本田终于对失速召回了，效果怎么样

本田终于对失速召回了，效果怎么样

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自2019年8月30日起，召回部分INSPIRE，共计29297辆。

本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

解决措施

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

本田近两年真的是风波不断，从根本原因讲还是产品质量不过关，也跟现在信息传播快有很大关系。

新款本田雅阁实车曝光2.0T+横置10AT引进国内会怎样

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新款本田雅阁实车曝光，搭2.0T＋横置10AT引进国内会怎样？我的答案是不怎么样，别看一些人天天说本田雅阁动力不行，真要上2.0T＋10at，那价格也是水涨船高的事情，而国内的本田雅阁不都是1.5T发动机销量好么？

目前1.5T的雅阁在动力上还是够用的，在兼具动力的同时还很节油，我没有觉得它哪点不好！

当然每个人用车的标准都不同，2.0T＋10at目前在本田高端产品讴歌旗下很多车型都有配备，也算是本田的黑科技了，如果搭载在雅阁身上，价格一定会上涨，到时候本田自生与讴歌就会出现价格上的重叠，这对于本田是非常不利的！

从历代本田雅阁销量来看，都是低端车型销量好，在1.5T地球梦发动机还没有的时候，都是2.0L自然吸气发动机挑大梁，2.4L又有几个人买？这里需要指出的是并不是2.4L发动机不好，2.4L跑西藏都不成问题！但是多那几万元，国内消费者就是不愿意出！

为什么说本田不会引进2.0T＋10at的动力组合，因为目前国内合资品牌还没有这么高规格的车，本田也不会破格做这件事，看看合资品牌旗下的变速箱最多也就9at，搭载10at变速箱哪个不是豪华品牌，所以下一代雅阁匹配2.0T＋10at那是不可能的事情！

以上是车时代资讯为你解答！

2019款本田cb500X比上代有哪些新改进

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本田CB500X是一款性能卓越的旅行探险车，最初于2013年与CB500F街车和CBR500R运动街跑一起推出，被誉为本田轻中量级双缸“三剑客”。它们所搭载的相同471CC水冷双缸引擎，是一具备受推崇的双缸发动机，目前国内多款网红车型均搭载了它。CB500X被证明是一个多功能车型，无论是城市通勤还是长途旅行，抑或是轻度探险，它都能轻松胜任。

2019款本田CB500X，从非洲缸（CBR1000RR Fireblade）中获取灵感，造型更加锐利，更具探险优势。此次经过深度改进，使车辆性能显著提升，下面详细介绍细节:

引擎方面：

1.改进进气设置：优化喷油嘴尺寸，喷射器喷雾变窄，以改善进气和燃烧效率；缩小了电池体积，重新定位组件，增大了进气空间，并在前大灯下方的进气道内添加了滤芯，增加进气量，减小了进气湍流，提高了转速功率，从而获得更线性动力。

3.新型消声器：增大排气系统催化转化器体积，优化背压，有助于改善中低转速功率。新的双出排气声浪更好听，略带销魂的“本田哨音”。

4.增加新的滑动离合器，重新设计变速齿轮，适应负载应力，可在加速时平顺连接、降档时减少发动机制动，换挡更平稳、更轻松。离合器拉杆拉力减轻45％，拉杆形状也有了新变化。

新的引擎，虽然保持了最大功率和峰值扭力，8500转时产生35KW最大功率，7000转时爆发43Nm峰会扭力，但由于进气口、排气和气门正时的修改，3000转到7000转速范围内增加了3到4％的扭矩增益，并突出低转扭力输出调校，油门控制更为精确。

悬吊系统方面：

41毫米预载可调节伸缩式前叉保持不变，更换全新后减震，预载可调。增加前后悬挂行程，获得更高的离地间隙，增强了车辆通过能力。采用本田在大型运动车型上应用的先进压力分离设计，应对非铺装路面更加稳定。

轮子方面：

前轮尺寸由原来的17英寸更换为现在是19英寸。使用新设计轮胎，带深沟胎面。

制动系统方面：

后制动器经过重新设计，修正了后制动器中的液压比与ABS介入时机，可在低牵引力情况下实现更精确的制动调节。

车身方面：

1.改进转向角，比原来增加了3°达到38°，允许更紧凑的转弯半径，更有利于操控。

2.采用了新的锥形车把。改善了操控性能，新的橡胶手把套，有效地隔绝振动。

3.装配新的LCD显示屏，更大的屏幕、更薄的边框，增加了挡位显示器。上方留有GPS安装支架。

4.加高挡风玻璃，加强高速巡航时防风保护。

5.更具侵略性的探险风格外形。提升了空气动力学性能，减轻了整流罩和筛网周围空气压力。

6.座椅变得纤细

7.新的油箱，现在与侧盖联锁。

8.新的前大灯、透明尾灯和LED转向灯。

9.新的散热器护罩设计有效避免热量直吹腿部。

2019款本田CB500X规格参数

引擎形式：471CC DOHC水冷并列双缸

最大功率：35kW @ 8,500 RPM

峰值扭力：43Nm @ 7,000 RPM

缸径x行程：67mm x 66.8mm

压缩比:10.7：1

车架：35mm金刚石管车架

长x宽x高：2155毫米x 825毫米x 1410毫米

轴距：1445毫米

离地间隙：180毫米。

座椅高度：830mm

重量：195/ ABS 197Kg

油箱：17.5升包括储备

理论油耗：3.56L/100km续航里程超过500公里

悬吊系统

41毫米预载可调节伸缩式前叉，行程150毫米;

新的单枪后减震器，行程150毫米，具有9级弹簧预载调节功能;

19英寸轻质铝合金前轮圈，17英寸后轮圈

前轮规格110 / 80-19

后轮规格160 / 60-17

制动系统

前单310毫米波纹碟配双活塞制动钳，标配ABS

后240毫米碟配单活塞卡钳相匹配，标配ABS

2019年CB500X 新配色包括：红色、哑光金黑和珍珠白。

价格：老款落地7.2万人民币，新款价格暂无信息。

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