新款斯巴鲁森林人的“X-Mode”是什么意思啊

新款斯巴鲁森林人的“X-Mode”是什么意思啊

可以在时速20km/h以下时手动启动，对动力输出、四驱系统以及制动系统进行干预和调节，后轮的动力输出将提升25%，在陡坡、坎坷、冰雪路面会有优异的表现。

此外，X MODE系统还具备陡坡缓降功能，开启后应将车辆动态控制系统VDC关闭，X MODE系统会对进行相应调整，通过提高差速器的效率提升车辆的脱困能力。超过40km/h后，X MODE会自动解除，因此，在场地内高速行进时，起到更大作用的是车辆动态控制系统VDC。当轮胎失去附着力、在即将失控的边缘时，可以明显感觉到VDC的介入，油门的反馈不再明显，发动机的扭矩输出和制动力度得到调整，将车辆拉回到正确的轨迹中。同时，最高前后动力分配50:50的左右对称全时四驱系统，保证了这一系列动作的完成，水平对置发动机重心低的特点也为平稳性提供了重要的支持。

新提的新款斯巴鲁森林人，想问下冬季发动机日常保养汽车该注意些什么

楼主买的新森林人啊，一看就是懂车的。

回答楼主的问题，车辆冬季保养不但要检查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。现在对于机油关注的人比较少，一般来说国际公认的分类标准是SAE(美国汽车工程师学会)分类，这个标准中明确标明了机油的运行环境。机油桶包装上的W代表冬季，0W、5W、10W等数字越小，代表低温的启动性越好，如0WW代表在零下30度仍然保持良好的润滑性和流动性。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。因此合理的更换适应周边的温度的机油也是很重要的一点。

新款的斯巴鲁森林人的混动版，动力如何

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新款森林人混动版本动力水平表现一般，动力仅仅为够用而已！

新款森林人在动力总成方面真的是比较与老款来说 是实实在在的退步！真的是退步！

说森林人动力好的 出来聊聊怎么好？ 明显就是特别肉！而且混动系统并不是用来增强动力的！ 这款森林人车型的混动系统只是用来辅助发动机工作的，我开混动的和燃油版的油耗上基本不会有什么区别，这套混动系统最大的作用就是推动车辆起步和低速行进区间用来平顺动力的，和性能或者省油挂不上一丁点儿关系，我为什么这么说呢？ 因为我是连续三年的斯巴鲁森林人和力狮的车主，在上款和上上款森林人上 是有2.0T涡轮增压和2.5T涡轮增压和自然吸气车型的，那个年代的森林人是真的动力充沛，比现在的动力水平好N倍！ 所以说没有开过之前的森林人的话没资格评价现款森林人！ 因为这个退步 是实实在在的能够感受到的退步，不过也没办法 因为斯巴鲁要满足国6排放标准就必须这样做，无可厚非！

如果你追求动力的话，不要考虑斯巴鲁森林人了，它不是你的菜

如果你是特别注重车辆的动力水平的话，就不要考虑斯巴鲁森林人了，还是去考虑德系的涡轮增压车型吧，这个车型的动力水平也仅仅算的上是够用而已，真的不出色，而且如果你长期高速长途的话，我也不建议你购买这款车型，因为120KM/H以上超车的话，真的是很费力。

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斯巴鲁，富士重工旗下的品牌，以水平对置发动机出名。在国内的销量不佳，所以品牌影响力不够，但在北美地区的市场占有率不会输给丰田。

斯巴鲁森林人，最让人满意的就是全进口的身份，还有全时四驱和水平对置发动机。新改款的车型搭载了混动系统。

搭载的是2.0L自然吸气发动机与小型电机串联组成的混合动力，全称智能水平对置发动机。发动机最大145马力，电动机13马力，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，零到百公里的时间是11.1秒。

虽然和老款的是一样的2.0发动机，但增加了缸内直喷技术，扭矩和功率的响应输出提前了，会有低转高扭的表现，燃油经济性更强。变速箱也是重新升级了，响应更快更平顺。

斯巴鲁森林人的混动版，动力是可以满足日常使用的，这点不用担心。除非你拿去重度越野，那就不行。

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