GL8有几款车型

GL8有几款车型

GL8共3个系列、12款。入门级为GL8，有5款，指导价23.29万元—32.99万元；中档系列为GL8ES，亦称陆尊，有4个款式，指导价29.99万元—39.99万元；高档系列为GL8艾维亚，有3个款式，包括6座与4座各一款，指导价45.59

别克gl8手动挡车型

别克gl8从第一代开始就没有手动挡的，那个时候的别克gl8是怀档，也就是档把在方向盘的右下边，第二代别克gl8的档把就在正付驾驶座中间了，这代车就有第二排座椅可以旋转的了，更适合在车上谈事情了，第三代就是以私家车为主了，别克gl8不管怎么变，从来没有手动挡的车。

别克车英文对应的车型

凯越（英朗）excelle君威Regal.君越Lacross，GL8就是GL8,昂科雷Enclave

别克车型有以下几种：

别克 阿波罗 (Buick Apollo)

别克诱惑 (Buick Allure)

别克 骑士 (Buick Caballero)

别克世纪 (Buick Century)

别克依勒克拉 (Buick Electra)

别克 凯越 (Buick Excelle)

别克昂科威( Buick Envision )

别克英朗(Excelle GT)

别克威朗(Verano)

别克君威(Regal )

别克君越(LaCrosse)

别克昂科拉(Encore)

1、别克车尾字母识车：；

1）exelle是凯越，英朗。

；

2）regal是君威。；

3）lacrosse是君越。

；

4）enclave是昂克雷。

；

5）encore是昂克拉。；

6）royaum是荣御。；

7）park avenue是林荫大道。；

8）envision是昂科威。

二十多万买MPV标杆车型GL8值得吗

不建议选择别克GL8，该车除品牌信仰以外再无其他优势

判断一辆MPV（高度商务车）的品质，应当参考以下五点。

1. 动力
2. 操控
3. 能耗
4. 配置
5. 智能化

前三点达到高水平能讨得司机的欢心，后两点达到高水平能让乘客给出高评价。

别克GL8在这五点的哪几点上能达到高水平呢？

个人认为只有配置能达到高水平，但仅限于艾维亚版本；可是这个版本的价格偏离谱，因为这台车的驱动平台标准很是不高。

GL8是一辆前置前驱车，前驱平台的特点是制造成本和整备质量低，说白了就是便宜和相对省油；前驱车是不宜冲击高端阵营的，不论它是什么车型，而且在电驱动技术普及应用之后，可以说前驱车在中端车阵营里都将要面临淘汰。比如现在就有后置后驱或四驱的诸多终端轿车与SUV，比如深蓝SL03、哪吒S、零跑C01、小鹏P7、海豹、汉系列、唐系列等，超过30万就有四驱的高端商务车可选，比如腾势D9和东风岚图梦想家。

所以驾驶品质最差的前驱车的定位要进一步下探喽，具体到别克GL8，似乎这辆车再没有冲击30万以上的高端商务车市场的实力。

GL8的性能不如老款，老款车用LTG-2.0T，扭矩和新款LSY相同但维持峰值输出的范围更宽；功率要比LSY高，LSY只有174kw/350N·m的水平哦；这个标准显然无法与使用三擎或双擎四驱平台的D9或梦想家相比，只能与同样使用前驱平台的传祺M8比一比。

M8所搭载的钜浪2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高标准，并且具备40.23%的热效率。

通用LSY-2.0T发动机在动力上没有优势，只有通过节油模式气门半开和智能变缸的技术来实现油耗的优势；然而钜浪的大扭矩有效均衡了耗油量，实现的平均油耗是与别克GL8相当的。那么20万级别的最佳MPV选项就是这辆车，因其不足25万的版本就要别克GL8艾维亚版本的配置水平，并且有一定程度的座舱智能化。

别克GL8的定位已经很尴尬，尤其是“陆上公务舱”的版本，该版本使用的还是后扭力梁悬架，操控极限是相当的低；论座舱智能化和后排娱乐系统的丰富程度，在D9和梦想家的门前也是处于劣势的，重点是空间也不占优势。所以别克GL8的卖点其实只剩下了“美国品牌”，迎合的是一些对于外国品牌仍旧有偏好的用户；可是现在已经是国潮当道，高端中国品牌的汽车是最新潮流，对于商务用户也不例外。

那么是否还要选择别克GL8就只有自己静下来想一想了，在GL8推出世纪版本后，给人的感觉已经是黔驴技穷，除了“换壳拉皮”以外也没有其他招数了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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