甲壳虫还能买到新车吗

甲壳虫还能买到新车吗

可以买到新车。

大众甲壳虫可以买到。虽然说甲壳虫已经是停产状态，但是还是会有很多4s店有一些之前的库存车，就算是没有库存车，市面上还是有很多二手甲壳虫汽车在售卖的，所有买到一辆甲壳虫汽车并不是太困难的事情，不过甲壳虫后面的保养以及售后会比较麻烦。

因为随着甲壳虫的停产，现在很多相关的配件已经找不到了，如果后期出现碰撞这些问题，维修起来也是非常麻烦。

大众甲壳虫目前在中国国内已经处于停售状态，所以目前来说是没有办法买到新的甲壳虫车型了，由于国家实行了国5升级到国6排放政策，目前平行进口也无法买到大众新的甲壳虫车型了，所以如果实在喜欢甲壳虫车型的话建议去二手车市场看看，兴许运气好可以买到年份较新的甲壳虫。

甲壳虫最新款是哪年

甲壳虫最新款是2022年

是在2022年9月20日正式上市的。大众甲壳虫新款的内饰造型也同样进行了重新的设计，虽然突显出了强烈的运动性，但遗憾的是给人感觉回归到了“大众”时代，有点失去甲壳虫独有的特色。

大众甲壳虫即将退出历史舞台，还会有替代车型吗

这只曾经让人热爱，令人怀念的甲壳虫，终于要被时代淘汰了！

神来之笔，脍炙人口的广告：

老甲壳虫令人诟病的加速度在这个两页的神奇广告之后，再也不是一个问题！

第一页：“0-60”？一般美国人问这个问题，指的是汽车从0加速到60英里（96公里）时速要多少秒。

第二页：“Yes”，这是个让人哄堂大笑的答案，把一个寻求资料的问题巧妙的转变为是非题，回答 yes 意思是能开到60英里时速（希特勒下令这车需要至少开到100公里时速）。

结果到底要多少秒？23秒！实在非常慢！不过，大家已经不在乎了。

前驱的甲壳虫性能大幅提升，但是除了在美国市场，引起若干年的怀旧复古热潮，如今已经风光不再了。

我开过老甲壳虫，气冷引擎在后面，听起来像摩托车，甚至像拖拉机，非常吵杂，车子行驶不稳定，比较飘，没有冷气，夏天热死，后座好像公园板凳一样硬，加速奇慢，引擎声嘶力竭，却只看到其他车辆飞驰超过，特殊的半自动变速箱，操作起来好像开巴士一样（我也开过VW小巴 加速更慢），唯一比较明显的优点是前座特别舒服，虽然很简陋，但是很适合我这样的大个子乘坐。

其他优点？很省油，很耐用，小毛病有一些，自己能鼓捣。

老甲壳虫其实缺点很多，优点很少，但是它就是那么迷人，如果VW能改善废气，加上冷气，加上现代轿车应该有的一般配备，我特别愿意再买一辆。

可惜VW没有抓住老甲壳虫的特性，新甲壳虫徒具外形，没有一点点老甲壳虫的个性，当年我试驾以后大失所望，始终没有买，倒是买了一辆好用的多的 Passat。

最后，证实甲壳虫即将停产：

Farewell Bug: Volkswagen Shutting Down Production on the VW Beetle

The Bug is hitting the windshield.

Volkswagen is about to end production on the VW Beetle—better known to many drivers as “the Bug.” And while there were rumors about a next generation electric version of the iconic vehicle, the company says that car will not be made.

The distinctive rotund vehicle has been a part of the automotive scene since 1938. It took off in the 40s and became a part of pop culture in the 60s and 70s, when it was virtually impossible to drive through a neighborhood without seeing it parked in at least one driveway.

The Beetle has been squashed before, of course. VW ended production in 2003, but brought the car back in 2011. And, it’s possible the Beetle will rise again somewhere down the road, but Volkswagen officials hint that won’t be anytime soon.

“Two or three generations is enough now,” said Frank Welsch, head of technical development at Volkswagen. “[The Beetle was] made with history in mind but you can’t do it five times and have a new new new Beetle.”

Welsch did not provide a timeline for when the company will roll the final bug off of the assembly line.

大家好，我是盾牌

今天跟大家聊一聊什么是经典

昨天看了电影《无双》心中有些感慨

这部剧很多镜头和电影语言都在致敬发哥的《英雄本色》

整个故事脉络和表现手法给人一种许久未见的港片风

一瞬间把观众拉回那个香港电影辉煌的年代

但是就算同一个演员同一个动作

也经不起时光的打磨

曾经的小马哥如今还是给人用枪指着头

有些经典是经久不衰的

有些经典慢慢消失在历史的车轮中

还有些经典就在我们身边

大家肯定早就猜到我要说的是谁了？

就是明年正式停产的大众甲壳虫

甲壳虫应该是盾牌认识的第一辆大众

相信每个男孩子小时候都有一辆甲壳虫玩具车

这台最能代表大众的车即将走完83年的路程

大家可能不知道甲壳虫的诞生是因为希特勒

因为希特勒在1933年竞选总理时给出的承诺

“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”

不久德国汽车协会接到开发小轿车的通知

并指定该协会代表德国政府与保时捷公司签定协议

由波尔舍公司设计试制大众车

但是希特勒对保时捷的设计并不满意

所以自己画了一个草图

从1933年开始设计到1938年

终于首代大众甲壳虫诞生了

不过当时这款车叫做KDF wagen（快乐就是力量）

直到1967年8月

大众汽车才正式在市场上使用甲壳虫这个名字

并且延续到今天

1955年甲壳虫产量达到100万辆

1967年甲壳虫产量达到1000万辆

1981年5月15日第2000万辆甲壳虫汽车

在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线

这是汽车工业史上的一个奇迹

同时也标志着一个世界纪录的诞生

但是大众甲壳虫毕竟是时代的产物

历史的车轮在前进跟不上就要被淘汰

在1998年大众公司推出了全新打造的新款甲壳虫汽车

新甲壳虫的外形设计仍保留着半个世纪前的款式

但是加入了更多现代化的设计元素

直到2000年

大众甲壳虫终于第一次在中国的国际车展上亮相

宣布进入国内市场

重新定义国人眼中的经典

成为一代人的记忆

在国内打拼了18年以后

甲壳虫终归是止步了

但是甲壳虫不甘心这样憋屈的退出

在宣告停产的同时又推出了一款终极版甲壳虫（Beetle Final Edition）

全部采用2.0T涡增发动机

最大功率174马力

匹配6速自动变速箱

而其起售价为23045美元（约合人民币15.7万）

期望给将近一个世纪的车生画上一个圆满的句号

甲壳虫最终版将提供白色、黑色和灰色三种基本颜色

还有Safari Uni（米色）和Stonewashed Blue（蓝色）

敞篷版的SEL型号将采用棕色软顶的配置

SE配备大众的Composition Media信息娱乐系统

而SEL型号则升级到Discover Media信息娱乐系统

还提供Fender高级音响

甲壳虫最终版将采用菱形刺绣的座椅图案

所有型号均配有皮革包裹的方向盘、一键启动、不锈钢踏板盖、黑色光泽中央控制台等。

目前18款甲壳虫的优惠在2万左右

19款最终版上市后的价格估计跟现款差不多

但是优惠幅度肯定没有这么多

有意向的朋友可以考虑一下

那些失去了才知道珍惜的

除了爱情可能还有这些经典车型

等到只能在二手车市场看到它的时候

会不会有些后悔呢？