但是净利润也是在大幅亏损，目前净亏损达28.1亿元，亏损幅度环比扩大56.6%。

财报显示，截至2018年9月，蔚来汽车累积生产ES8 4706台，截至2018年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4941台ES8交付。截至2018年9月30日，已累计交付3368辆ES8。也就是说，烧了那么多钱，目前蔚来汽车的用户只有3000多人

此外，蔚来汽车2018年第三季度的销售成本也迅速提升，较上季度增长了696.2%，达到了15.9亿元人民币；研发费用也达到增长了33.7%，达到了10.2亿元。可以肯定的是，未来大概率，蔚来汽车的亏损会越来越大。

简单说，就是烧钱，烧钱模式是现在的一种资本套路，用钱来砸开市场，提高市场占有率，然后把其他竞争对手搞垮，然后垄断，上市套现。

蔚来汽车的招股书中提到，从2016年至今年上半年，总收入只有4599万元，但是这两年的累计净亏损，高达109.2亿元。

而目前蔚来的总市值，大约在480元人民币左右，我个人感觉是，太高估了。9月中旬，彭博有个报道，盛博分析师Robin Zhu在报告中写到，盛博不认为蔚来汽车股票是稳妥投资。该公司怀疑蔚来汽车是否能够达到量产目标，并且担心该公司面临分销稳妥。并给出4.2美元的目标价。

也就是从那时，蔚来汽车的股价也从刚市场最高冲到的13.8美元，跌落至今，只有6.77美元。已经腰斩。

蔚来拟赴美上市，创始人李斌承诺将1/3持股收益赠车主，这靠谱吗

靠谱！

1，过去对蔚来汽车都是不好的印象：产品定位有问题；过度互联网营销；轻视了造车的难度；八国联军高官磨合；甚至有些急功近利，但当在ipo文件中披露了李斌将个人持股5000万交付信托机构，收益部分将分享于车主时，一下子惊叹了，脑海中立刻浮现出一个大大的”服”字！

2，企业的野蛮增长，或者是困难重重时能顺利走出，一定有过人之处，但往往最有效的可能就是一招，而且这一招讲起来容易，做起来难，而且能够持之以恒的坚持下去！

3，对车主来说，虽然还不知道具体的利益分配方案，但对车主来说是一个极大的诱惑，这个大招在全世界所有的车企里面可能是第一个，5000万股票最直接的收益有两个方面：一是股票溢价方面的收益，另一个是最基本的每年股息收益，先不说其他的再投资收益，买ES8的车主当然高兴了！

4，每个ES8车主可能会变成蔚来汽车的推销员，变成蔚来汽车的品牌2500;护者，会促使更多的人买蔚来汽车，才能让股价保持上升状态，反正收益来之于资本市场，何乐而不为？会形成一个正循环的体系！

5，还有这一招会避免蔚来汽车由于前期决策失误或产品质量异常而将公司陷入万劫不复的状况的发生，对于一个初创公司来说，这个非常关键，车主可能会采取极大的包容度，甚至共度难关，防止了媒体的过度炒作！

6，过去我们经历过公司的上市，曾经享用过因为公司上市给核心骨干期权的收益，但授予的都是公司的员工，从来没有授予过给客户的，所以对于蔚来汽车李斌的这一决定，给予一个大大的赞字！从此蔚来汽车可以过五关斩六将，所有的困难将都不是问题了！

7，想起本月小鹏汽车和蔚来汽车的赌约，当时判断是蔚来汽车的李斌会输掉的，看来结果将会反转；蔚来汽车定位为高端豪华品牌，还有一独角曽威马汽车品牌定位为买得起用得爽的国民用车，都是我们的民族品牌，国企是靠不住的，中国的新能源汽车自主品牌崛起并走向世界靠你们了！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

很高兴回答你的问题。8月14日蔚来汽车向美国SCE正式递交了IPO的招股书，至此，国内第一家新能源汽车成功完成了上市的计划。

蔚来汽车此次成功上市也说明我国新能源汽车的发展又进了一步，此次蔚来汽车是于纽交所挂牌交易的。上市后三大持股方分别为蔚来汽车的创始人李斌、腾讯和高龄资本。

在招股书中显示，创始人李斌将拿出自己三分之一的股票交给信托机构，但保留这部分股票的投票权。根据李斌的说法，以后这部分股票的收益将交给用户。

其实，李斌的这种做法可能是一种营销手法，类似于互联网的补贴行为，也就是说你买我的车未来你就可以享受一些其他的利益。

就目前来看，蔚来汽车依然处在亏损的状态。目前蔚来汽车在IPO前完成了5轮的融资，融资总额在150亿左右。

而在今年的上半年，蔚来汽车的营收只有4500多万，但是亏损了33以，而17年蔚来汽车也亏损了50多亿。

目前纽交所给出蔚来汽车的估值在370亿美元左右，虽然蔚来汽车上市了，但对于新能源汽车来说，未来还需要很长的发展时间。

马斯克也是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

圈钱套现走人互联网金融套路