我有一辆08年的霸道4000现在值多少钱

我有一辆08年的霸道4000现在值多少钱

08年的霸道4000值多少钱，最主要的还是看车况，不管什么车，抛开车况谈价格都没有意义，在不清楚车况的情况下，我们也无法给出具体价格，不过普拉多的保值率超高，是毋庸置疑的！

正好我前天刚收了一台，您可以参考一下，这台普拉多4000 GX，首次上牌时间为2005年，车况一流，无任何事故，检测无故障，经过最终谈价格，车主给我们是13万，我们卖13万多一点！

如果是4000 VX的话，车况极好的情况下，至少还要贵2万，也就是15个左右，可见普拉多逆天的保值率，像你这台08年的4000，我们按车况良好的情况估价，最低也要在16万左右，这是正常的市场价！

对于很多的朋友来说，10大几万买个0几年的车，简直就是傻子，这样认为也无可厚非，毕竟车型较老了，10几万的新车大把可选，还有就是15年后要一年两审，而对于喜欢他的人来说，为了求得这一款车型，恨不得全国找车，只要车况好、价格合适的话，这种车型还是很抢手的，根本就不愁卖！

所以，我们没有必要讨论值不值、傻不傻的问题，喜欢的人爱不释手，不喜欢的白送都不要！

丰田霸道，一款保值到变态的车型！在整个二手车市场中，丰田的产品都很保值，而丰田产品中保值率最高的就是霸道。

一句俗话：“有钱时买台霸道陪你风花雪月，没钱时卖掉霸道可以让你东山再起”！这句话真的没有毛病。汽车往往都是高消耗和高贬值的产品，但霸道做到了极高的保值率。

出色的保值率也是有原因的，在同级别硬派越野车中，霸道的产品质量绝对是最稳定的，真的不坏，而且车子不需要吃细粮，吃粗粮也不矫情。这也就是很多喜欢长途旅行的朋友，选择一台霸道的原因。

一台车况没有问题的08年霸道4000，市场行情在18-23万，具体看车况和配置。

很多霸道都上过山下过水，在购买时一定要多注意检查底盘的磕碰情况。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

对于丰田霸道，人们能想到的第一印象可能是它超强的越野性能，和超稳定的行驶性能，但作为一款普及度非常高的中型SUV，霸道还拥有一项其他SUV车型望其项背的成就，那就是超强的保值率。

霸道基本算是唯一一款在第三年的保值率还能保持在80%左右的车型，无论对手是SUV、轿车还是MPV，在二手车市场上的保值率都无法达到霸道所保持的高度。

题主的霸道是08年的霸道4000型，4.0L的排量，手自一体的国三排放标准车型，当时的进口售价应该是在50万起步，高配的话可能会达到80多万的样子。所以题主只给了一个08年霸道4000现在值多少钱的命题，但并未把详细的配置以及车型也介绍出来，因此要准确的预估车价难度比较大。

壹车热评尚且认为题主的霸道车况很好，外观依旧如新，只是根据霸道这款车型超高的人气指数，以及稳定出色行驶表现，给题主这台行驶了11年的进口霸道最低12万元，最高20万元的价格区间。

如果是4000GX的话，价格属于前者，而如果是4000VX的话，价格就可能要稍微高一些，不过壹车热评之所以预估的价格最低能到12万的样子，主要出于几点考虑：

1、年审

目前题主的霸道4000车龄为11年，年审频率为一年一次，虽然频率不高，但离15年后的一年两审仅剩4年的时间。所以如果真有人愿意购买这台08年的霸道4000，那可真得在这4年里好好玩一下。不然一年两审真的比较累人，而且如果玩了几年后想要再出手的话，可能在4年后折掉的价格也会比较狠。

2、排放标准

我们都知道2020年国家即将执行国六A排放标准，也就是新车的尾气排放标准，要按照国五标准里的最高标准执行。虽然题主的这款霸道不要求必须达到国六A的标准，但现实却的确存在在购买这台车之后，上牌照和过户可能会受到极大限制的问题。

