汽车变速器中同步器的工作原理是什么

汽车变速器中同步器的工作原理是什么

答:通常变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合，它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率，可减少套齿套合时的冲击。

同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮(第一轴主动齿轮)及第二轴四、三挡齿轮相接合的。

由于锥体先接合，所以驱动部分和从动部分可以达到相同的转速，然后套齿同套牙才套合，减少了撞击磨损。

同步器在驾驶员踩下离合器到移动变速杆的连续动作中就起到同步套合的作用。

汽车变速器应用的各种同步器在构造设计上略有不同，但其原理都县相同的。

回答者:网友。

汽车变速器里面的同步器是怎么工作的

同步器是手动变速箱和双离合变速箱里面的重要部件，有了同步器才能实现如丝般顺滑的换挡。要了解工作原理，先看一个视频。 视频加载中...

下面是一般锁环式离合器的基本结构。

锁环式同步器主要由滑套，滑块，锁环等部件构成。

锁环与待啮合的从动齿轮上都有相同的锥面。当换档时，换挡拨叉推动滑套移动，滑套带动滑块推动锁环移动，锁环锥面与齿轮锥面产生摩擦，当两者相对速度相同时，滑套上的轮齿就能与齿轮上的三角齿实现啮合。

下面是详细过程。

理解了请点关注哦！！

同步器是现代汽车手动挡变速箱必不可少的元器件之一。首先我们要知道为什么变速箱内要有同步器。汽车在行驶过程中，应对不同的路况就要有不同的速度，然而发动机的转速区间是有限的，这就需要变速箱将发动机输入变速箱转速进行改变后在输出到车轮以实现不同的行驶速度和不同的动力扭矩。变速箱是通过内部的不同大小的齿轮相互咬合实现变速的，当发动机带动的变速箱输入轴上的齿轮和变速箱输出到车轮的输出轴上的齿轮啮合过程中，由于两个齿轮肯定会存在转速差导致无法啮合，这个时候就需要一个同步器将输入齿轮和输出齿轮变成同速转动以便啮合。下面我们来看看同步器的组成部分和工作原理。

当我们在换挡的时候，变速箱拨叉会拨动滑套向换挡齿轮方向移动，滑套通过内部滑块弹簧的作用推动外同步环一同向换挡齿轮方向移动，此时同步外环与换挡齿轮产生摩擦，因为同步内环的凹槽与内锥面不一致，滑套不会滑入换挡齿轮。当在摩擦作用下，换挡齿轮与外同步环转速达到一致，此时凹槽相对应，滑套顺利滑入换挡齿轮，完成换挡动作。

所以说同步器是现代变速箱必不可少的元器件之一，它可以大大减少驾驶员的驾驶难度，保护内部齿轮不会出现打齿现象。

变速器输入轴与输出轴，各自以不同的速度旋转，换档位时，两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步”而强行啮合，必然会发生两个齿轮冲击碰撞，因此会损坏齿轮。同步器就是让变速箱输出轴与输入轴转速变得一样然后啮合。

解放牌货汽车装配同步器的方法是什么呢

解放j5牵引车有同步器。 同步器旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

汽车中，同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。请问同步器怎么将齿轮的速度达到一致的呢

还有一个关键部件叫齿环，齿环外部通过滑块与同步器保持相同的转速，齿环的内部是锥面的，与齿轮的锥面保持一定的间隙，没有挂档动作时，齿环与齿轮相对自由运动，当有挂档动作时，滑套推动滑块给齿环一个压力，齿环的锥面与齿轮的锥面结合通过摩擦力降低齿轮的速度，直到转速一致滑套顺利移动到齿轮上，如果某个档位在结合时经常有打齿的声音或比较难挂入基本可以断定是齿环磨损，需要拆解更换！