一汽丰田新suv荣放有7座的吗

一汽丰田新suv荣放有7座的吗

目前国内丰田荣放并没有七座版本的车型，目前市面上的只有五座椅。

新一代荣放日前已经正式上市，从产品力来看，荣放绝对是同级车型中数一数二的。新车基于TNGA-K平台打造，外形设计变得更加硬派，有一丝越野车的风格，内饰设计也要比上一代车型更加简洁明了，总的来说是更好看了；

当然，新一代荣放最大的亮点在于引入了混动车型，并且提供了三套四驱系统，燃油低配车型配备动态扭矩控制四驱系统，燃油高配四驱车型配备动态扭矩矢量控制四驱系统，混动车型则配备E-Four电子四驱系统。特别是混动四驱，多出的后桥电机让其拥有更强的通过能力。而这也正是新一代荣放的差异化产品力所在；

丰田荣放有几款车

6个车型，分别是2020款双擎 2.5L CVT两驱精英版，2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版，2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版，2020款 2.0L CVT两驱都市版，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，2020款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版丰田rav4荣放是一款丰田旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为175800元-259800元。

丰田荣放的车身重量

2020款荣放的重量大约1.5吨。 丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，RAV4定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者，RAV4拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性。

日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适

四驱首选丰田荣放，其次是欧蓝德；日产奇骏和CR-V就不要看了。

日产赢在了大沙发的美名之上，乘坐舒适是其获得市场青睐并罕逢敌手的杀手锏。纵使是不以舒适为特性的SUV，其当家车型奇骏也依然让人不得不点头称赞。

可惜了日产的捷特科CVT变速箱，顿挫、漏油堪比双离合。或许日产无意这么做，但亘古不变的技术问题终究没有解决。

我们知道CVT变速箱抗扭性差，但能差到日产的水平，也是国内汽车市场的一大奇葩，除了紧凑级轿车轩逸、蓝鸟、骐达表现还算良好；整备质量稍大的奇骏、楼兰、逍客，问题就层出不穷了，比起本田的CVT变速箱的可靠性真的差距甚远。

本田CR-V自从丢了2.0L和2.4L自然吸气发动机换装了1.5T发动机之后，就无法避免产机油了，这不是电子控制系统的问题，而是发动机本身过分强调动力性能带来的副作用。

CR-V能买的只有2.0L混动车型，但价格也贵了几万。

欧蓝德整车的品质没有问题，但CVT变速箱的四驱版本性能并不是很优秀。

日产旗下的捷科特也拖累了三菱，同样采用捷特科CVT变速箱的欧蓝德，尽管拥有捷特科一定的知识产权，并注入了自己的变速箱制造技术，还是偶尔会犯困。

好在三菱比较保守，采用的是比较折中的6速CVT变速箱方案，虽然加速性能不足，但相对还是好过日产奇骏。

丰田荣放四驱车型，搭载2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱的组合，可以说是紧凑级SUV的顶级绝配。

动力虽然无法与其它2.0T发动机车型相比，但发动机的稳定性和变速箱的可靠性，能与之相抗衡的也只有马自达CX-5。

提起CX-5，不能不说这家伙才是合资品牌紧凑级SUV中的战斗机。

当然，CX-5有四驱，但四驱不是它的强项。它的强项是公路赛上超强的机动性。装置马自达独创动态控制系统和GVC加速矢量控制系统，操控性和行驶的稳定性是日系同僚很难望其项背的两大优势。

2.5L发动机匹配6AT变速箱，可靠性比丰田荣放有过之而无不及。 买车，首先买的是品质，省心即省钱。

日系品牌紧凑级SUV中，论四驱和整车品质，丰田荣放是当之无愧的NO.1，马自达CX-5紧随其后，第三才是欧蓝德。而被一些不懂车的人所跟风捧场的日产奇骏和本田CR-V，到底不在值得推荐购买之列。

这种问题就问的很无厘头了，是问更合适什么？更适合公路？还是更适合越野？还是更适合万金油？

奇骏、欧蓝德、CRV、RAV4经过政策调整之后，他们的四驱结构就全变成了多片电控离合器的适时四驱。虽然看起来好像结构一样，但作为机电一体化设备，同样的多片离合器四驱却会因为调校的不同而体现不同水准的性能。

