吉利上市时间

吉利上市时间

1973年02月23日，吉利汽车控股有限公司在香港主板上市。

吉利汽车有限公司，即浙江吉利控股集团有限公司，是中国的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列"全国500强"第421位、"浙江省100强"第28位。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界"为己任。

吉利汽车2005年在香港上市，吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。成功上市标志吉利的国际化进程迈进了一大步。

吉利公司上市时间是2005年5月。

2005年5月,吉利在香港成功上市,股票代码为0175HK。

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术版创新和人才培养权，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

吉利持股10%奔驰股票会给吉利带来什么帮助

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昨天凌晨消息，戴姆勒证实吉利董事长李书福通过吉利集团海外平台持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。

吉利的李书福继拿下沃尔沃之后，又拿下了奔驰，真心佩服这个吹出去的牛逼还可以实现的人。

那么此次入股给吉利能够带来什么帮助呢？

一方面，中国已经成为戴姆勒最重要的市场，通过此次入股可以借助于戴姆勒旗下奔驰的品牌影响力进一步扩大吉利汽车的销售量，也可以通过寻求技术合作进一步提升吉利的技术实力。

另一方面，抛去业务层面，仅从财务投资的角度，吉利的这次收购也颇为划算。财务状况方面，戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，总体达到 39 亿欧元（2016 年 35 亿欧元）。按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红按照3.7亿欧元（约合29亿元人民币）计算，也就是说，投资90亿美元（约合560亿元人民币），年回报超过了5%。跑赢了国债的收益率。

最后，针对此次吉利入股戴姆勒原因，吉利的总舵主李书福也道出了其中的理由：

“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。
戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

综上，中国汽车看吉利，美国汽车看特斯拉。李书福通过收购奔驰、沃尔沃等一系列国际一流的汽车品牌和技术，将加速中国自主汽车品牌的发展

让我们一起祝福吉利汽车！祝福李书福！伟大的时代需要伟大的企业！伟大的时代成就伟大的企业！

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首先还是🉐说一下，吉利从二级市场收购的是奔驰母公司戴姆勒的股份。

吉利汽车持股戴姆勒集团是新年国内汽车行业最重磅的消息。吉利汽车欲持股奔驰母公司戴姆勒的消息最早是路透社去年年底时爆出的。根据报道：吉利汽车希望戴姆勒以折扣价格增发新股的方式取得前者3%-5%的股权。戴姆勒拒绝上述提议，建议吉利到第二级及公开市场买入戴姆勒的股票。

我们无从知道戴姆勒拒绝吉利想法和目的，但从其让吉利从二级市场获取股票的建议来看，傲慢的德国人并不看好这个来自中国的民营企业实力，又或许是觉得这样可以获得利益的最大化。不过经过舒服哥的不懈努力，吉利依旧成为戴姆勒的最大单笔股份持有者。

接下来两个月发生的事情应该完全超出戴姆勒董事会的预料，原本只想让这家来自中国的民营企业知难而退，谁知道吉利通过一系列的组合一下收购了9.69%的股份，直接成为戴姆勒集团最大的单一股东，其中李书福个人拥有1.036亿股的投票权。

这是吉利集团继2010年以18亿美金收购沃尔沃轿车后，时隔8年又一次染指国际豪华汽车品牌。8年前收购陷入困境中的沃尔沃轿车在很多人看来只是吉利汽车的一次自我炒作，毕竟8年前的吉利汽车在国内中低端汽车市场已经取得了不错的成绩，在数次尝试冲击更高端市场时未能取得好的突破。

收购沃尔沃轿车后吉利不仅仅得了迫切需要的关注度，同时也快速的从沃尔沃轿车汲取养分。沃尔沃轿车究竟给吉利带来了什么，我不好妄下评论，沃尔沃轿车之所以陷入困境，很大一部分原因是它的研发费用永远比推广费用多很多，在这个营销为王的汽车世界里显得格格不入。但吉利需要这个品牌的影响力、需要这些宝贵的技术。

接下来的数年间，吉利汽车推出博越、博瑞顺利的进入中级车市场，并站稳脚跟。我们不能把这一切的功劳全部给收购沃尔沃，但是可以预见的是没有对沃尔沃的成功收购，吉利还需要继续在向中高级车市场的路上奋斗数年，在积攒足够的经验、品牌影响和技术沉淀后也会迈出这一步但时间会推后，在国内汽车快速发展的大背景下，自主品牌谁先进入并抢占更高的细分市场，谁便可以主沉浮。

吉利汽车通过收购沃尔沃轿车得到了想要的关注度、品牌影响力提升、核心技术加强等诸多好处，所以更明白走出去和如何走出去。我们可以预见在日后，吉利可以通过自身在戴姆勒董事会的影响力，一步一步的或许自己想要的帮助和资源，甚至在新能源方面直接与奔驰合作也是选项。

目前吉利收购戴姆勒股份公司的新闻被疯传，现在有两种说法，一是该事件与吉利没有任何关系，是李书福个人入股，而且还进不了董事会，简单的说，就像我们买股票一样，这样的话，就和吉利没有多大关系了，也就是提高了知名度，不过该报道是否属实还有待验证，李书福正前往德国谈判，最后还要看事态的发展了。

另一种说法，吉利汽车是为了响应中国明年生效的严格的排放规则，也就是实施的“双积分”政策，热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议，别忘了在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一，其雄心勃勃的计划是到2022年发布10款不同的全电动汽车，并向该技术投资逾100亿欧元。

不过， 目前戴姆勒集团正与中国另一家车企，比亚迪(BYD)成立了制造电动汽车的合资公司，是否再和吉利汽车合作，也要看事态的发展了。

另外，据《金融时报》介绍，多家中国车企都在电动车领域野心勃勃，除了吉利和比亚迪以外，宝马于周五表示，正与长城汽车就在中国制造一款纯电动MINI车型进行进一步谈判。而美国福特汽车正计划与安徽众泰合作，在一个新品牌下推出一系列电动汽车。

有个疑问，吉利花了很多钱买了这么多国外公司股票，企业有这么多钱么

对于这样的问题，怎么说呢？就好比你家邻居天天穿名牌，又没事老购物，买房好几套，人家如果没点实力，你觉得他哪来的底气去大把花钱呢？所以啊，他们企业是有钱的，至于是不是银行的，那就不知道了