介绍红旗汽车文化

介绍红旗汽车文化

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。一汽红旗汽车销售有限公司是中国第一汽车集团有限公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。

在国家大力倡导发展自主品牌、自主创新的大环境下，一汽集团将红旗品牌的发展和创新作为未来集团战略的重中之重；集团运用最强的整合资源、最先进的技术平台和最专业人员服务红旗品牌，并通过不断丰富产品系列打造国车第一品牌形象。

红旗汽车的技术背景

红旗也是国产车中高端豪华的代表品牌，在国人消费者心中的地位非常高。而红旗上的发动机技术，也是红旗自主研发打造的。也有人说，红旗作为国产车的门面，车上的核心三大件技术肯定会自主研发，不会去采用合资车的技术。

其实在答案没有公布之前，很多人都认为红旗汽车的发动机技术是来自于合资车。当大家知道红旗的发动机技术是自主研发的之后，也都不敢相信。毕竟谁也不会想到，红旗自主研发的发动机动力表现非常强悍。尤其是红旗L5的发动机，动力参数已经可以和奥迪a8 W12发动机媲美了！

汽车销量连续12个月下降，“国车”红旗却为何能逆势崛起

红旗汽车并没有逆势崛起而是“伪升级”

销量基数过小是红旗能体现出逆势上涨的第一个原因，量产车选择面太窄但产品线在逐渐丰富是第二个原因，但以目前的销量基数而言，红旗汽车与“崛起”无关，2019年上半年的销量如下所示。

• 首月售出4649台

• 二月售出2832台

• 三月售出5302台

• 四月售出5374台

• 五月售出6463台

• 六月售出8008台

上半年红旗汽车的销量整体呈上涨趋势，不过销量看似上涨的背后实则危机四伏；因为在第一季度时能选择的红旗汽车只有H5和H7，第二季度多出了三台SUV但销量仍不理想。六月的销量中包括HS5、EHS3和HS7这三台SUV，而这三台车还在销售网点铺货的阶段的，尤其是EHS3这台纯电动SUV还没有上市，甚至预售价到目前为止也都没有公布，那么这台车1000多台的销量是谁贡献的？

答案显然是销售商批车了，所以这三台SUV的销量成绩短期内都不具备参考价值，是否真的能获得消费市场的认可至少需要第三季度的考验，目前的销量是标准的“假崛起、伪升级”。

红旗汽车以目前的技术水平与产品定位，不具备品牌崛起的实力。

第一台红旗H5为阿特兹这台冷门日系车的同平台轿车，发动机用1.8T缸内直喷增压机但只有250N·m的峰值扭矩，与6AT手自一体变速箱匹配后破表难突破10秒；作为一台车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm的运动型B+级轿车，指导价14.68-19.08万，不用徒有其表形容但也能用货不对等，选择这台策划需要情怀。

第二台车是HS5，这台H5的SUV版指导价18.38-24.98万，发动机升级为2.0T缸内直喷增压机动力还是一般，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后能在8秒破百，但同价位的同级合资SUV有7秒破百的9AT自动四驱SUV，国产SUV更是有作为性能标杆的全时四驱的插电混动SUV，HS5没有性价比。

其次是H7与HS7，这两台车是皇冠纵置发动机平台的同平台产物，红旗数百亿的研发资金到目前为止还没有平台化造车的能力，难道研发资金真的吃喝了？H7的发动机还是多点电喷的落后技术，HS7升级后使用了研发技术难度并不很高的机械增压3.0S-V6，在涡轮时代机械增压除了费油以外没有其他亮点，这台发动机比同为六缸的2.5T~3.0T普遍差一些。

最后是EHS3这台纯电动SUV，外观设计像哪台车总是能看的到的，纯电续航两驱版为344公里、四驱版为407公里，如果价格在15万左右EHS3会有些性价比，然而以红旗的品牌定位会有价格这么低的EVSUV吗？如果这台车价格超过20万则红旗没有一台高性价比量产SUV，依靠这些产品红旗怎么“崛起”？怕是翻身都很难。

红旗汽车在一汽旗下难有作为，如果让销量在一线阵营的几个自主品牌竞争红旗汽车品牌的使用权，也许红旗汽车的“国民车”计划真的能够实现；以目前红旗量产车的价格结构，红旗汽车的定位属于“中产及以上国民的车”，玩闹的定位销量表现值得期待。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

