19年纳智捷u6怎么样

19年纳智捷u6怎么样

19年纳智捷U6质量可以， 在设计上和纳智捷大7有很多相似之处，尤其中网的设计已经成为纳智捷的家族特征。

新款SUV还将配备氙气大灯以及日间行车灯，车身线条变得更加流畅，车头线条从大灯一直延展到车尾，尾部采用的大面积挡风玻璃可以提供良好的视野和视觉效果，新车大灯使用了透镜，并且车身两侧均采用了镀铬装饰条，让纳智捷U6 更显档次。

2019年的纳智捷U6车型并不是特别的理想，不建议购买。

纳智捷车型一直以来在国内市场上的销量都是比较低的，主要是因为这个品牌的影响力比较弱，而且最大的问题是出现在这款车型的油耗比较高上，一直以来油耗都是居高不下，并没有得到明显的改观，所以影响了销量和二手市场上的保值率。

雪佛兰的创界suv怎么样

创界是雪佛兰新推出的一款紧凑型SUV，可以看作是别克昂科拉GX的姊妹车型。这款车的造型设计是比较运动的，并且提供了Redline和RS车型，主要就是细节设计上更加运动，更符合年轻人的审美。

雪佛兰创界Redline搭载上汽通用集团第八代Ecotect技术1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率为121千瓦、最大输出扭矩240牛·米，拥有着良好的低扭表现。起步提速初段，引擎拥有一定的爆发力，起步瞬间加速G值达到不错的状态；但后段由于CVT变速箱换挡的逻辑和动力传递特性，整个加速过程归于平顺。

不过这也要得益于CVT变速箱天生在平顺性方面的亮点，原先突兀的感觉似乎被化解的更为柔和一些，尤其是在拥堵路况下，整车变得更好控制。

虽然顶配版本不会走量，受众面也不广，但因为只试驾了顶配车型，因此只能以该版本车型作为参考。创界的动力是比较充沛的，起步的时候油门轻轻一点车身就会作出反应，比较灵敏，但不会蹿。中段的加速也比较有底气，踩下油门踏板之后，动力会迅速跟上，超车很有信心。不过，由于基础排量限制，后段的加速就没有前段这么亮眼了，只能说够用。在城市中行驶的表现较好。

变速箱换挡主要还是以平顺性为主，没啥顿挫，不过换挡速度也不算快，运动模式下会快一些。底盘调校也偏向于舒适性，对颠簸的过滤比较到位。总之，一切都是以舒适性为导向。

其它版本车型换上了CVT变速箱，没了四驱系统之后，驾驶感受估计和1.3T的创酷差不多，更加平顺，但响应速度差一些。至于三缸的抖动问题，怠速的时候有一些，其它时候几乎感觉不到，能够接受。以家用车的角度来看，创界还是值得购买，毕竟动力感受比同级大多数车型都要强，其它方面的短板也不明显。

得出最终测试结果可以看到，创界的油耗表现整体还是可以接受的。去程的油耗偏高，也是因为来广营那边儿早高峰出奇的堵（拥堵了接近30分钟），联想到创界这款车型接近1.4吨的车身重量，以及有着和2.0升自然吸气发动机几乎相同的动力输出水平，这个油耗表现还是非常可观

雪佛兰创界SUV——通用汽车在作死的路上沉迷了

通用汽车在海外市场的不断关厂预示了什么？——如果在中国汽车市场不努力提升的话，下一步也许就是全线败北了吧。这不是唱衰美系通用汽车公司，而且在看到创界这些三缸车的陆续出现后的有感而发，德美日合资三强似乎有一种在“作死的路上”手牵手肩并肩的意思，下面来看一看创界到底是什么水平吧。

创界与探界并存-“自虐”倾向严重

雪佛兰创界指导价为13.99~17.99万，旗舰版为四轮驱动。其车身尺寸为4411*1808*1633，轴距2640mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，对于驾乘空间与扩展载货空间自然不会期望值过高。外观设计谈不到没敢，有些“劲客”和某些SUV的融合效果，如果不是中网的设计感略显犀利且尾灯灯组还算协调的话，这台车小车的颜值就没法打分了。

重点：创界的空间与设计都可以正常评价，但是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架就很糟糕了。在15万级左右的SUV中很少出现扭力梁悬架的车，即使有一些也基本都是冷门车；而四轮驱动版本仍旧使用扭力梁悬架，上一次见到的这种车有两个品牌，其一为已经退市的铃木维特拉，其二这是令二手车商都会“颤抖”的纳智捷了，创界会不会步这些车的后尘呢？

发动机与变速箱：创界全系搭载通用L3Z型直列三缸1.3T增压机，众所周知，三缸发动机以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，在运行过程中是绝对无法做到平稳与相对安静的。因为每一次的膨胀做功都会产生连带机体运动的惯性作用力，三组气缸交替出现作用力则会导致机体“左摇右摆”——像喝醉了一样。而机体又是通过机脚胶与车架刚性结合，新车时的机脚胶有些减震能力，但随着橡胶块老化则NVH表现会越来越差。

