奔驰s有哪些系列

奔驰s有哪些系列

奔驰s全系一共有四种型号，分别是s320l、s350l、s4501、s5001，这四款车用的发动机是不相同的，分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机、高功率版3.0升双涡轮增压发动机。奔驰s级的2.0升涡轮增压发动机有299马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，与这款发动机匹配的是9at变速器。低功率版3.0升双涡轮增压发动机有313马力的最大功率和480牛米的最大扭矩。

奔驰s级有S250、S300、S350、S400、S450、S500、S550、S600等车型。

以奔驰S300为例，其车身尺寸长宽高分别为5230毫米、1871毫米、1486毫米。动力方面，奔驰S300是混合动力驱动系统，由一台六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，综合油耗仅为每100公里8.0升，综合二氧化碳排放量只有每公里188克。外观方面，奔驰S300不仅具有传统的高水准驾乘舒适性、大行李箱容积、豪华的车内氛围，同时还提高了灵活性。

奔驰S系有那些型号的车

    奔驰S级共有四款车型，分别是s320l、s350l、s450l和s500l。这四款车型使用的发动机也不一样。这四款车型使用的发动机分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机。

    奔驰S级2.0升涡轮增压发动机最大扭矩299马力，400牛·米。与这台发动机匹配的是9at变速箱。3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为313马力，480牛·米。

1 奔驰S系是奔驰品牌旗下的高端豪华轿车系列，目前推出了多款不同型号的车。
2 其中包括S 450 L、S 560 e 4MATIC、S 600 L、S 650 L、Maybach S 560、Maybach S 650等等。
3 此外，奔驰S系还有不同的车身款式可供选择，如轿车、轿跑车和敞篷车等。
总体来说，奔驰S系拥有丰富的车型和车身款式，满足了不同消费者的需求。

奔驰S系车都有什么型号

奔驰S级一共有四种型号，分别是s320l，s350l，s450l，s500l。这四款车型使用的发动机也是不同的，这四款车型使用的发动机分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升双涡轮增压发动机，中功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机。

奔驰s级的2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

低功率版3.0升双涡轮增压发动机有313马力和480牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

中功率版3.0升双涡轮增压发动机有367马力和500牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

高功率版3.0升双涡轮增压发动机有435马力和520牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

奔驰s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。

双叉臂独立悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。

奔驰S系列车目前有以下型号：

1. S-Class Sedan（S级轿车）：包括S 450、S 560、AMG S 63、AMG S 65等多种车型。

2. S-Class Coupe（S级轿跑车）：包括S 560 Coupe、AMG S 63 Coupe等多种车型。

3. S-Class Cabriolet（S级敞篷车）：包括S 560 Cabriolet、AMG S 63 Cabriolet等多种车型。

4. S-Class Maybach（S级迈巴赫）：包括S 560 Maybach和S 650 Maybach等多种豪华车型。

5. 全新S级（2021款）：是奔驰最新推出的一款豪华轿车，包括S 450、S 500、S 580、AMG S 63等多种车型。

为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢

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有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的。

早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。

所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来。

至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图。

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谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

为了能够更好的回答题主的这个问题，本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败，到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。

在2002年末有车评人说，迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看，在这个项目实际上花的钱挺值，主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物，如今在二手车市场上可是土豪最爱。

其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功，虽然外行人会酸酸的说，看上去太像一辆拉皮的S级轿车，而不是定制的豪华车。

毋庸置疑，它确实是S级的发动机和变速箱，而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成，这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300％的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件，包括一些内饰件和信息娱乐系统，但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态，其外观设计仍然占有重要地位（德国身英国心？）。

从两者的对比就很容易看出，并不是复活后的迈巴赫缺乏定制，性能，技术或豪华功能的水平，而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解，后者尤其重要！举例说明：1997年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬，但随后出现的S级W221，却几乎是同一辆车，仅仅是体积缩小了25％罢了。

个人感触：如果戴姆勒的技术话事人能够胆子大些，出于虚荣和狂妄的原因搞出16缸和18缸发动机，那么迈巴赫的情况可能会有所不同。而与普通奔驰的设计语言再进一步区分，用完全不同的独特外观和内饰设计也必将创造奇迹。

前面的感触太多了，接下来让我们快进到2016年，迈巴赫已经成为了一个依附奔驰的子品牌，如同AMG一样。正如现在所有人都能看到的，奔驰的研发部门已经用S级车型为基础进行进阶打造，挂个迈巴赫的名字，放在市场上试水反响还不错，接下来越来越多类似的车型会进行投放，包括迈巴赫SUV，哦不对！是奔驰G迈巴赫。（这就是如今迈巴赫的现状）

奔驰高层的考虑是，由于现在的迈巴赫不想一上来就面对劳斯莱斯和宾利这样成熟的竞争对手，所以从战略层面只是在奔驰客户群体的基础上逐步建立影响，并进一步吸纳用户，量变进而质变后就是迈巴赫再次宣布成为独立车型的良机，那么题主你所提到的以前的迈巴赫就将会再次复活，期待吧~

扩展阅读：很少有人知道的是，戴姆勒实际上是在1990年代后期为迈巴赫的独立项目开发12升V24缸发动机的。它主要是基于将两台M120 DOHC V12融合在一起，可以提供约800hp的马力和1200Nm的扭矩，代价是超长的机盖和超出预期的重量。最后选择了更具成本效益的双涡轮增压V12，但这对于常住于迪拜的消费者明显不够有吸引力。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。