在保定开纯电动跑出租怎么样

在保定开纯电动跑出租怎么样

开纯电动跑出租肯定合适啊，就目前的油价来说经济实惠，但是要想用纯电动的跑出租需要提前考虑好的是续航里程这个，想清楚你是跑白天还是全天跑，像长城欧拉这个车夏天的续航在三百左右，冬天就下降厉害了，再一个就是跑的过程一定要观察好续航剩余里程数，可以选择中午吃饭时候赶紧补充一点，那样能跑的多一点，

如何评价欧拉的新能源车

长安欧拉新能源汽车有些生不逢时的感觉，在二线阵营里欧拉有不错的性价比和优秀的设计，但在长城在三电技术上的匮乏决定了没有核心竞争力。

电动汽车所谓的核心竞争力无非是续航和电池质保两点，欧拉系列在续航里程上没有明显的不足甚至是有些优势的，但电池质保因为只能依靠采购没有话语权所以成本依旧很高；高成本决定了欧拉不可能像长城燃油车一样有诚意，所以欧拉还是只能在二线阵营徘徊。

不过客观的说欧拉系列在这一阵营里还是有相当竞争力的，以IQ和R1两车作为参考可以看出明显的性价比：

欧拉IQ补贴后的价格为8.98-10.88万，续航里程低配版为360km、高配版为401公里，两个版本的差价仅为3k没有疑问当然选择401版本。电池容量47kwh为宁德时代供应，配合120kw的前置单电机代步绰绰有余。

配置上标配了ESP、胎压监测，中高配有除膝部气囊以外的全车气囊，LED大灯、中控屏也有配备，不过很遗憾长城没有电动汽车专用空调的技术所以全系车型均为手动空调。

综合续航能力和配置水平，加上这台车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm的跨界轿跑SUV的设计这台车的性价比还是挺不错的。

近期预计上市的欧拉R1性价比还要略高一些，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1661*1530、轴距2475mm，定义五门四座城市代步车。

35kw的电机性能很一般，续航里程351公里也不算出色，但这台车有很可爱的外观，对于女性消费者还是挺有些吸引力的，重点是这类消费群体往往不够理性，所以设计感就成为了最大的亮点了。其次这台车提供3年半价回购，对于换车周期比较频繁的车主而言也是不错选择。

长城欧拉不能说有绝对的性价比但也有其独到之处，是否值得入手其实就是看是否原因为颜值买单。个人观点，仅供参考。

办“品牌发布会”，都是要“搞事情”的节奏2018年8月20日，保定，长城就又搞了件大事——全新新能源品牌欧拉正式发布。

讲真，在欧拉品牌发布会之前，我有一点不理解：为什么长城的新能源版块不直接叫长城新能源或哈弗新能源，而要做一个全新的品牌呢？

可就在发布会一开始，加盟长城之后首次亮相的宁述勇就给了我一个标准答案般的解释。

-关于欧拉品牌-

宁述勇说，长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，有这么几层意思：

首先，是为了纪念世界著名的数学家欧拉，是它将数学与物理学、建筑学、立体几何学联系在一起。另外，他还表示，数学不好的人，是造不好车的，而长城希望一丝不苟，将造好车做到极致。

其次，欧拉的英文ORA，源于西班牙语HOLA，意为“你好”，欧拉希望通过这个品牌，能与消费者建立起良好的沟通，成分了解消费者的需求。

第三，欧拉的英文中，每个字母都有自己的含义。ORA，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

第四，欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候。欧拉ORA希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车为用户打造令人惊喜的产品的决心。

-关于欧拉的“新”-

宁述勇表示，之所以将长城的新能源版块重新命名，一个重要的原因是因为，它从上到下都是全新的。

在过去的十年中，长城投资了100多亿人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台，它从底盘到内外饰，再到方方面面，都结合了当下智能网联的先进技术。

首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间；

其次，以安全为核心。被动安全方面，欧拉车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助；

在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电；

在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

-关于自动驾驶-

长城在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。

另外，在发布会现场，长城汽车美国技术中心自动驾驶总工程师Mark介绍，长城目前在美国、中国和印度三国设有自动驾驶相关研发中心，加上L1/L2级别的ADAS团队整体规模在100多人，并且还在继续扩张。Mark在会后的采访中谈到，其美国团队已经拿到了密歇根州的路测资格，中国也正在申请北京的自动驾驶路测牌照。

