丰田卡罗拉1.8双擎能跑多少公里

丰田卡罗拉1.8双擎能跑多少公里

丰田卡罗拉1.8双擎的续航里程取决于多种因素，如驾驶方式路况气温等。根据丰田官方数据，该车型的电动模式下续航里程为50公里左右，混合动力模式下续航里程为800公里左右。这些数据仅供参考，实际续航里程可能会有所不同。

从上表可以看到，2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版的油箱容积是43L，根据平均油耗4.49L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为43÷4.49×100＝958公里。

卡罗拉双擎一箱油能跑1125公里。卡罗拉双擎的油箱容积为45L，综合油耗为4L/100km，一公里油耗为0.04L

卡罗拉双擎车型一般来说综合路况条件下一箱油跑1000公里左右

18年油电混合卡罗拉

2018款卡罗拉(获取底价)双擎，一款油电混动汽车。其实说到混合动力，我感觉必须要说丰田汽车，大家都知道丰田是最早把这项技术引进国内的汽车厂商之一。今天的丰田抓住汽车多元化这个机遇，推出了价格亲民的卡罗拉双擎版。其实丰田雷凌双擎正式上市销售有些日子了，百公里4.2L/100KM更是让人感到惊讶！2018款卡罗拉双擎的外观相比普通版的外观，感觉设计的更加犀利，更加动感。

2018款卡罗拉混动有1款车型，即1.8L 智尚版。下面从价格、尺寸、配置、动力等方面分析一下2018款卡罗拉混动的车型怎么样，值不值得买。

由上表可以看到，卡罗拉2018款1.8L 智尚版的车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm，另外该车一共有5个座位，可以同时乘坐5个人，共有4个车门。作为一款紧凑型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

丰田卡罗拉双擎是什么意思

”双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。

两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。

丰田卡罗拉双擎是丰田的混合动力技术，由两台汽油发动机和电动机共同驱动汽车。按照不相同的状况和用户的需求，两个动力单元分别或共同工作，卡罗拉在相应的型号上使用了双发动机技术，叫作卡罗拉双发动机。

卡罗拉HV升级为PHEV，搭载丰田混动系统THS，还有对手吗

首先，先明确一下HEV和PHEV两者的差别。HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置。HEV由发动机运行以及回收制动时进行充电，在汽车起步、加速时辅助发动机提供动力。PHEV即插电式混合动力汽车，在燃油汽车的基础上加上了纯电动汽车的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动汽车充电不便以及续航能力不足的劣势。

对于丰田来讲，HEV的技术已经相对成熟了，而HEV技术下最具代表的车型就是普锐斯，普锐斯车型的成功加速了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型。2015年一汽丰田推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产制造及售后服务经验。

如今丰田选择将现款卡罗拉双擎（HEV）车型为基础，进行相关升级为插电式混动（PHEV），就是即将上市的卡罗拉双擎E+，因为目前新能源政策的支持，加上HEV在经过了市场考验后的升级以后的PHEV，加上卡罗拉本身的市场口碑，似乎在这款卡罗拉双擎E+似乎没有被消费者拒绝的理由。

其实即使这样说，对于作为PHEV车型的卡罗拉E+，人们似乎也总是存在着些许顾虑，下面就让我们一一解惑。

首先，是油耗和续航里程。卡罗拉双擎E+使用丰田混动准四代PCU与容量更大的电池系统，不仅可以加油，还可以充电，虽然卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎发展而来，但是续航里程显著优于卡罗拉双擎。综合工况油耗为1.3L/100km，在完全不充电的情况下，油耗仅4.3L／100km，只比混动版高0.1L。纯电情况下，也能行驶55km。这样的的纯电行驶里程完全能够满足日常的通勤。在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km。而且，与其他新能源车型相比，普通家用电源就可满足卡罗拉E+的充电需求，对充电桩的依赖很小；当然，如果充电不方便，完全可以只加油、不充电，因为与双擎车型相当的低油耗，使用极其方便。

当然现在国产竞品实力也不容小觑，比如说吉利博瑞GE PHEV和名爵6插电混动，但是一汽丰田卡罗拉E+凭借经受多年考验、极为可靠的混动系统和最重要的三电技术再一次体现了丰田先进的混动技术带来的低能耗，这样的品质是很多仍然是很多车型可望而不可即的。

其次，就是卡罗拉双擎E+不用充电桩，在家用220V/16A即可完成充电，大大提高了了充电的便捷性。很多人关心的电池寿命和更换价格方面，对比卡罗拉双擎的电池零故障来看，用"全球销售混动车型1200万台电池系统零事故"佐证，真的可以说车开多久，电池的寿命就有多久。

另外一点罗拉双擎E+电池安全问题。有一组数据最为直观的说明这个问题。在中国，卡罗拉也有超过330万车主，俱乐部会员突破70万人。由于混合动力技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV，而电池系统的事故率为零事，因此由HEV升级而来的PHEV的可靠性更加不必担心。

卡罗拉双擎在国内也很走俏，在2018年前9个月总销量接近6.2万台，月均近七千的销量，这样的数据是卡罗拉双擎成为混合动力领域拥有绝对优势的销量冠军。所以，卡罗拉双擎E+布局插电式混动市场也是水到渠成。

丰田21年的技术积累和混动车市场销量遥遥领先，加上可靠的技术，相信卡罗拉双擎E+上市后依旧是混动领域的销售冠军！

首先，先回答楼主的问题，至少在我看来近期怕是没有哪款车能超越它了。原因的话，我下面讲。

卡罗拉双擎凭借自己的技术和口碑，销量在混动市场上一直处于领先地位。而如今卡罗拉双擎升级成了卡罗拉双擎E+，也就是双擎有了插电混动技术，不但是技术上的升级，更重要的是，终于可以享受牌照政策了。这也是很多一线城市车主的福利。

最重要的是卡罗拉双擎E+的油耗，完全摆脱了“有电时猛虎，没电时油老虎“的困境。广州车展上的媒体介绍说，卡罗拉E+在完全不充电的情况下，最大续航里程超过985km，油耗仅4.3L，比混动版高0.1L。纯电情况下，也能行驶55km。而且充电限制很少，家用电源就可以满足，最重要的是在没有充电的条件下，这样低的油耗也能让我们把心放到肚子里面开。

所以，感觉卡罗拉双擎E+这款车的一些亮点还是很吸引人的，比如可以在家充电这一项，这就方便了很多人，如果同样价位区间选择，肯定是卡罗拉双擎E+更诱人。

所以，有这么一辆车，买了它既可以享受各种补贴，还能上牌，而且省油动力又猛，是你的话，你能拒绝吗？

可以说，丰田这次很比较准确的抓住了大部分车主的心思，像只能去充电桩充电这种比较棘手的问题，都解决的比较好，所以说近期估计难有敌手了。