给比亚迪供应零部件的上市公司

给比亚迪供应零部件的上市公司

零配件上市公司有：

1、泉峰汽车：

获得4亿元比亚迪汽车零部件订单。公司此次一次获得4亿元采购订单，占到2019年全年12.5亿元营业收入的近三成，可谓对公司营业收入的大利好，而且正式切入比亚迪供应商名单，未来公司在新能源汽车零配件地位将显著提升。总股本2.01万股，流通A股8172.31股，每股收益0.6047元。

2、松霖科技：

总股本4.01万股，流通A股4480股，每股收益0.6700元。

3、龙磁科技：

总股本7067股，流通A股4030.1股，每股收益1.0800元。

汽车行业有哪些新的商机出现

商机，我们能抓住的才叫商机，新能源撸国家补贴，都知道是个好东西，能抓住的能有几家！

随着汽车行业发展方向和未来主流消费群体的变化，会落幕淘汰的肯定是传统的汽修店（维修保养之类），新的商机应该会是“个性定制”类，比如:改装、改色膜、汽车美容等。

目前社会主流消费群体多是70/80/90后，这几代人70后比较传统，80后压力太大没余钱折腾，90后想折腾国家政策又不允许。

未来几年消费主体是95后00后，而95后00后消费最大的特点就是个性化，那么彰显个性的改装贴膜项目也必将受到新兴消费主体的青睐，而且他们的家长会愿意让他们追求这类东西，必定自己当时没那个条件。

再者随着国家政策的开放个性消费快速增长不可避免。

报废汽车回收拆解行业随着2019年国务院715号令（报废汽车回收649;理办法）的最新颁布，已经去除了特种行业的限制，只要符合当地循环产业政策，符合相关的环保法律法规，汽车拆解及相关的下游再生资源、再制造产业未来还是有很大的发展机遇的。

以前此类的企业基本以国字号、地区垄断的形式存在，现在随着产业的开放，大量民营资本开始关注再生资源领域，这一行当也受到了极大的关注。

不过相对于发展前景，此类行业的投资金额也是比较大的，所在区域按最小规模建设，从项目落地到硬件建设、环评等环节，投资基本都是千万起步，但是对比现在中国的汽车保有量，前景还是比较光明的。

十大汽车配件排行

1、德国博世（Robert Bosch)）：博世公司在业界是很有名气的，目前它是世界上技术储备最多，产品种类最多的汽车零部件供应商，很多国内外的主机厂都和博世建立了不错的合作关系。在2019年博世的营收就达到了465.55亿美元；

2、日本电装（Denso）：电装公司早在1949年已经成立，是一间顶级汽车零部件供应商。在2005年电装在全球31个国家建立了171间子公司，超过10万名员工在电装工作。2019年电装的营收为418.12亿美元，是全亚洲最大的汽车零部件供应商；

3、麦格纳国际(Magna International) ：这是一件来自加拿大的汽车零部件供应商，麦格纳具备设计、开发、制造汽车系统、总成、模块与组件，并具备设计和组装整车的能力，2019年全年营收达到394.31亿美元；

4、大陆(Continental) ：大陆的主营业务是汽车轮胎，其次旗下也有制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他汽车和运输行业零部件。大陆是世界排名第四的轮胎制造商；

5、采埃孚(ZF Friedrichshafen) ：采埃孚是一件专门生产汽车变速箱的德国企业，旗下最著名的8AT变速箱广泛采用在各种车型当中。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。

2019年汽车零部件企业该如何转型

2018年车市惨淡，整车降价幅度很大，车企则将一部分压力转移到零部件企业。上述企业副总经理表示，年降压力过大，势必引发严重的债务、债权纠纷，甚至会导致这个行业洗牌。面对汽车市场的衰落，没有找出真正原因，没有正确的导向和规范，简单通过“年降”来解决问题，最终必然得不偿失。数据显示，2018年大部分零部件企业的利润都出现了50%以上的下滑幅度。在此大环境下，零部件企业并购、拆分及重组已成常态，企业间也开始积极寻求更多的相互合作，以实现企业在新的竞争环境下的转型与发展。2019年必须瘦身、转型、抱团取暖 活下去“把不赚钱的部门直接砍掉。”面对企业如何活下去的问题，华东地区某零部件企业负责人表示，市场情况如此，为求自保企业将通过裁减撤部门、关闭工厂、重组等方式降低成本，断臂求生。

就江森自控国际有限公司则宣布以132亿美元的价格，将旗下汽车电池业务出售给加拿大布鲁克菲尔德商业合伙公司及一些机构投资者，从此成为一家“纯粹”的建筑技术与解决方案提供商。

对于中国零部件企业来说，只有转型才是惟一的出路，无论风险如何，成则为王。 2018年11月，潍柴动力以1.64亿美元认购巴拉德19.9%的股份，正式成为巴拉德第一大股东，朝着氢燃料电池这一前瞻性技术稳步向前；东风实业则与上海电驱动成立合资公司，发力新能源汽车动力总成系统。

当然，也有不少民营零部件企业在转型中遇到市场下行，艰难地撑着。

宁波一家民营传统零部件企业近几年一直在谋转型，积极开发全新零部件产品。在谋转型期间，多次因资金链断裂濒临破产，甚至落到卖房卖车的境地，只是为了活下去。

前不久，在一次汽车服务大会上，一家汽配企业老板在演讲说：“2018年，是变化的一年。在这一年，我们看到很多汽配企业倒下去，有些企业因市场而倒下，有些企业因转型而倒下，有些企业甚至在扩张中倒下……无论如何，为了更好的活下去，我们只能奋力前进。