例如在17年执行国五标准后，国三国四标准车在二手车过户方面就被进行了相当多的限制，而很多国二标准的车当时被要求强制报废，而且在当时也确实让整个二手车市场一片哀鸿。

如果有人要购买题主的这台国三标准霸道，在国六标准宣布执行，国五国四标准被受限制之后，国三标准的车也可能将面临更加严厉的政策，甚至是有被强制报废的风险。所以这些因素对于购买者来说，都是风险很大的。

当然，以上这些风险对于喜爱霸道车的朋友们来说，都不是问题，因为喜欢霸道车的人，内心或多或少都充实着一些情怀。而对有情怀的人来说，拥有不一样的心境，就拥有不一样的历程，毕竟这是丰田霸道！

养一辆霸道2700一年大概多少？一年跑一万四五千公里的情况下

谢谢邀请。

霸道2700大概综合油耗在1元每公里左右，新车保险第一年在12000元左右，第二年不出险情况下打6折左右。一年15000公里，个人认为小保养两次足够，换嘉实多磁护机油，8000公里换一次，一次的费用在600左右。停车费，洗车费，过路费由于用车情况地点不详暂时不计。得出结果：

第一年：

油费15000元

保养1200元

保险12000元

过路费停车费洗车费：不详

合计：28200元。

第二年：

油费15000元

保养1200元

保险7000元（未出险情况下打折）

过路费停车费洗车费；不详

合计：23200元

以上结果仅供参考具体以用车地点情况为准希望可以帮助到你！谢谢。

在日本买一辆普拉多可以拖回国内吗？需要花多少钱

那看你是买回打算怎么用，如果是买回来砌个台子摆在那供人参观的话或许可以一试。毕竟国内大多数人只是在照片上见过右舵车，说不定一个人收取5毛的参观费，还能把车钱和托运费给挣回来。

但是如果你是买回来打算自己开的话，那还是算了吧。除了广东部分地区有一些香港的双牌照车之外，在广袤的中华大地上，根本就没有右舵车行驶的空间。况且人家香港的车有关系的能拿个双牌照正大光明的上路。你这个牌照都上不了。

回到实际层面，像汽车这种商品，如果是在日本买，国内提车的话。就等于是以进口车的身份进来，但实际上日本本土的普拉多是应该不允许进口到国内的。

另一种就是自己在日本买好了车，然后自己自己海运回来。但是报关的时候各种税费还是得一样不落的交。实际上到头来可能比在国内购买进口普拉多还要贵。

所以，指望通过这种方式省点购车款的还是趁早打消这个念头。不然折腾一圈之后发现甚至不如去买一汽丰田的普拉多。再说你买回来真打算就摆在那让人参观用？

在日本买普拉多的确便宜，不到600万日元，合人民币不到30万，不过，弄回来还真是不容易。

20年以前公派出国回来是有用车指标的，就是说允许你买车回来，但是新车不便宜，虽然免税，但是除非是特别喜欢的，一般基本上都是回国买个别的车。

1. 现在，因为日本是右舵，国内行驶，不改舵很麻烦。

2. 没有进口车的大贸指标不允许你进口车，一般的贸易公司没有汽车专项的进口指标，只有专门进行平行进口车的公司才有，进口车指标非常难审批。

3. 进口车税还是居高不下，普拉多都是3.0，4.0的发动机，税率在25%，30万的车，进口税一项就占1/4，当然了，平行进口车也要交税，但是专营的大批量进口，还是很有优势的。

可以拖回国。然后你在港口挂牌子的时候，就GG了。要交进口关税才可以挂牌子。

38号美系性能控，在美国买了一台三菱EVO，运回国内后，还是要交完进口关税，才能给车子上牌子。

个人是可以带汽车回国的，不过要补缴关税