特斯拉model3一年电费多少

特斯拉model3一年电费多少

如果按每个月行驶2000公里计算的话，一年行驶24000公里，85kW车型充满需要70-80度电，家用电每度0.48元，超级充电桩每度1.8元，混合方式充电500 公里续航的充电费用在 100 - 200 元之间。因此，特斯拉一年的充电费约5000元。

特斯拉跟其他电动车的区别

特斯拉跟其他电动车区别在于续航里程。比如比亚迪的普遍续航里程都是在400km左右，甚至不到400km，反而特斯拉就已经做到了500km了。现在Model S工信部的续航里程更是有600km。这其中的差距来自几个方面。其中之一呢，就是电池。整个电动车刚起步的时候，只有特斯拉一家用的是18650电池。18650电池是18cm直径，65mm长度的圆柱形镍钴铝三元锂电池，一节大小就跟平时的5号电池差不多。

第一两种电动车的价位不一样，特斯拉作为电动车的标杆，一直在引领电动车的走向，贡献完美的电动车产业链，价位总体较高，其它电动车相对便宜一点。

第二两种电动车使用电池不一样，特斯拉使用三元锂电池，其它电动车使用刀片电池或者磷酸铁锂电池。

第三最高时速可能也不一样，特斯拉速度更强劲。

区别在于所有靠电力行驶的车都叫电动车，而特斯拉只是电动车中的一个品牌而己。但更详细一点的区别有。特斯拉虽然也是电动车的一种，但他有着电动车中的一些独特性。首先他是进囗品牌，听起来洋盘。而最主要的区别还在于报到的往往是负面新闻，比如事故频发，搜集国人数据隐私等。所以要说区别，特斯拉除有电动车功能外，可能还带着其他使命。

特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么

打了它自己的脸啊，根据国际知名博主troy teslike统计，2022年12月8日，特斯拉在中国只有订单5800多，几乎归零，特斯拉面对巨大的产能过剩问题，以至于12月底索性停产一周，卖不出去不降价怎的？供求决定价格，这是最起码的常识啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉连续八次涨价，就是因为订单火爆，但是7月之后急转直下，不知道是不是林志颖事件的影响。这一切就非常明白了。国产涨价是因为国补结束了，一下子损失太大，涨点价很自然啊。比如比亚迪也就普遍涨了2000-3000。你知道比亚迪元在香港直接涨价2万吗？在以色列直接涨价1.3-2万吗？人家就是订单火爆，就是有这个底气。提出这个问题 的，就是犯了 特斯拉 本位主义的错误。

特斯拉价格一直都是虚高。即使降到现在这个价格，在和同价位的，销量超过一万辆的，全部国产车型对比。特斯拉不论配置还是档次都不如。国产车都比特斯拉强。

特斯拉现在交车速度已经从3个月变成了2周。只有屈屈几千辆订单。这已经是极端危险数据。再过一个月甚至就可能变成现车交付了。在中国市场，但凡现车交付的基本上都是滞销车。

特斯拉最要命的是这次降价，不是简配降价，不是小规模降价，不是新款上市旧款降价。而是Ş64;降。一天时间，头一天买的车价少了3-4万。这让才买车的成了最大的韭菜。二手车商也是非常受伤，根本不敢收特斯拉。即使现在想买的也要考虑，特斯拉现在利润仍然远远大于国产车。那么特斯拉如果销量不好，还有可能继续降价。

特斯拉属于暴利企业，基本上每一个外国车都属于这种情况，所以特斯拉降价除了说明特斯拉销售遇到极大问题以外，说明不了任何问题。

这个问题要看特斯拉为什么降价，特斯拉最近大降价，以二十多万型号的车为例，降价超过三万，这样它的毛利润缩水近一半，每辆只剩四万多块钱。那它降价的好处在那里？我认为是市场占有率份额，我们知道在国内特斯拉销量被比亚迪远远超过，销量下降它的股价会下降。我们看一个数据，我们知道特斯拉老总是世界首富身价几千亿美元，但去年因股价下跌缩水一千多亿美元，而特斯拉公司的股票又占了他身价的一半多，所以提高市场份额才是特斯拉的重点，而实现这以目标降价是最好手段之一。

另外，随电动车技术进步，成本不断降低，我们知道电车的成本主要是电瓶，近年来电瓶技术每年都有突破，象寿命续航越来越长，电瓶使用体积越来越小，安全性能越来越高，成本也越来越低。而特斯拉降价只是先行一步，多占领市场，因为它的资本来自股票而不是一辆车多卖那几万块钱。

近期，特斯拉的再度降价引发很多已买车主2500;权，在网上闹得沸沸扬扬。特斯拉的降价也让很多人觉得马斯克是良心老板，特斯拉是良心车企，从而反推国内车企涨价被打脸。我认为有这样想法的人，不是思想幼稚简单，就是人心坏了、是美国人派来的卧底。

说实话，从特斯拉2013年进入中国时开始，最初的价格就标得相对较高，那个时候的Model系列基本的都在40多万元/辆。在那个时候新能源车还不能被广大用户接受，特斯拉打开中国市场，当时是有点一枝独秀，外加特斯拉优秀的设计等优势，就算价格较高也受到很多年轻用户青睐。并且，那个时候中国国产新能源车还处于萌芽状态。因此，后来国产新能源车品牌发展起来后，为了抢占国内市场，定价相对就比较低，中国商人惯用手段就是以低价换市场。随着这几年中国汽车品牌和质量的双上升，以及物价、零部件等价格上涨，国产品牌新能源车为了盈利必然后涨价；而特斯拉为了能对抗国产品牌，不得不放弃部分利润，走上价格战的路线。

说实话，特斯拉的降价并不是良心发现，而是为了打压国产品牌，挑拨国产品牌和用户的关系，赢得消费者的认可，从而抢占中国市场。

但特斯拉的多次降价，不仅伤了已购车消费者的心，也让一些想要买特斯拉的用户有了犹豫，担心买了后特斯拉还要降价呢？所以，有可能特斯拉的手段会“搬起石头砸自己的脚”。

如若不信，且看后续发展。