大众排放门事件罚款多少

大众排放门事件罚款多少

10亿欧元

德媒6月14日报道称，德国布伦瑞克检察院于6月13日对大众柴油车尾气造假案处以10亿欧元罚款。这是有史以来对德国公司处以的最高罚款。大众汽车当天表示，接受处罚并承担相应责任。这家德国汽车公司在过去一周内受到伤害，大众汽车在一份声明中表示，由于大众汽车未能履行其企业监管职责，在2007年至2015年期间，它安装了“非法软件”以在售出的1070万辆大众汽车上进行尾气排放作弊全世界。处以10亿欧元的罚款。其中，500万欧元罚款为法定最高罚款，其余9950万欧元罚款针对的是大众汽车通过作弊获得的经济利益。

大众排放门事件罚款数额相当巨大。
1、因为大众汽车在美国被曝出尾气排放数据造假的问题，这是一个非常严重的违规行为。
在2016年，美国法院就对其进行了罚款，达到160亿美元。
2、不仅在美国，欧盟也对大众汽车实施了罚款。
2018年，大众汽车在欧洲汽车排放丑闻中被罚款14亿欧元，因为长达十年的时间里大众汽车在发动机控制软件上造假。
3、除了已经宣布罚款的国家和地区，其他国家也可能会对大众汽车进行罚款。
因此，大众排放门事件的罚款数额极高。

关于这个问题，大众排放门事件相关的罚款总额超过了300亿美元。其中，美国环保署(EPA)罚款160亿美元，德国检方和监管机构罚款约45亿美元，加拿大罚款约10亿美元，澳大利亚罚款约9亿美元，韩国罚款约8亿美元，以及其他国家的罚款。此外，大众还为此事件支付了巨额赔偿和解决方案，总额约为300亿美元。

大众朗逸仪表盘先生尾气故障是怎么回事

发动机排气故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类：

1、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。

2、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等。

3、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。比如发动机明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。

可以先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；

长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4S插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。

大众因「排放门」事件已向美国车主赔偿98亿美元，中国车主为什么出了问题得不到赔偿

首先大众此次的排放门事件，是柴油版本的车子，使用了违规的软件作弊被抓现行，但是我们国家的车几乎都是汽油的，仅仅有少量的柴油版本，所以就主题而言欧美地区的受影响比较大，在我们中国市场影响几乎是没有的！

其次就是我们现在国内的很多车主根本不会关心自己的车子排放问题，关心的是买车价格是不是最优惠，上路行驶安全不安全，保养维修贵不贵，很少有人会盯着排放问题达不达标！

在谈到支付赔偿问题上欧美国家法律机构和监管体制非常完善，他们的法律意识非常强，这点是我们目前所欠缺的，他们一碰到问题就会运用自己的法律来保护自己的合法权益，这需要我们的政府部门积极引导企业树立正确的导向，还要我们消费者也要学会运用法律来保护自己的合法权益！不给不法分子以可乘之机，不要让不合格的车辆交付给我们消费者使用！相信我们的汽车行业以后会越来越好！

大众集团“尾气门”高管下课，柴油车如何应对尾气检测才是正途

柴油车发动机是压燃方式，决定了工作时混合气中空气比例比汽油机高，因此在缸内高温环境下氮氧化物形成一定大于汽油机。现在德国的柴油机技术已经是世界领先，可以说是开发到了极限，因此大众为了应对欧盟的排放高要求，只能在软件上做手脚。其实减排不仅是车厂的事，在燃料上想办法也是一条比较现实的路。比如中国现在已经开发出将一定比例的甲醇等高含氧物掺到柴油里进行燃烧，就可以大幅降低氮氧化物和颗粒物排放，可能在未来是一条操作性比较强的技术路线。