单一品牌，单一车型，从无到有。新车型发布能算逆市增长？不过开头总算好的，红旗国车总算放下了身价，开始变的创新，年轻，时尚和大众化。可最关键的核心技术还是缺乏，从机械底盘方面还没有摆脱学习借鉴甚至是拿来主义。做出一辆好的车，不是只改个车标，设计个潮流的外观那么简单，比的内在，要想红旗品牌走的更远更加国际化，必须学习华为的创新思想，成为行业领先，但是在汽车领域要曲线超越早于中国近百年的汽车产业积累的德系，日系，美系，坦白讲这条路很难，中国造靠什么？中国有什么？唯有文化，唯有历史。超越所有民族传承5000多年的灿烂文化。瓷器几千年来一直是世界顶级奢侈品。丝绸，玉器，茶叶，乐器，功夫武器，青铜器，书法书画等等这么多文明符号都可以运用于汽车等产的设计理念。传承历史，以现在的工艺手法创新表现出来，才能使这种中国造的产品在世界层面有市场力，才会有吸引中外买家。雷克萨斯的切子折纸就是一种提现，在提现本国的文化上值得我们学习。当然前提是日本文化本身就源自中华文化，日本人也从没否认过。从某种意义上说日本文化也是很好的继承和传承了我华夏文化，是我们很多传统文化文明工艺得以延续。不耻下问，千年前我们的圣贤就教导我们别人做的好就要学习。中国造车需要走好的一条路，机械方面持平，只要不落后，外观设计内饰设计，看到的，摸到的，听到的，闻到的，甚至是用到的多一些中国元素，多一些我们的民族文化，使中国人骄傲的一定不是什么经济数据领先，使中国人觉得自豪的一定是我们文化的领先，文明的复兴。

谈到红旗，一直是广大消费者比较搁置不舍的品牌，一直以来红旗一直被冠以国民品牌，不能倒，还要大力2500;护，可惜前些年投入了研发资金那么多，生产出的车型不接地气，就是老是想着红旗可不能和普通市场上的品牌和车型相提并论，一定要有自己的范在里面。如果说，国内的用车文化和底蕴足够深的话，红旗这样的发展思路未必就不行，可能也会创造出极具特色和腔调的国内知名品牌甚至国际领域。可惜了，国内的汽车环境远不足撑以一片蓝天，消费者对于车型上，其实品牌忠诚度不是很牢固，相对国外成熟的汽车市场来说，不过我国汽车行业近几年的发展势头还是可圈可点的。

要想在市场上立足站稳，还是要拿出有竞争力 产品，不是站在高处，老是标榜自己如何如何，这样的态度是得不到消费者的认同的。现在，HS5的推出市场，让消费者近距离感受到红旗开始接地气了。为什么?红旗向来都是只有轿车，SUV在国内已经是从热门--爆发--平稳阶段，红旗始终没有踏入SUV领域，一直在轿车市场内徘徊，并且还是技术乏力，车型竞争力不足。其实，市场上对红旗不管从情怀还是其他方面，还是有一定感情基础的。现在，红旗成功进入SUV领域，并且精准把握到做精品SUV的理念，不以豪华高档为自己的标签，先做精，做深是下一步要考虑的事情了。

从HS5这首款SUV来看，红旗在这个车上花费了巨大的精力，完全屏弃之前的模仿、借鉴等做法，甚至是拿来主义，如果是这样消费者能买账?显然不能。，现在HS7也即将上市，看出来红旗对于不断延伸研发早就做足了准备。

在市场兜兜逛逛，现在HS5很抢手啊，18.38--24.98万，终端无优惠，但是各4S店反馈，这个车现在很抢手，很多消费者来店就是指明要现车，而厂家还在提高产能而努力，一边已经是摩拳擦掌要购买，市场热点都聚焦在HS5身上。而与消费者进行调查发现，本以为HS5在消费者心中会被同荣放、CRV、CX_5、昂科威等车型进行PK，实则不然，很多人认为HS5和奥迪Q5L可以对标，因为HS5定位于中型UV，可想而知市场上对于HS5 的肯定和喜爱。

最令人兴奋的就是引擎盖上的红旗标，长长 的标令消费者很受喜爱。红旗这个品牌就是要营造出一股与众不同的定位，原以为是中老年人会考虑和推荐红旗HS5，而实际上我们可以看到年轻人也对红旗情有独钟呢!

颜值在线，三大件再稳固，加上整车4-10万公里的免费保养，消费者还是很有包容心的，只要你厉害，谁娴熟，基本上可以投到市场。4年10万公里免费包邮，这个还是足足打动了很多消费者，都需要一款较为平顺、可靠度车型，谁想遇到小波折。

总之，只要红旗继续走着这条远路，不断地创新加入新的玄素，并保留红旗的主打特色，今后要重新崛起就是时间问题了。