特斯拉model3 2022改款会降价吗

特斯拉model3 2022改款会降价吗

2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后

国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。

从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model 3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model 3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。

将美版与国产版本Model 3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model 3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。

新能源阵营中，与24.99万元的Model 3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model 3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model 3的压制力有多强。

明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZERO concept，它的NEDC续航里程将超过700公里。

时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。

抛开新能源固有市场，国产Model 3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。

model3会降价吗

会的，Model Y标准续航车型推出后，在价格和产品力上给予Model 3标准续航车型的“倾轧”，也就是随着Model Y标准续航车型的推出，Model 3当前的价格和产品力，已经难以达到竞争力最大的水平了。

model3二手还会降价吗

我个人认为特斯拉二手的model3还会降价的。

首先，电动车因为先天的设计问题，有些技术问题无法完全解决，尤其是电池的寿命问题，这就导致了二手电动车的价格随着车龄增长而下降。

其次，特斯拉在国内的口碑开始还不错，后来因为各种问题而直线下降，这也就直接影响二手model3的价格！

model3下半年会降价吗

下半年Model 3可能会降价。
1. 市场竞争因素：随着电动车市场的竞争日益激烈，一些竞争对手的推出可能导致特斯拉需要降低Model 3的价格以保持竞争力。
2. 生产成本下降：特斯拉在生产和供应链方面的不断改进可能会降低Model 3的生产成本，从而使其更容易降低售价。
3.市场需求：如果特斯拉预测到下半年市场需求较为疲软，降低Model 3的价格可能有助于刺激消费者购买欲望，并提高销量。
4.销售策略：特斯拉在过去已经多次采取过降价策略，以吸引更多消费者。
下半年如果特斯拉决定推出促销活动，Model 3的降价是可能的。
综上所述，基于市场竞争、生产成本、市场需求和销售策略等因素，下半年Model 3很可能会降价。

Model3降价至24万9，这次又是为什么降价

特斯拉model3国产之后拉近了我们与电动汽车之间的距离，之后又通过各种组合拳不断降低车价。但这一降再降的价格也让很多早一步购买了特斯拉车的消费者感到非常的不满，这感觉有点类似你昨天刚交完首付今天楼价就大跌。我的好朋友半年多前购买的标准续航版特斯拉，心情着实好不起来。

降价不降续航‍

可是特斯拉觉得这还不够，于是就在前几天，其官网又悄悄更新了model3的新车款，也是最入门的车型—标准续航升级版，最大的变化是价格又降了，从之前的27.1万降至24.9万元，续航里程从445公里升级至468公里， 20公里以上的续航里程提升对于准备购买这款车的消费者来说真是一件好事。续航里程提高了而车价反而下降了，这、却让很多人匪夷所思。

降价原因

特斯拉之所以这么做是因为他更换了电动车电池的供应商，新的电池来自于大名鼎鼎的宁德时代，磷酸铁电池成本控制得更好，这是价格进一步下探的原因所在。在此之前，model3的标准续航版电池供应商是松下和LG，搭载的是三元锂电池。

虽然更换了新的电池单元，但是model3的性能表现没有缩水，相同的电机组件还是可以做到百公里加速5.6秒的水平，最高时速 225 公里/小时。

磷酸铁锂和三元锂电池的区别‍

说到磷酸铁锂电池，很多人都在摇头，它的能量密度和冬天的供电性能确实不如三元锂电池，但是在安全性方面，磷酸铁锂电池更让人放心。不过想要做到更好的续航表现，安装在model3上的磷酸铁锂电池的电池组件势必要比三元锂电池更多，车重也许会有小幅增加。

作为全球最受欢迎的纯电动车行之一，你别看model3小巧轻盈，它的内在可是相当丰富。它的内饰设计相当简洁，你唯一可以对车辆进行操控的窗口只有中间那个超大的触控屏，不仅可视化角度广，它的页面显示效果也非常美观，有点类似于苹果的ios系统。

很多人都认为电动车因为有了极为沉重的电池组，操控必然是下下等，在特斯拉这里，工程师通过优化电池的摆放位置和强化车身部件，让model3的操控变得相当灵活。

写在最后‍

马斯克曾经说过要降低成本，让更多的人买得起电动汽车，在今天看来，这句话真的不是随便一说，特斯拉真在一步步地实现它的美好愿景。在电动车的赛道上，自主品牌蔚来和小鹏等造车新势力，传统强企比亚迪也都有不俗的表现，越热闹的赛场上越能出现更优秀的选手，百家争鸣百花齐放对消费者而言才是真正的好事情。

特斯拉公司对外一直在释放一个观点：

Model 3一定会降价，只不过他们也不知道具体的时间节点。降价的原因是特斯拉的直营/直销模式少了渠道、营销、649;理等成本，以及生产制造等其他各方面的成本，为降低成本创造了空间。一旦成本下降，Model 3一定会在保持适当利润率的情况下直接降价。

我也是Model 3车主，我加的几个车主群、自驾群中，车主很少有对Model 3降价产生质疑的，我们都是买了车之后安静享受Model 3带来的岁月静好，只有很少的刚提车的车主或者键盘侠会对特斯拉口诛笔伐。

关于降价的问题，我问过销售，我的销售是这么说的：

特斯拉的价格调整是高度保密的工作，只有非常少的一部分人参加。除了这几个参与价格测算的员工，几乎全体同事都是和消费者同时得知价格调整的信息，所以不存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。

其实在如今的市场经济时代，无论任何产品、任何时候调整售价都会有一批购买的消费者受影响，市场被一只“无形的手”操控，因此商品价格的上涨或下降是无可避免的。BBA、捷豹、沃尔沃、大众、本田、丰田，哪个不降价？作为一个车主，早买早享受，晚买等折扣。买完好好享受用车生活，降价跟我已经没有关系了。