上海大众，一汽大众哪个好

上海大众，一汽大众哪个好

上海大众更好

上海大众和一汽大众都是大众汽车集团在中国的合资企业，拥有先进的技术实力和丰富的市场经验。

两大品牌车型技术过硬，拥有高效的动力系统、先进的安全配置和人性化的智能科技。

但相比较而言，上海大众在技术研发方面更具优势，旗下车型在动力、操控、舒适性等方面的表现更为出色。

2021年一汽大众与上汽大众谁更强

文中提到的是2021年一汽大众与上汽大众谁更强？

从我国两家的靠前的汽车生产厂家，在年度的业绩统计看，在经济上，上汽大众要比一汽大众强一些。两家汽车生产的大众汽车系列产品，在车辆营销方面都不错，上汽大众在车辆销售上，要比一汽大众多一些。

是上海大众好还是一汽大众好

要说中国市场上卖得最好的汽车品牌，那么肯定非南北大众莫属，大众是进入国内较早的一个跨国车企，在当年国产车尚不成熟的年代，质量可靠、性能优异的大众车给国人留下了很好的口碑印象，所以现在很多人买车时首先考虑的就是大众品牌。但是目前国内的大众分为一汽大众和上汽大众两个阵营，各自卖的车型也不一样，那么买大众车应该选一汽大众呢？还是选上汽大众呢？

首先在技术层面上来说，无论是上汽大众还是一汽大众，他们生产的车型技术资料都是由德国大众提供的，例如现在无论一汽大众还是上汽大众，旗下的车型采用的都是相同的发动机和变速箱，并且制造工艺都是严格按照德国大众的要求来进行的，所以理论上来说，一汽大众和上汽大众在技术以及品质方面并没有什么的区别。

所以我觉得一汽大众和上汽大众这两个阵营的主要区别还是在于造车的风格上。例如目前一汽大众旗下的车型主要有：宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳等，这些车型在全球市场上都能找到同款车型，并且车型更新速度紧跟海外市场，一般在海外市场上市以后不出半年时间，一汽大众就会在国内上市，所以一汽大众的车型拥有着较为纯正的德国大众血统。

而上汽大众旗下的车型主要是：桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特、辉昂、途观、途观L等，这些车型中例如桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度等车型都属于国内特供车型，要么是海外市场没有的车型，要么是针对中国市场重新设计的。总之上汽大众的车型并没有那么多原汁原味的德国大众血统，甚至技术方面更新也会慢一拍，所以你可以发现，同级别的一汽大众车型总会比上汽大众的车型更贵一些。

另外还有一点就是，在大多数国人的认知中，会觉得一汽大众的车型比上汽大众的车型更高端，因为德国大众把斯柯达这么一个冷门的品牌给了上汽，而奥迪这样的高端品牌却是给了一汽，说明一汽在造车工艺上具备更高端的水准，这或许也是为什么买迈腾的人看不上买帕萨特的原因吧。

那么买大众车该选一汽大众还是上汽大众就很简单了，如果你喜欢比较纯正的德国风格，那么一汽大众车型就会更符合你的胃口，如果你只想买一款偏向于家用的车型，那么上汽大众会更适合，因为上汽大众的车型都是针对中国市场的需求重新设计的，无论是配置搭配上还是研制方面，都更符合国人的审美。

