如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目

如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目

以前看好几个车评人，后来发现有几个充值过于明显了。接触38号晚一些，但是我很快把他所有的往期节目都看了。现在基本只看38了，除非有些车型38还没有评论，就看看别人的评论。

大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点

很多行业的主持人都是女的，但是资深的，有深度的还是男的？

关于汽车方面男人天生没有不喜欢汽车的！

女主持千篇一律，但是男主持缺千人千面。

看看比较有名，应该这么说，比较有个性的主持

李咏、撒贝宁、何炅、孟非……

男主持骚起来就没有女主持什么事了。

这项工作与性别无关，有关系的是专业知识要强大。给受众一个了解汽车知识的资讯窗口，不是那些无关痛痒的汽车商式广告用语，既无深度又无知识可言，汽车销售像买房的，不觉得倒胃口？

各大汽车评测视频节目当中其中一项时速百公里紧急刹车，驾驶员是如何操作的

车辆正常行驶在直道上，加速到100km/h，迅速踩下刹车，同时跟着挂入合适档位，配合刹车使用曾强效果，直到车完全静止。过程结束

如果平时我们在路上遇到紧急情况，可以采用连续两点式方法，就是当你踩下第一脚的时候，还没等车头缓过来立即补上第二脚，同时档位也得跟上，这样可以降低迅速刹车带来的冲击感，

操作步骤：

1 迅速踩下刹车踏板，不是用脚尖，是用脚掌！同时把稳方向盘，保持车道内直线行驶。

2 车辆进入刹车状态后，迅速抢低档，增加刹车效果。再说要点：

抢挡减速时机最重要！要在发动机高转速下完成，利用抢挡档形成的进气歧管瞬间高真空帮助刹车。油离配合要熟练。操作要果断、迅速。

这种百公里紧急刹车是高手们玩的技术活，猛踩刹车我们大家都会，踩住刹车后要根据速度和发动机转速，迅速强挂低档利用发动机制动和车轮制动的合力将车迅速停下来，这个要多练习才能掌握，同时这种技巧也适合冰雪路面制动。

你好！你说是百公里时速的最短制动距离。这个是由专业人员在专业场地多次数测试出来的。建议大家不要去轻易模仿。ABS刹车防抱死的功能要在迅速用力踩刹车的情况下才会产生功效 因此时速到了百公里时 双手稳好方向 迅速踩下刹车 直到车停下 从踩刹车开始的点到停车点就是百公里刹车距离。请遵章守纪安全行车！

新能源汽车测试工程师是做什么的

职责：

1.总体负责整车电子电器架构软件测试，功能测试，系统测试；

2.根据要求出差到或华为内部进行客户改装车的电气功能验收，线束测试，整车基本功能验收；

3.基于项目需要进行通信环网测试，路由测试，各项目版本的集成验证测试；

4.参与撰写整车不同功能域，不同系统的测试用例，并完成测试执行；

5.负责整车智能驾驶ADAS功能验证，场地测试，道路测试。

汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么

车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，不好的车会被市场淘汰，我听过最扯的测评，铁油箱会生锈，车顶不是完全平的，这都跟说这玩一样，大货车的外挂油箱你见过哪个生锈，油把铁浸泡以后铁就不会生锈了，反正买车不看他们bb，根据市场的保有量来选，周边朋友的亲自体验更真实。

自媒体人搞的车评鱼龙混杂。很多都是收钱办事的测评基本就是当笑话看。毕竟象单方晓这样干了一辈子汽修自己开汽修厂的专业人士还是极少数。并且老单这样的专家他也基本没有敢把一辆车一言以断之。

毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘比分的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。所以他的点评通常是比较客观可信的。而其它玩自媒体的测评更像是推销广告，这种测评只需要当娱乐节目来看就好。

象38和李老鼠这样的测评，他注重的也只是实际驾驶操控这部分的东西，基本不涉及硬件技术性问题。大冰块的大飙车姑且不论其点评是否公证，就相对比较公平的罗列数据的做法是可以拿来作参考的。只不过单纯看数据其实并不能说明问题。很简单的举例，他节目中测量防撞梁部分只能代表低速碰撞。而高速碰撞，40%和25%偏置碰撞这就涉及到结构安全性和滑动体设计问题，在它的节目中是无法通过简单测量厚度或靠肉眼能够分辨出来优劣的。并且，节目中对发动机变速箱等问题也仅能通过主管试驾进行点评，不涉及技术水平，耐久性和可靠性问题。

所以各家媒体的测评还是看看就好，看他们评车拆车也是开阔一下眼界，不要太较真。我个人建议是，普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。驾驶感觉还是以自己亲自深度试驾的感觉为准。毕竟每个人的手感体感都不同，数据再现实，人家说得再好，自己上手的感觉可能也不尽相同。

我要投诉yyp,传祺gs4这款车做测评的时候还给予了不错的评价，我相信了买回来以后，双离合变速箱哗啦哗啦折磨了我三年，没良心，还说自己不充值，广汽给了你多少钱？？？

很多朋友在购车之前，都会选择从网络先了解一下。但要想进一步了解车型的具体细节，似乎除了车评人现场实车讲解会更加容易理解，其他方面还真是都不够理想。但是车评人的讲解视频真的靠谱吗？又有多少可信度呢？

车评人对汽车的评测靠谱吗？可信度有多少？，曾经有朋友表示，由于车评人的说法不一，所以再看了几个车评视频以后，非但没将自己的疑惑消除，反倒是越听越迷糊了，更加不知道该怎么选了。

目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评视频看得多了，我们完全可以通过不同车评人的不同感知层面，去更全面的了解产品。这样一来对我们的选车、购车都将会有不小的帮助。

当然，也不排除有无良车评人肆意吹捧或抹黑的现象，但这对于一个媒体人而言，由于是一件有损媒体公德的事情，所以对于有职业操守的媒体人来说，他们还是不屑于这样做的。毕竟作为一名具有公信力的车评人，大家之所以会看呢的测评，之所以会听取你的指导性购车建议，是因为大家信任你。但如果车评人一旦在利益或其他诱惑的驱使下，做出歪曲事实的评价或违心的判断，那么很显然，这个人就已经没有资格在做一个公众的车评人了，退一步来看，这个人即便是继续做车评人，相信大家对他的信任也早已大打折扣。

也有朋友认为，如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。但事实上，他们有自己的观点是一件好事，因为有观点总比那些中立媒体给出的意见更直观。

而大家的购车节奏是所以会被干扰，是因为大多数消费者对车辆的了解还太少，以至于独立思考能力会缺乏。所以消费者可以先通过车评人的观点来培养自己独立思考以及认知能力。这样一来，有主见且具备独立思考能力的消费者越来越多，于是，逐渐的汽车厂商也会逐渐感到这股压力的存在，从而真正意识到消费者的需求，再也不是逆来顺受，厂商造什么车我们就只能买什么车的状况也会成为历史。将来汽车厂商将会真正的根据消费者的需求，来制造出消费者真正需要的车型。