汽车的三大安全系统是什么，依次排序

汽车的三大安全系统是什么，依次排序

汽车的安全系统主要有两个方面一个是主动安全系统，一个是被动安全系统，主动地就包括ABS（防抱死系统），EBD（电子制动力分配系统），TCS（牵引力控制系统）等，被动安全系统就包括安全带，安全气囊等。不过现在有些高级的车它的车上有一些安全芯片，很智能的

汽车安全性能的指标有哪些

1.最高车速

日常生活中几乎不可能用到这个速度，一般紧凑型SUV最高车速180km/h，紧凑型轿车200km/h；中型SUV最高车速可达到200，中型轿车可达到210左右。

几乎不可能用到的参数为何放在第一位？

自然是极端重要了，最高车速是衡量汽车动力性的最关键参数。就跟武林高手一样，虽然不一定用得到，但关键时刻出手能脱困。

2、制动距离

分100km/h-0和60km/h-0两种性能。前者更重要。

一般要求100-0制动距离不超过40m，60-0不超过15m。

制动距离是汽车安全性最核心参数，一般汽车网站上都有对应测试数据。

需要指出的是，同一款车配备不同轮胎，在不同天气、路况下测得的结果不一样，这是很正常的。出现数据打架的时候，先看轮胎，再看路况，最后看天气。

3、加速时间

通常加速时间测试，也被称为零百加速测试。测试时，地板油弹射直线行驶，记录车速0-100km/h所用时间。毫无疑问，超车和紧急避让的时候，加速能力非常关键。

通常零百加速时间在8s内即可，通常是中级轿车的数据，紧凑型轿车的话最好不超过12s。

现在加速时间也有一个60-100km/h测试，这个一般用于衡量高速工况加速能力，一般自然吸气发动机低速段加速能力较差，这个区间加速能力还算不错。

4、油耗

这个是大家关注最多的。网站上一般会有官方NEDC测试结果，通常这个数据比较低，因为是在比较理想的工况下进行测试的结果，仅供参考吧。最准确的油耗数据可以去看车主油耗，人数越多越准确。通常来说，中级车不超过8L/km，紧凑型车不超过7L/km。

5、碰撞测试

这个测试一般是第三方从市场随机采购车辆来进行的。国内最著名的CNCAP主体是中国汽车技术研究中心；新兴的更客观的是中保研C-IASI，全称是中保研汽车技术研究院有限公司。其中 CNCAP是依据美国高速公路安全649;理局（NHTSA）测试标准；C-IASI则是依据美国公路安全保险协会的测试规则。

简单说就是模拟各种碰撞工况，来评估对车内乘员的伤害性。碰撞测试主要衡量汽车综合安全性能。

碰撞测试结果一定要是G（部分维修性评估非G也可），然后总体成绩必须是5星。

以上几点非常重要，选车请参考。

汽车安全性能的指标包括以下几个方面：1.碰撞安全性能：包括车辆在正面、侧面和后面碰撞时的保护性能，例如车身结构设计、安全气囊、制动系统等。
2. pass考试车辆稳定性：指车辆在高速行驶、转弯等情况下的稳定性，包括悬挂系统、转向系统、胎压监测等。
3. 灯光安全性能：包括车辆的前大灯、尾灯、刹车灯等照明装置的亮度、角度调节、闪烁频率等。
4. 防盗安全性能：包括车辆的防盗装置、中控系统、追踪系统等，以减少被盗的风险。
总结来说，汽车安全性能的指标需要考虑车辆的碰撞保护、稳定性、照明和防盗等方面的综合表现。
通过不断的技术创新和科学测试，可以不断提高汽车的安全性能。

汽车安全性主要看什么

小编认为：汽车安全性主要与汽车的操控性、汽车做工和材料、车身结构和、主动防御配置有关。

相信很多车主，在买车的时候，特别是在买日系车的时候，销售总是说它的C-NCAP的碰撞等级是几星几星！但小编要和你说的是：买车如果看C-NCAP的碰撞等级，那绝对扯淡！你也经常可以看到，日系车基本都是五星、超五星。但你应该知道日车车简配、皮薄等！其实，我们永远不要去迷信星级测试，其实车的安全主要与汽车的操控性、汽车的做工和材料、车身结构以及主动防御配置有关。

1、汽车的操控性：汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。我们在驾驶汽车时都有哪些操作呢？加速、制动、转向等。相对应的汽车理论分别是动力性、制动性和操纵稳定性。如果一辆汽车操纵轻便、省力，且能够忠实的执行我们的驾驶意图，并有比较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好。

2、汽车的做工和材料：很多人都知道日本车的皮薄，而大众、别克等汽车，汽车自重都在那摆着，最起码在材料这一关，它没有偷工减料，绝对的良心造！

3、车身结构：很多车主觉得：面目全毁的车安全性不好，其实小编觉得这种看法是错误的。好的汽车就是要把碰撞产生的能量吸收走。我们都知道：受力越大变形越大，车子面目全非恰好说明了车的吸附能力强。

4、主动防御配置：现在很多汽车都搭载了EBD、ESP、ABS等配置防范于未然。这些配置我感觉ESP最好，对失控的帮助很大。VCS是日本车的稳定程序，但实测中VCS的稳定效果比ESP差多了。

汽车的安全性由什么决定?我想大多数人第一时间想到的汽车本身，汽车车身是否坚固?安全配置是否齐全等等，而忽视了一个重要因素——人的因素。

我个人认为汽车的安全性除了汽车固有因素外，人的因素最重要。

一、汽车的驾驶者主动因素

汽车驾驶人是汽车安全的第一要素 ，如果驾驶者始终有一个良好的驾车心态、习惯和过硬的驾驶技术，就会大大降低汽车行驶中的事故率，大大提高汽车的主动安全性。否则，就是给他坦克，他也能喝着酒开进河沟。

二、汽车的操控性因素

汽车的主动安全性的另一个因素还表现在汽车操控上，这和动力系统调教以及底盘悬挂、刹车等有直接关系。

一个操控性良好的汽车，在平时和危急时刻，都能及时对驾驶者的指令做出回应，最大可能的避免危险状态的发生。

三、汽车的被动安全性因素

被动安全因素包括：车身结构与设计，车身钢板厚度，安全气囊及数量、行车电子辅助系统等等。

被动因素是上面两种因素失败后最后一道防线，同时也是穿插在这两种因素之间起到辅助作用。

总之，这三种因素不能是独立存在，而是相互依存。

如果开车做到主观能动、遵纪守法，这就比什么都重要。当然被动安全也不可忽视，当主动因素失败后，被动安全因素就会是及时有效的补充，降低安全事故的发生。

我是杰哥谈论，你关心的热点就是我谈论的话题。如果你有好的经验也请留言分享。如果你喜欢我的回答，请点赞关注评论，给我动力。