未来，欧拉无疑将在自动驾驶方面，进行更多的尝试。

-关于渠道建设-

在传统终端层面，2018年将实现在72个主要城市布局100家以上专营店、80家以上店中店、200家以上分销店，2019年专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家。这是欧拉在传统渠道的布局，另外，欧拉还将采用新零售层面合作，将和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。此外，欧拉还计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。

（欧拉4S效果图）

-关于欧拉量产车-

欧拉基于长城ME平台规划有iQ和R两个系列总计3款车型。首款车型iQ，将在8月31日开幕的成都车展上正式上市。

iQ是一款纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池、博格华纳永磁同步电机，综合续航里程为360km。

座舱内，智联大屏是中控台的核心，其车联网系统的功能性令人期待。掀背式车尾的设计，让后排乘坐空间得到了保证，同时具有宽敞的行李厢空间。

R系列车型的目标，是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中，欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型，定位为新一代电动小车，用户群瞄准了都市年轻一族，将在2019年1月上市。

欧拉R2是一款概念车，定位为更智能的电动小车，根据发布会上公布的消息，量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。

-写在最后-

在新能源如火如荼发展的时刻，有人说长城的新能源布局晚了点，但我认为，时机正好。躲过了新能源产业第一步最粗暴野蛮的发展，消费者对于新能源的需求已经转变成对于续航里程、科技感以及品质等等更高的要求，这时候出现的欧拉，以其高品质作为主要诉求点，对于市场和消费者来说，恰到好处。

新能源汽车哪个牌子好啊？欧拉怎么样

谢邀·欧拉汽车在2022年里是否值得选择取决于态度

时间到了2022年，欧拉好猫事件果不其然的没有下文了，在这一年里让车评人如何面对与评价这个品牌的车？

先回归一下吧，欧拉汽车打造的好猫轿车宣传使用八核心8155车机芯片，实际使用了标准低很多的四核心英特尔芯片，这是赤Ş64;Ş64;的虚假宣传和销售欺诈行为；但是好猫出口车使用了标准8155芯片，这就不是简单地造假行为了，而是面对中国汽车消费者和外国汽车消费者的双重标准，体现的是欧拉汽车的崇洋媚外的个性，这是非常令人不齿的做法。

欧拉汽车给出的解决方案只是流量补偿、软件补偿和终身质保补偿，然而有些中国汽车品牌的新能源汽车早很多年就提供了电芯终身质保和后期推出的首任车主三电终身质保；所以欧拉的补偿方案是很难接受的，问题出在芯片上却只口不提更换芯片再进行赔偿，注意是赔偿而不是补偿，因为欧拉的做法已经违法了。

现在的欧拉不仅欠这些好猫用户一个说法，更欠着一个关于解释双标问题的道歉，这还是清朝吗？外国人优先？别丢人现眼了。

另一个问题·白猫动力系统严重故障

作为主攻新能源汽车评测的自媒体人，对于长城欧拉电动汽车也是一直关注的，而且也确实购买了一台欧拉黑猫作为工具车使用；这台车主要交给外勤人员代步和运送设备，所以会高频率的使用快充，而近期高频率的出现快充时或快充后的故障提醒。

“动力系统严重故障”不是我们自己说的，而是仪表盘出现的提醒，出现问题就解决问题；将车辆开到4S售后进行检测，给出的答案是“控制器某个插头松了”，这不是开国际玩笑吗？很显然这是控制单元在动力电池充电的时候检测到问题，或为冷却循环系统的问题，或为动力电池本身的问题，哪个插头松了会让车辆只在快充的时候有这个问题呢？测试慢充是没有问题的。这是不是可以说明车辆的动力电池组控制系统存在漏洞。

而这台车在日前还自动进行了OTA，车辆在OTA之后并没有解决动力系统充电时严重故障的问题，只能重启车辆后才能自动消失；似乎OTA的方式和结果都不理想，现在的欧拉不仅仅是好猫的问题，白猫车主有很多反应了相同的问题，如果4S还是没有合理的解决方案，下一步就要投诉到相关机构了。

2022年的购车计划里本来有一台欧拉芭蕾猫，然而现在的欧拉品牌人设崩碎，它成为了一个崇洋媚外的品牌，这至少会让我们这些为强大中国汽车品牌而付出自己微不足道的力量的汽车行业从业者感觉到羞耻；其次车辆的动力系统严重故障的“故障提醒”虽然在多个品牌上都有出现，但长城汽车毕竟是一线巨头车企，出现问题应当及时解决问题才好，别让欧拉这个品牌废掉。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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