丰田efour是什么车

丰田efour是什么车

丰田efour不是车，是针对混合动力车型使用的E-Four电四驱系统。未来丰田将为包括乘用车、商用车和混合动力车在内的车型部署基于3种结构8种不同版本的4WD系统。丰田预计到2030年会有70%的在售车型使用新的四驱系统。

相比于传统四驱系统，E-Four是完全全新的产品，其跳开了友商技术封锁，在性能以及油耗上做出了更多的优化，最关键的是在发动机为主导的混动系统架构下，还能抛弃传统传动轴，为家用车提供更好性能的同时，不挤压空间表现。

e-four电子四驱评测

e-four电子四驱采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配从“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。

丰田hybride-four报价

1 丰田hybride-four报价在十万以上。

2 丰田hybride-four系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。

e-four电控四驱系统耐用吗

电子四驱（E-Four）是丰田全球首创的电子四驱系统，它主要匹配的是 2.5L混动版车型。与DTV不同的是，电子四驱（E-Four）在保证强大性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率，是性价比更高的一种选择。在结构方面，电子四驱（E-Four）采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配从“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。

电子四驱（E-Four）全新电子四轮驱动系统过弯时后置电动机带来的堪比“后驱”的全新操控体验。奇骏相对较大的车身，和比较老的四驱系统，在公路极限驾驶情况下，性能没有很好的提升，相对驾驶感受不好。CRV的四驱系统会在高速过弯时，自动分配动力、电子稳定系统会介入，但是50：50的动力比会让车辆在高速过弯时车身循迹性变差。

耐用

电子四驱(E-Four) 这一系统的结构特点在于,后桥的动力与发动机完全独立,二者之间不再需要任何机械结构进行连接。

相比传统的四驱系统来说，丰田的E-Four省掉了传统四驱系统当中连接前后桥的传动轴结构，所以在城市道路当中行驶，动力系统分配相应相对较快。

可是在越野路面来说，如果车辆在脱困时则电子系统在对动力锁止来说相比传统四驱系统还是稍微欠缺