逍客是a级还是b级

逍客是a级还是b级

逍客是入门紧凑级suv，比他家奇骏还小一号，也就是通常所说的A级车，奇骏是a+级，逍客就是一个经典轩逸地盘构架，升高地盘做的一款suv，奇骏就是新轩逸升高第一款紧凑级suv，b级肯定是天籁的地盘，构架，也就是日产楼兰，中型suv，才能B级车。始终要清晰的记住，同价位的轿车比suv要高一个级别

尼桑轩逸经典属于b级车还是c级车

都不是

经典轩逸属于紧凑级轿车，也就是所谓的A级车

一般轿车分为ABCD四个级别，不同的级别对于不同的档次和价格，其中轩逸就属于A级车，车身紧凑，家用够用，没有什么档次感，而B级车属于中级车，日产之中的天籁就是B级车，对比a级车车身尺寸更大，动力更强，空间配置也更好，档次高一些，而C级和D级就算高级车了。

尼桑轩逸经典属于A级车。

A级车的标准是轴距在2500至2700毫米之间，排量在1.3至2.0升之间，车身在4300至4790毫米之间。尼桑轩逸经典符合这些标准。

B级轿车，下述几款差不多吗？帕萨特，斯柯达速派，丰田雷凌，日产轩逸

B级车标准普及

车身尺寸在4700~5000mm、轴距在2700-3000mm的车一般称之为B级或中型轿车，以上四台车雷凌和轩逸不仅齿轮不达标而且品质也不代表，大众帕萨特与速派属于B级而且是同平台车，不过设计风格不同。

两台日系车中雷凌是美版卡罗拉，短小紧凑的车身加上扭力梁板悬定位入门级，发动机为小排增压机以及小排量自然吸气，动力水平相当的一般；变速箱用CVT无级变速级别也比较低，除了耐久性差以及低温保护增加油耗等明显缺点以外，这种变速箱的其他缺点也就不多了，至于优点自然是没有的。日产轩逸的品质比雷凌还要低一些，总之这些车不选就对了。

帕萨特速派优缺点分析

首先说明两车的1.4T均不建议考虑，280TSI发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平还能凑合，不过大众为EA211-1.4T匹配的变速箱基本都是DQ200七档干式双离合；这台变速箱可承受的最大输入扭矩为250N·m，与发动机峰值扭矩相同则说明了稳定性，而且干摩擦式离合器本就耐用性很差，这台变速箱的离合器与齿轮组都是令人不放心的，作为家用车变速器稳定性比CVT还差。

所以帕萨特与速派两车只能考虑2.0T，速派多出1.8T发动机也能选择，因为大排量发动机升级了DQ381七档湿式双离合；湿式指离合器通过变速箱油进行润滑和散热，有了润滑的离合器可以几乎忽略掉离合器损耗的问题，而且能延长离合器半联动时间以缓解低速换挡的顿挫感，381是DSG系列的入门级升级版，平顺表现以及传动效率都可以接受了。

EA888平台的两台发动机动力表现也相当不错，以2.0T高功率版为例最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），与传动效率足够高的DQ381匹配后破百能接近7秒，性能不是日系轿车尤其是上述两台买菜车能相提并论的。

两车的三大件除1.8T速派以外均相同，不过速派的前麦弗逊后四连杆独立悬架级别略高，因后悬架往往是小于等于三连杆才称之为多连杆，四连杆及以上总会用数字标注，定义运动型的速派操控感是要好一些的，掀背式的造型也更有运动感；相比速派的时尚全新帕萨特更偏商务气质，这台车毫无疑问还是中端商务轿车的标杆。

德系车小问题多一些，不过性能方面确实不好挑刺，所以有商务用途或品牌偏好可以选择德系车；纯粹追求性能而且要省心一些的话，合资三强之一的美系车才是理想的选择；日系车在海外大多数地区的定位都是廉价车，而在国内汽车市场出现了廉价车不廉价的现象，这种车显然是不值得考虑的，不过日系车企很会讲故事而且偏偏就有人性，所以销量也是不错的，合资三大车系的大致情况就是这样了。