题主好。我是优师傅。很高兴参与这个问题的回答。

一汽大众和上汽大众，到底选哪家，最主要还是看你的需求，是买轿车，还是SUV，或者是MVP，预算是多少。

一汽大众目前的车型有：

轿车：捷达（已经独立品牌），宝来，高尔夫，速腾，迈腾，大众cc（国产），蔚领。

SUV有：探歌，探岳。

目前一汽大众没有MPV车型。

上汽大众车型相对于一汽大众，要多一些，价格区间也更多。

轿车：Polo，桑塔纳，朗逸，凌渡，帕萨特，辉昂

SUV有：T-Cross，途岳，途观，途昂

MPV有：途安

一汽大众和上汽大众，有好几个车型是同平台的，捷达和桑塔纳，迈腾和帕萨特，产品都差不多。

在轿车里面，上汽大众有A0级（Polo），一汽大众则没有。上汽大众有C级（辉昂），一汽大众目前还没有C级轿车。

在SUV里面，一汽大众去年才刚刚推出，而上汽大众在2010年已经推出途观并且大卖。

通过以上说明，不知道你想买哪一款呢？

（图片均来源于网络）

大众并不傻，一汽和上汽这两个干儿子各有各的强项。主要看你需要什么车型了。

一汽主要以轿车见长，速腾，宝来，迈腾CC这些家喻户晓。上汽主要为SUV车型，老途观，途观L，途昂。两家的质量其实也都差不多，合资企业品控标准都是大体相同的，德国人不会允许中资人员随意改动他们的标准。

和大家认知中的不同，德国人心眼其实也多的很，排放门就是典型的例子。其实，很多分给国内加工的零部件，是找不到原厂设计要求的材料的。这个时候，你懂的，变通就开始了。比如，材料找个性能相近的（省钱的），所以国内外出来的东西不一样。

本来设计时候都是留有性能余量的，结果材料一变次，整车就变成了刚好及格。原本设计改一处就会影响全身，所以车厂从经济角度看，也不会设计一台高标准的“特供车”给国内消费者。

所以车子的好坏，真心是看大众有木有良心，而不是一汽还是上汽的水平高。

《帕萨特，想说爱你不容易》，2013年11月买的25-26万吧全办下来，2019年7月忍痛9万卖掉了——这5年，一开始还让我兴奋了一下，外观大气，后排宽敞，动力强劲（帕萨特尊荣1.8T双离合）。越开毛病越多，最后是忍无可忍。按时间顺序说：前提是，我5年全程4S店保养（连售后都吃惊，很多人后期早就去其他店了）。

车买后就“跑偏”，换过轮胎，做过四轮定位还是跑偏，最后调校到我能忍受的地步，但是其实还是跑偏（你松开手，50米就能明显跑偏了）。

“鼓风机”，知道干嘛的吗？就是你吹冷风吹热风的那个配件，我开过很便宜的车，都没见过这个东西坏过，帕萨特这名车居然就坏了，嘎吱嘎吱的响，不厌其烦，4S店不给修，后来只能换新。

“行驶熄火”，您没看错，那次吓死我了，在南四环（北京）辅路上过路口（幸亏是低俗行驶）突然熄火，在着车已经打不着了，多亏了保险公司叫来了免费拖车服务，拖到4S店，一群人没看出毛病，后来无意中一个负责人闻着说有糊味——打开各种面板最后发现，那个中控的线路板烧了一个“洞！”，得，又是1000多！关键是多可怕啊！第二天我就把自燃险补上了。但是，如果告诉熄火呢？额滴神！

2019年新故障“转向异响”，一转向就嘎吱嘎吱的响。

2019年新故障“刹车抖动”，我问4S店能只换刹车片吗，结果不行，前刹车片刹车盘吧（记不清楚了）全换，又是1000多。

这是小事，2019年发生了大事“发动机异响”，坐在驾驶室里，清楚的听到发动机的异响声音（像头上过直升机），速度过了90就明显好多了，去4S店查，没搞清楚，还说可能是发电机或者涨紧轮的问题……我一看，拉倒吧，什么我也不修了，果断卖掉！

而且，加一句：这车我开了12万公里，换了5次火花塞——人家说了2万公里一换，我记得每次都大几百小一千的（具体金额懒得回忆了）。

所以，有朋友问我：帕萨特值得买吗？我是又爱又恨。不想替别人下结论，只想说说自己的经历。图中就是我7月卖掉的帕萨特，保养的很新呢还，谁想到过那么多烦恼，嗨，一声叹息！（补充：我的双离合从来没坏过。）