这四款车型中，RAV4、奇骏都有动态扭矩控制系统，RAV4叫做DTC，奇骏的叫做YMC，这种系统类似于ATC的功能，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。其次，奇骏是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此反映能力又比RAV4更好一点（0.3秒的反馈接近于机械系的托森了）。

欧蓝德的四驱就没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。

因此，欧蓝德在公路性上的表现显然不如奇骏和RAV4，而在通过性上又要略好于RAV4和奇骏。

CRV的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片(干式/湿式未知)离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。

综上，如果想要公路性好一点就选奇骏；想要通过性好一点就选欧蓝德；想不容易坏就选CRV。

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性价比第一欧蓝德，但三菱的保有量较低，保值率不如其它三位。

本田是买发动机送车的品牌，但CRV从去年的机油增多事件后，让人对其发动机产生疑虑。这也直接影响到保值率。就目前本田的解决方案而言，不推荐。并且四驱的CRV谈不上什么越野能力。

丰田RAV4相对于另外几位而言，在品牌影响力和丰田的保值率都是优势所在，但本代RAV4的外观并不是所有人都能接受。内部空间很大，尾箱很大，实用性方面比较优秀，但高速稳定性表现较差，由于车身较高，紧急并线或避让等各方面稳定性较差，绕桩车身姿态很挣扎。

推荐奇骏，首先日产的四驱系统同样非常成熟，并且在老款奇骏上，日产的四驱系统表现惊人。承载式车身的紧凑级到中型SUV中，奇骏都是表现非常优秀的。更新换代后的奇骏在内部空间方面或许不如老款奇骏和同级竞争对手，但就实用性而言，也是足够用的。ESP介入并不突兀，紧急避让类操作时，车身姿态很稳定。油耗表现优秀。保值率高。只是不适宜太激烈的驾驶风格，比较居家的选择基础上，具备了偶尔野外撒个欢的能力

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

题主所选择的这四款SUV，是目前国内日系紧凑型SUV当中的代表车型
。在此之前的CRV，奇骏以及荣放可以说是日系紧凑型SUV的三剑客，但是随着CRV机油增多问题的发生以及欧蓝德在销量方面的逐渐追赶，目前日系紧凑型SUV的一个整体局面也是发生了一定的变化。当然这个不是今天讨论的重点问题，而是就提出的问题来看，在目前这四款具有代表性的车型当中，谁的越野性更强。从我个人的角度来说三菱欧蓝德是最突出的，它的越野通过能力要比另外三款车有明显的一个领先，下面我就来给大家说一下这款车对比另外三款车它的优点，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说欧蓝德它的通过性能是另外三款车型所无法比拟的
。因为在品牌的传承方面来看，三菱作为一个传统的越野品牌，旗下车型对于越野性能的这么一个调校应该说做的都是非常不错，而欧蓝德在未实行合资国产化生产之前，也一直是以进口的这么一个形式进行销售，在那个时候它的越野能力就已经是有目共睹了，而在实现了合资生产之后，欧蓝德也并没有摒弃之前优秀的越野传统，在它的高排量版本车型来看，所有车型都是有四驱功能的，并且顶配车型也是搭载了三菱的S-AWC四驱系统，对于前轮的扭矩分配做得更加合理，这一点是另外三款车型所无法比拟的。

而欧蓝德除了说通过性能比另外三款车更强之外。它的价格以及它的核心动力也是非常的具有亮点。在价格方面，因为三菱这个品牌在国内的知名度相对较低，所以说在终端的定价以及优惠幅度方面都是相对比较亲民的，并且在配置方面做的也是比较丰富，整个的一个性价比也是很多选择欧蓝德消费者所看重的一个亮点，除此之外，它的高排量四驱版本车型采用的2.4升发动机采用的是原装进口的形式，在稳定性以及质量方面都有着非常突出的一个表现。

所以说欧蓝德这款车可能在知名度，销量以及舒适性方面对比另外三款车有所不足，但是如果单论通过性的话，那肯定是最有优势的。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。