21年新上市的手机有哪些

21年新上市的手机有哪些

很多，小米11系列，小米mix系列k40系列，红米note10系列，oppo findx3系列，oppo reno6系列，realme gt系列，realme Q3系列， vivo x60系列，iqoo 7系列 iqoo 8 系列 iqooz3等等手机都是2021年上市的，太多了说不完。

新能源上市公司有哪些股票

新能源股票龙头有以下这类:

1.比亚迪。它的股票代码是：002594。

2.宁德时代。它的股票代码是：300750。

3.深圳华强。它的股票代码是：000062。

4.东旭光电。它的股票代码是：000413。

5.天齐锂业。它的股票代码是：601012。

6.隆基股份。它的股票代码是：002594。

新基建包括哪些行业上市公司

新基建既有像5G、人工智能、特高压线路、清洁能源等科技概念，又包含了传统基建里的轨道交通、机场建设、城市综合体等传统领域。可以说新基建将带动建筑行业尤其是高端建筑业和装备业的需求增加，而建造行业里的七大央企将是新基建概念里的第一批受益者，一边是银行抢着塞钱，一边又是接单接的手软。

1、国电南自：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为2.21%，过去五年ROE最低为2016年的1.67%，最高为2020年的2.78%。

2、三安光电：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为10.7%，过去五年ROE最低为2020年的3.98%，最高为2017年的17.13%。

3、佳都科技：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为7.28%，过去五年ROE最低为2020年的1.75%。

5G、人工智能、物联网等技术的快速发展，“新基建”的兴起加快产业数字化转型升级，为“非接触经济”带来更广阔的发展空间，“非接触经济”很有可能成为一种新的社会形态。

4、精伦电子：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为-8.62%，过去五年ROE最低为2019年的-20.57%，最高为2018年的3.09%。

5、威星智能：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为12.84%，过去五年ROE最低为2019年的10.19%。

新基建包含七大领域的上市公司

一、5G基站相关受益标的：

1主设备、2天线射频领域、3光通信领域

2、5G边缘生态

3、5G应用端

1云计算，云视频2物联网

4、专网通信

5军工通信领域

二、特高压

三、高铁轨道交通

四、充电桩

五、大数据中心

六、人工智能

七、工业互联网

金杯电工002533：

从近五年营收复合增长来看，近五年营收复合增长为25.68%，过去五年营收最低为2016年的31.25亿元，最高为2020年的77.96亿元。

公司目前订单比较饱和。公司传统产品有非常大的增长空间，另外新基建特高压、轨道交通、电动汽车、清洁能源等产业的发展给公司产品带来旺盛需求。

汇川技术300124：

从近五年营收复合增长来看，近五年营收复合增长为33.17%，过去五年营收最低为2016年的36.60亿元，最高为2020年的115.1亿元。

华自科技300490：

从近五年营收复合增长来看，近五年营收复合增长为22.55%，过去五年营收最低为2016年的5.152亿元，最高为2019年的14.39亿元。

尚纬股份603333：

从近五年营收复合增长来看，近五年营收复合增长为38.08%，过去五年营收最低为2016年的5.584亿元，最高为2019年的20.34亿元。

又一款新车上市，才卖10.99万起，能为星途带来“第二春”吗

星途的销量低迷是因为什么？

奇瑞旗下打造的高端品牌-「星途」的销量表现始终不温不火，2020年的年度累计销量仅为18251台，2021年有所提升但截至八月也只有18101台，年度销量也只是竞品热销车单月的单款车的水平而已。那么究竟是什么原因让星途没有取得成功呢？

原因应当有三点，分别为：

1. 产品定位
2. 技术有限
3. 设计水平

近期上市奇瑞追风（LX新款）的起售价为10.99万，这个价格被视为豪华品牌中最“接地气”的；然而定价到这程度绝对是昏招，因为消费者判断车辆是否属于豪华品牌的参考主要是“指导价”。

定位豪华品牌但销量却比较差的品牌不止是星途，魏牌和领克都够呛，合资品牌中的凯迪拉克与捷豹最有参考价值；当凯迪拉克开启价格白刃战之后，品牌形象一落千丈，从实际价格极限接近15万的ATS-L开始，这个品牌就不显得高端了。而选择此类车的消费者就是本质车辆的价值去的，价值缩水则无法体现出汽车的社会属性，所以品牌也就难以被认可了。反之价格定位较高且没有下探的新品牌都能够卖的风生水起，比如蔚来、理想和小鹏，以及传统品牌中的红旗汽车和王朝家族。

这就是星途的问题所在了，一方面标榜豪华汽车品牌，一方面让车辆的价格越来越低；低价车何谈豪华和高端，所以星途的产品定位是有问题的。

「技术」是星途冷门的另一个核心因素

仍旧参考星途追风吧，它的低价版本用的是1.5T&CVT的组合，与实际售价仅七万出头的瑞虎3相同；这种落后的多点电喷发动机不适合用于价格超10万的国产汽车上，竞品中可以参考哈弗M6和远景X6的定位，这辆车的发动机与其水平相当，但是变速箱分别用七档湿式双离合和6AT，而这两台车的才多少。

所以星途有些“套路”了，为了拉低起售价使用了落后的总成，殊不知起点越低则品牌形象越差，技术特点也更容易被看透。

剩下的TX凌云、揽月等车使用的发动机也比较遗憾，早期只有与瑞虎7/8和捷途部分车辆相同的1.6T&7DCT的组合，这种小排量发动机用于紧凑级车上还能说得过去，而用于星途的中型甚至中大型车上就显得是“小马拉大车”了。但这并不重要，只要车辆的价格足够低也会有些吸引力，于是定位最低的捷途的销量还凑合，瑞虎系列的销量还算稳定；然而高了一些但仍旧使用相同系统的星途就难以被接受了，一分钱一分货是硬道理，两分钱选到的和一分钱的商品的核心技术水平相同，这能够接受吗？

后期换装2.0T算是个转折点，可是瑞虎开始应用，捷途也有规划使用，高端品牌和普通品牌用一样的技术必然会影响销量。

最后需要讨论的就是设计水平了，星途品牌的凌云和揽月还算不错，但追风的设计感着实比较差，奇瑞缺少一个高水平的设计团队；同时也缺少变速箱的技术研发投入，目前奇瑞能拿得出手的只剩下出售给万里扬的CVT，但这种变速箱不适合用于追求高品质的国产汽车上，湿式双离合和AT才是理想选项。

奇瑞1.6T使用的是格特拉克供应的7DCT，2.0T应用的是上汽供应的7DCT；变速箱作为核心总成没有自主研发能力，这会让奇瑞“理工男”的品牌形象崩塌，长期打造的人设缺少了支撑，打造高端品牌必然有障碍。

综上所述，奇瑞应当将主要精力放在瑞虎系列上，星途即便不会是下一个观致，但前景如何怕也能够预测到了；真正的高端品牌需要依靠电驱技术加持，燃油车本就是要被淘汰的产物，用这种技术冲击高端也不太明智，不相信的话就等待领克汽车打造的期间SUV-09吧，它的轻混版本实际还是燃油车，起售价达到27万怕是销量表现会相当一般。

想要打造高端品牌就抓紧DHT混动架构的应用，以及纯电动汽车的打造，这样的车可以定位在中高端阵营，面对新势力品牌的奇瑞也许会更有竞争力吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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