三缸发动机的二度小范围普及只有一个原因：降低制造成本。发动机从四缸变三缸并不是单纯减少一组气缸那么简单，高压包、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、曲轴、气门等等结构，这一组零部件的减少降低的何止1/2K。然而降低制造成本如果没有带来车辆价格下探的话，那么这类车则毫无性价比可言了，创界价格重合了很多四缸动力优秀的国产SUV，即使是合资品牌也有一款值得一提（文末说明）。

重点：创界两驱版装备的变速箱和发动机同样低级，是CVT无级变速箱。这种机器的优点仅限于升档时相对平顺，缺点有滑行时制动感很强、制动力消失会出现顿挫，以及低温冷启动时无法正常升档（需要原地热车数分钟甚至十分钟左右）。在正常温度中运行的CVT仍旧无法避免磨损问题，其特殊的低成本带轮钢带换挡结构耐用性差，驾驶风格比较激进的话很有可能在十几万公里时更换总成。至于四驱版换装了9AT变速箱也没有什么好吹嘘，毕竟发动机和悬架是足够差的。

总结：雪佛兰创界的性价比低到令人不忍直视，尤其是对比雪佛兰探界者会非常尴尬。因为相同的价格可以选择到准B级的探界者，其小排量版本用直列四缸（LFV型）1.5T增压机，变速箱匹配6AT手自一体，两大总成的等级远超创界。其2.0T版本同样匹配了9AT变速箱，配合是适时四驱系统会有越级的驾驶体验。创界的出现是通用雪佛兰自毁前程，这台车的停产是可以预测的。

编辑：天和Auto

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10-15W预算家用买什么车好

这个价位买SUV车型其实性价比不高，推荐买轿车车型，在这个价位为你推荐四款性价比比较高的轿车车型，具体如何选择还得看你个人需求而定。

三厢轿车：大众速腾

速腾算是这个价位中乘用空间非常大的车型了，乘用空间比较大，外形更加沉稳大气，配置也比较厚道，这个价位速腾的性价比还是非常高的，关键速腾的保值率也很高，适合未来换车时卖二手。

目前来说速腾终端市场优惠力度也算不错，你的预算范围推荐入手速腾1.4T自动舒适版车型，这款车型终端市场优惠完落地大概正好在15万左右，也比较符合你的预算范围。

丰田卡罗拉或雷凌

这两款车算一款推荐吧，都是同门兄弟，性能和配置以及售价几乎一样，就是厂家不一样，一个是广汽雷凌，一个是一汽卡罗拉。

这对丰田兄弟算是这个价位中主被动安全性能最全面的车型，除了入门级车型以外，它们都标配了膝部气囊和副驾驶气囊以及主动刹车系统，高配车型更有智行系统加持，整体来说它们的安全性能做的非常到位。

当然它俩的乘用空间表现就不如速腾了，但是整体来说满足家用还是没问题的，比较注重安全性能的话，这个价位选择它俩之一绝对没错。

如果想入手雷凌的话推荐1.2T尊享版车型，这款车落地在15万左右；如果想入手卡罗拉的话，推荐入手1.2T运动版车型，它的售价和雷凌尊享版差不多，正好在你的预算范围内。

其实它严格来说还是推荐入手雷凌，广汽比一汽更加厚道，毕竟尊享版就是雷凌的1.2T顶配车型了，但是卡罗拉的1.2T顶配车型却比雷凌贵了1万多，相对来说雷凌售价略低点，配置还略高点，比卡罗拉要厚道一些。

两厢轿车：大众高尔夫

高尔夫是大众旗下最经典的车型，性能非常稳定，皮实耐用，口碑经典，大众旗下很多车型都是由高尔夫平台改造而来，比如上面说过的速腾，它和速腾就是换形车型，性能几乎一致，所差者就是外形而已。

高尔夫虽然是两厢车但是乘用空间并不小，只比速腾略小一点。整体而言喜欢两厢车的话这个价位高尔夫是首选。

如果想入手高尔夫的话，推荐入手1.4T自动舒适型车型，这款车型目前终端市场优惠完落地大概在15万左右，也正好符合你的预算范围。

日产骐达

日产骐达是这个价位中性价比非常高的两厢车型，它虽然没有高尔夫那么经典，但是乘用空间却不小，配置还算丰富，售价也比高尔夫要便宜，整体而言性价比就算比较高了。

但是骐达的舒适性可能要略微比高尔夫差一点，整体操控性也要比高尔夫略差点，毕竟它俩价钱还是差着点。

以你的预算范围可以入手骐达最顶配车型，骐达目前终端市场优惠力度还可以，这款车型优惠完落地大概在14万多，比较符合你的预算范围。

总结

这四款车如何选择就得看你个人需求，喜欢全能性和大空间的话可以选择速腾；比较注重安全性可以选择丰田的雷凌或者卡罗拉；注重操控和外形个性化的话，选择高尔夫没错；比较注重性价比的话那就是骐达了。

所以四款车各个点不同，如何选择就得看它们的亮点哪个更符合你的需求，最好去4S店试驾体验一下再做决定。