出口摩托车非洲流程

出口摩托车非洲流程

1、有针对性地制定技术标准。如欧盟国家要求摩托车排放必须达到其最新的排放标准，一些国家还规定摩托车的行驶速度不能低于70公里/小时，从而限制了一些小排量摩托车的进口。

2、不断变化技术标准。根据世贸组织协议的规定，成员国的强制性技术标准从发布到实施要有一段时间，而国内生产者适应一个新标准所需的时间更长。如欧盟就曾在1990年制定标准，对包括摩托车在内的机动车做了详细的规定，每年还修订一次，而每次修订时欧盟的机动车制造商都直接参与，从而能比其他国家的厂家更迅速地按新标准生产出产品，投放市场。

3、进行各种认证。在许多发达国家，对摩托车的进口有多种安全、电气等方面的认证要求。进口产品往往要花费巨大的资金做逐项认证，而且少则一年、多则几年才能完成全部的认证工作。如果需要限制某种摩托车进入市场，只要不发证书即可。 关于摩托车空运，很多朋友表示不好操作，主要是发动机里面不能有油，要做磁检，现场鉴定。出口摩托车需要摩托车的出口许可证和商检通关单，而大部分公司没有资质。 出口贸易摩托整车需要： 1、出口贸易许可证（需要有出口贸易资质的企业才能领到）。 2、出口贸易货物通关单。 3、出口贸易核销单。

4、海关发票。 5.、装箱清单。 摩托车整车出口是比较复杂的，所以有些人只能把摩托车拆开来变成几个散件来报关出口的。这些配件按照材质分类一下，变成主要几个大类来报关，要确保工厂能开票。