氧传感器加热器电路故障怎么消除

氧传感器加热器电路故障怎么消除

氧传感器加热器电路故障消除方法是使用万用表检测线路是否有短路的情况，如果有短路的情况会造成虚接，氧传感器达不到正常的工作温度而失去作用，可以送4S店维消除故障。

制动气压异常怎么处理

如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。

制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。

如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。

制动气压异常处理

1.出现此现象原因是空气;空气压缩机排气阀封闭不严;空气压缩机缸盖螺栓松动或缸盖衬垫冲坏而漏气;空气压缩机到储气筒的气管破裂或接头漏气;油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞。

2.启动发动机在中速以上转速运转,观察气压表,若表针上升慢或不上升,踩放制动踏板听放气声。

修理方法：
若确定制动阀有故障，则应先检测制动踏板自由行程。若自由行程正常，则拆检制动阀排气阀弹簧及座。若拆检良好，则检测制动阀挺杆是不是锈滞。若制动踏板不可以完全抬起，大多数是制动踏板传动卡滞。个别车轮拖滞时，可抬起制动踏板，观察制动气室推杆状况。
若其复位缓慢或不复位，应检测制动凸轮轴与支架间的润滑程度和同轴度。若推杆复位正常，则可检测制动间隙。若架起车轮检测间隙与落下车轮检测的间隙有不同，则说明轮毂轴承松旷，半轴套管与桥毂配合松动等。