宝马高低功率驾驶感受区别大吗

宝马高低功率驾驶感受区别大吗

宝马高低功率驾驶感受区别大，因为宝马高功率和低功率版相比，低功率版更加的耐用，虽然低功率版的动力输出比较低，但是发动机的零部件损耗度比较低，因此，耐用性较强，而宝马高功率由于功率大，所以消耗大，零部件的磨损程度更快，发动机出现故障更多，所以耐用度要差一些

特斯拉比宝马好开吗

特斯拉好开，个人觉得比宝马开起来轻松

、踩油门提速很给力，高配3.3秒零百加速很强，但是松油门的瞬间，会自动减速，油门和刹车需要配合，没有加速的惯性，这种感觉理论上会更安全，但驾驶的体验并不是很好。

3、所有功能都需要在屏幕上面操作，熟悉了实际上操作也比较简单，但还是有担忧，如果汽车系统死机，感觉这个车直接就很尴尬了，尤其是在高速上面，再稳定的苹果iOS系统也会有死机的情况。

4、体验辅助驾驶功能，可以自动跟车和变道，傻瓜式的开车，虽然官方说很安全，但是再智能的设备也会有意外。试驾的时候有一辆大货车在旁边，由于设定辅助驾驶，它不会选择超车，而是会恒定速度跟车，有时候会和大货车并排驾驶，有安全隐患

操控方面，宝马未必会好的过特斯拉，这是事实，其实特斯拉的操控已经能够吊打宝马。

单说提速感，油车真心没法比，电车完全碾压油车。

坐车的人容易晕车，因为没有了发动机的声音，加速又特别快，所以可能开车的没啥感觉，但是坐车的人早就晕得不行了。

买宝马的试驾车好吗

追问： 价格的话是还可以的。

。。宝马的保修就2年不限里程。。。就怕以后问题多了 老进维修厂。回答： 差不多是买二手车一样,,看你怎样想咯 追问： 就是新车怕在激烈驾驶后会毛病多。。。这样的车跑的公里数比较少。。回答： 你看人家试车的时候都是激烈驾驶么,,,假如那宝马40多万一般开10多年,,那折旧费大概4万左右,有便宜的这也是这样的啦 追问： 我也曾试驾过 。。。都是油门到底的起步，很多很多都是这样的。。回答： 假如试驾车有问题的话人家早就试出有问题不要用来做试驾,,新的反而试几下不知好不好,,买了不好的只好自认黑仔咯! 追问： 长时间的考虑。。。怕发动机或者变速箱以后有问题，这些车磨合期都是一样激烈驾驶。。。一试就有问题那宝马还能做什么对哇 回答： 宝马都买得起,,不如买辆新的!!!! 追问： 毕竟要考虑4，5年要换车的。。。不是说买的起就可以浪费钱。。

买试驾车实际上就是买二手车，六七折可以买到2—3年左右的宝马车，具体看车况，看这个试驾车有几年车龄，里程多少，有无事故或修复，车况是否良好。 所以想买的话找个靠谱的二手车评估师给你看看就得了，合适的话没啥不能买的，试驾车虽然会开的比较猛但也没那么多人想的那么可怕，只要价钱和车况对的上是可以买的。

为什么宝马好开赛道圈速不行

1 宝马在赛道上圈速表现不如某些其它品牌的车型。
2 这可能是因为宝马更注重驾驶乐趣和舒适性，而不像一些跑车那样专注于极速和圈速。
此外，宝马的设计理念也是以平衡性和稳定性为主，而不是追求极致的加速和刹车表现。
3 当然，宝马也有专为赛道而设计的车型，例如M系列，这些车型有着更强的动力性能和运动性能，可以在赛道上表现出更好的圈速。
但如果只是一般车型，那么宝马在赛道上的表现可能并不是最出色的。

因为宝马考虑得更多的是道路驾驶,而非赛道驾驶。

宝马凭借采用BMW涡轮增压技术的发动机，宝马不仅表现出令人惊叹的加速性能，且依然保持了出色的燃油经济性，但是因为宝马考虑得更多的是道路驾驶,而非赛道驾驶，所以宝马好开赛道圈速不行。

宝马的驾驶体验好在哪里

哈哈，首先要说的是大鸡腿啊！那手感、那感觉，一拨舒坦。

有这样一句经典语录，引用一下，

坐奔驰，开宝马，哈哈，这里好像没有奥迪什么事儿！还是继续去造灯吧！

宝马的操控性能是没话说的，特别是2015年之前的那些版本，比如说男人都有一个3系的情怀。

好的车，坐在里面是四平八稳，基本上过减速带、过坑，在车里几乎感觉不到。比如BMW 760li，这绝对是D级别中的佼佼者。对标梅赛德斯S600、奥迪A8、大众辉腾等。

个人比较喜欢宝马，外观其实也很不错，内饰很多人吐槽陈旧、老土，不过看习惯了，就能感受到那种匠心工艺到美感，就跟APPLE 的产品一样，那种工艺美学的设计，处处体现。就是独一档的存在。

一般年轻人可以考虑3系，商务一点可以考虑5系，成功人士必须上7系。

平常喜欢旅游啊，或者去一些路况具有挑战的地区，可以考虑X3、X5等车型。

个人比较喜欢BMW 的GT车型，真的帅呆。一点也不臃肿。

我以宝马车主特有的低素质、高逼格心态不屑的表示，你知道骂人无聊要怎么骂才最入木三分吗？ ——“As boring as Mercedes without AMG"

宝马比奔驰就好在driver oriented 程度是丧心病狂的，达到了一种除了驾驶席上的司机，让其他人都去吃屎的高度。

我想象了一下宝马的决策层：

“啊呀，研发变速箱好像花太多钱了，我们解雇两个内饰设计师好了！”

“这个百公里加速怎么可以才4.3？我们把杯架都扔掉好了！”

“这个前后重量好像没有达到精确的50:50，我们把桃木dash board 拆掉，啪地拍上一块大塑料好了！”

“这个轰鸣声这么炸裂，车主听不清楚怎么办？我们把隔音做瞎一点好了！”

“这个轴距太长了，我们让后排乘客练柔术好了！”

你们看，就是这种精益求精的精神，让宝马永远也造不出奔驰那种保护中老年用户颈椎的车子。

宝马一直贯彻的就是运动和驾驶感，你说他的体验会差了吗？